小鹏MONA M03 使用最新摘要

举个圈外的例子。2023年，一直使用独立系统的苹果Mac不再使用英特尔芯片，而是使用自研芯片，彻底结束X86时代。苹果有伟大的产品，但是跟其不同思路的竞品也没有太差。 查看详情>>

虽然该方案是端到端，但大疆的端到端很大程度上其实是对芯片算力压榨的妥协，端到端从另外一个层面来说，是能够实现通过对计算资源的集约化使用，减少冗余，但没有好的大模型的配合下，端到端更多程度上只有象征性的意义，我们可以称其为“残血版端到端”。 查看详情>>

车百智库研报指出，目前人形机器人主要以高校研发定制、车企战略协议签订试用为主，主要集中在工业测试和科研中使用，其在汽车行业的推广面临多重挑战。 查看详情>>

一个有趣的现象是，英伟达作为AI时代的领军者，在SOC中并没有使用NPU的架构，而是使用GPU作为AI计算的核心，但是苹果和高通的SOC设计中都加入了单独的NPU模块。 查看详情>>

零跑C01使用的是零跑C系列平台，它的起点就比较高，大量使用铝合金材料，同平台生产的C11、C10、C16也都是零跑的热销车型。因为使用一个平台生产，所以C01上的很多配件都是通用的，在后续的维护中成本更低。 查看详情>>

至于软件，小鹏官方并未明确回复是否使用最新的XNGP 5.2.0版本，也就是无图+端到端的智能驾驶，意味着MONA M03的XNGP可能也会是这套系统，但考虑到传感器和芯片的不同，实际使用体验可能会弱于满血的纯视觉XNGP，也就是小鹏的X、P、G系列Max版本车型上的智能驾驶系统，但会优于XPILOT辅助驾驶系统。 查看详情>>

外观设计上也和之前的车型完全不同，前脸使用了平整化的设计语言，封闭式的中网是新能源车比较常见的设计。大灯部分使用了全新的设计语言，整个灯组拥有相当大的面积，并且与车身形成一定的内陷。而灯组本身则为T字形，分为上下两组LED灯泡进行照明，并以LED日间行车灯隔开。 查看详情>>