小鹏P7+ 最新摘要

上市发布了三个版本，分别是18.68万的长续航Max版、19.88万的超长续航Max版，以及21.88万的限定Max版。限定版有着星阙哑光灰配色、扶摇绿内饰、黑化轮毂、limited edition标识等专属设计。 查看详情>>

作为小鹏新10年、AI时代的开端之作，P7+有着高辨识度的外观、真越级的空间、全部标配的舒适配置、标配高阶智驾、CLTC堪比别家WLTC达成率的能耗等等亮点。 查看详情>>

座舱内的舒适配置都是标配，此外还有四座同享的通风、加热、按摩功能，做到了“配置平权”。说P7+拥有SUV的空间、堪比MPV的舒适，倒也没什么可指摘。 查看详情>>

小米排名第四，周销量0.51万辆，环比下降34.62%！我看到一些媒体将小米汽车销量下滑的原因归结到前几天的高速车祸！我不知道这些媒体是真不懂，还是装不懂！清明节车管所大多放假了，客户也不会赶在这几天去提车，这才是销量下滑的主要原因。另外可以确定的是，小米汽车目前订单充足，交付量基本和产量相同。 查看详情>>

零跑周销0.54万辆，环比下降33.33%！4月10日，零跑B10已经上市了，带激光雷达版的起售价仅为11.98万元，高性价比已经预示该车的销量并不会低。在3月份，零跑经销商已经大量囤货，门店现车充足上市即交付，近两周或许能冲到榜一。 查看详情>>

接下来就看问界M8的表现了，据说小订订单已经突破10万台了！这非常夸张，毕竟是起售价30万元级别的车型，不知道上市后大定数量能到多少。 查看详情>>

智驾是不是数据越多就越好？其实也有不同看法。轻舟智航联合创始人兼CEO于骞就认为，自动驾驶数据训练的关键不仅在于规模（需千万级Clips），更在于数据质量与覆盖维度。特斯拉的实践表明，有效数据需满足多样性，避免重复场景；高质量，剔除低价值数据；精准筛选，通过专业评分系统从100名司机中筛选1名最优驾驶者（如礼宾车司机级 查看详情>>

智驾是不是数据越多就越好？其实也有不同看法。轻舟智航联合创始人兼CEO于骞就认为，自动驾驶数据训练的关键不仅在于规模（需千万级Clips），更在于数据质量与覆盖维度。特斯拉的实践表明，有效数据需满足多样性，避免重复场景；高质量，剔除低价值数据；精准筛选，通过专业评分系统从100名司机中筛选1名最优驾驶者（如礼宾车司机级 查看详情>>

零跑汽车是今年一季度的新势力销量季军，累计交付8.76万台，不过在3月份，3.7万台的成绩无人能敌，势头更是生猛。凭借“全球年轻人更理想的家”的精准定位，零跑旗下的SUV产品C10上市以来累计交付超10万台，3月份单月销量超1.2万台。与其说是“更理想的家”，不如说是“半价理想”更受网友认可。另外，零跑新车B10也将正 查看详情>>

零跑汽车是今年一季度的新势力销量季军，累计交付8.76万台，不过在3月份，3.7万台的成绩无人能敌，势头更是生猛。凭借“全球年轻人更理想的家”的精准定位，零跑旗下的SUV产品C10上市以来累计交付超10万台，3月份单月销量超1.2万台。与其说是“更理想的家”，不如说是“半价理想”更受网友认可。另外，零跑新车B10也将正 查看详情>>

零跑汽车是今年一季度的新势力销量季军，累计交付8.76万台，不过在3月份，3.7万台的成绩无人能敌，势头更是生猛。凭借“全球年轻人更理想的家”的精准定位，零跑旗下的SUV产品C10上市以来累计交付超10万台，3月份单月销量超1.2万台。与其说是“更理想的家”，不如说是“半价理想”更受网友认可。另外，零跑新车B10也将正 查看详情>>

截至2025年3月30日，小鹏充电自营网络布局超2110座小鹏自营站，10900枪小鹏充电桩，覆盖超420座城市。 查看详情>>

小鹏P7+低功版的百公里提速时间为6.9s，而高功版更是夸张地达到5.9s，如果对性能没有太大追求，我认为小鹏P7+低功版就足够用了，所以今天也很荣幸对新车进行了试驾。我认为该款车在不同驾驶模式下电门调校有很大的差异，舒适模式下调校偏燃油车，油门有一定延迟，方向盘助力也是最大的，几乎不需要太多力气就能操控方向盘，适合油 查看详情>>

小鹏P7+目前仅有三个版本在售，官方价格指导区间从18.68万元至21.88万元不等，定价略低于同级热销的小米SU7，对预算有限的朋友尤为友好。在这个功率不值钱的年代，小鹏P7+的最大输出功率有180kW和230kW两个段位，用户可根据自己的实际需求来选择。续航上，小鹏P7+入门版采用的电池包容量为60.7kWh，CL 查看详情>>

总的来说，小鹏P7+现售的三个版本在配置方面没有太大的差异，全栈800V碳化硅平台、座椅加热通风等也是全系标配，让买入门版的用户也不会觉得有落差。如果你刚好想要一款空间宽敞、智能化程度高的中大型纯电轿车，不必死磕小米SU7，小鹏P7+也可以考虑。关于小鹏P7+的更多详情，建议用户亲自到店体验。 查看详情>>

先来说说小鹏P7+。一坐进去，扑面而来的就是“未来已来”的感觉。它的外观设计绝对称得上科幻，流线型车身配上贯穿式LