腾势N9 车身最新摘要

车身侧面，线条从车头顺滑地延伸到车尾，看着优雅又动感。车门内凹，加上宽厚轮眉和大尺寸密条辐轮圈，让车显得更宽、更稳。隐藏式门把手不仅让车身看着更简洁，还能减小风阻。车尾部分，高位刹车灯和车顶扰流板配合，让车尾更安全。后包围分层，银色装饰板增添了层次感，可点亮的尾标在晚上特别显眼，大大提升了车辆辨识度和品牌形象。 查看详情>>

比亚迪作为高速爆胎稳定控制的“开创者”，始终将用户的安全放在第一位。腾势N9不仅再一次刷新直道爆胎的记录，更做到了弯道和冰雪圆环的爆胎稳定。在直道极速爆胎测试中，腾势N9以180km/h的极限速度创下全球汽车行业第一。在更具挑战性的弯道高速爆胎测试中，腾势N9首次挑战行业R500半径大曲率弯道，相较于高速公路R1000 查看详情>>

当然，运动化不仅仅在于动力和转弯半径，体重超过3吨的腾势N9，就必然要挖好底盘性能的护城河，悬挂是前双叉臂后多连杆，系统是云辇-A智能空气车身控制系统，并且能提前15米预瞄道路状态，根据道路信息来实时调节悬挂刚度，目的就是让你舒舒服服的开车或者坐车。 查看详情>>

首先在外观造型上，腾势N9“五官”长得很开，搭配足够宽的车身，前脸的气势就很强。在车身侧面，腾势N9非常挺拔，侧柱和车顶也都是“横平竖直”的，另外水切与车窗的过度也很丝滑。这些设计细节，让腾势N9的侧面显得很强壮，同时也有古代大型宫殿那种雄伟气势。 查看详情>>

直道极速爆胎测试中，腾势N9以180km/h的极限速度完成测试。在弯道高速爆胎测试中，腾势N9挑战的R500半径大曲率弯道，相较于高速公路R1000的转弯半径减半，对车辆稳定性的要求成倍提升。在时速144km/h意外发生爆胎，仍可以稳住车身、稳定行驶。不仅如此，腾势N9模拟冬季冰雪路面极端情况，在冰雪圆环爆胎测试中，即 查看详情>>

那么腾势N9能够去的如此好的成绩，主要就是两项核心技术，分别是云辇-A智能空气车身控制系统以及易三方技术，作用分别是实时调整悬架的阻尼和刚度，优化车辆的支撑性能，有效抑制侧翻以及独立调节每个车轮的扭矩，同时配合后转角度，瞬间产生精准的反向横摆力，帮助车辆保持稳定，这两项堪称硬核技术。 查看详情>>

作为大型SUV，腾势N9的车身尺寸为5258x2030x1830mm，轴距3125mm，座位布局为2+2+2。 查看详情>>

来到车身侧面，车窗面积较大，带来更好的视野，采用纯平设计的玻璃，前后轮眉双层设计，细节上，后视镜上面的两条转向灯，22英寸熏黑轮圈，配上后面的黄色卡钳，配备电动踏板，侧面整体稳重感更强。车身尺寸方面，长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm。采用6座布局。 查看详情>>

易三方融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和混动CTB电池车身一体化技术，全面提升车辆的操控稳定性和极限安全性能。腾势Z9GT作为全球首搭易三方的车型，在麋鹿测试中创下93.6km/h的世界纪录。而在难度更高的鱼钩测试中，搭载易三方的腾势N9再次突破极限，以160km/h的成绩向世界展示中国汽车品 查看详情>>

动力上，后驱布局+五连杆独立悬架，操控感直接拉满，转弯半径仅5.4米，开起来比很多A级车还灵活。续航方面，CLTC续航超500km，百公里能耗低至10.8kWh，再加上CTB电池车身一体化技术，安全性和刚性都有保障。全系标配的天神之眼C智驾系统，支持高快领航和智慧泊车，对新手极度友好。 查看详情>>

比亚迪作为高速爆胎稳定控制的“开创者”，始终将用户的安全放在第一位。腾势N9不仅再一次刷新直道爆胎的记录，更做到了弯道和冰雪圆环的爆胎稳定。在直道极速爆胎测试中，腾势N9以180km/h的极限速度创下全球汽车行业第一。在更具挑战性的弯道高速爆胎测试中，腾势N9首次挑战行业R500半径大曲率弯道，相较于高速公路R1000 查看详情>>

安全是最大的豪华，腾势N9以金字塔整车安全架构打造“全能安全”，车身被动安全是底座，主动智能安全、行车安全和信息安全为塔腰，健康安全是塔尖。腾势N9采用2000MPa热成型钢笼式车身，配合混动CTB电池车身一体化技术。全车还标配了9安全气囊，全方位缓冲碰撞冲击，降低二次伤害。 查看详情>>

安全是腾势N9的立足之本。其以腾势独有的金字塔整车安全架构打造“全能安全”，车身被动安全作为底座，主动智能安全、行车安全、信息安全为塔腰，健康安全为塔尖。车身采用2000MPa热成型钢笼式结构，结合混动CTB电池车身一体化技术，标配9安全气囊，在安全碰撞测试中表现卓越，面对极端事故场景也能保障车内乘员安全。 查看详情>>

腾势N9全能旗舰SUV以38.98万-44.98万元售价震撼上市，凭借"145"技术密码重新定义50万级豪华SUV标杆。新车搭载全球首创"易三方"智能控制平台，整合三电机独立驱动（综合功率近千匹）、云辇-A双腔空悬及CTB电池车身一体化技术，实现3.9秒破百、1302km超长续航与6.3L馈电油耗的极致性能。安全方面创 查看详情>>

作为新一代“公路坦克”，腾势N9采用2000MPa热成型钢笼式车身，配合混动CTB电池车身一体化技术，铸就公路坦克级的安全实力。全车标配9安全气囊，全方位缓冲碰撞冲击，降低二次伤害。在安全碰撞测试中，腾势N9即使面对极端事故场景，依然能够保护车内乘员的安全。 查看详情>>

作为新一代“公路坦克”，腾势N9采用2000MPa热成型钢笼式车身，配合混动CTB电池车身一体化技术，铸就公路坦克级的安全实力。全车标配9安全气囊，全方位缓冲碰撞冲击，降低二次伤害。在安全碰撞测试中，腾势N9即使面对极端事故场景，依然能够保护车内乘员的安全。 查看详情>>

腾势N9车身尺寸为5258mm×2030mm×1830mm，轴距为3125mm，相比领克900的5240mm×1999mm×1810mm、轴距3160mm，在长、宽、高上均稍大，更适合追求宽敞空间的用户。 查看详情>>

就产品力而言，全球首搭CTB+易三方技术、全系标配后轮转向、搭载云撵-Z智能车身控制系统、零百加速2秒级，智能层面上也有双激光雷达+Orin-X芯片组成的天神之眼高阶智驾系统，而且颜值也不赖，其表现足以改变我们过往对于比亚迪只会造廉价车的理解，但这并没有改变腾势Z9系列销量低迷的现实。 查看详情>>

除此之外，腾势N9还能够进行一些极限操作，例如高速爆胎的情况下车身稳定控制，转弯半径低于5米，智能蟹行模式对消费者也有着很强的吸引力。在实际用车环境中，这些功能可以轻松应对停车、掉头等场景，无论是在城市道路上，还是在户外环境中都比较好用。 查看详情>>

城市驾驶中，在易三方的加持下腾势N9最小转弯半径不到5米。圆规掉头、智能蟹行等功能让它在胡同小巷里的极窄车道也能灵活应对；而在越野场景里，智能地形模式与多种驾驶模式能够应对野外复杂路况，再加上222mm的最大离地间隙、21°接近角和22°离去角等硬核车身条件，更是轻松驾驭公路、泥地、雪地、山路等多种场景，真正实现“可城 查看详情>>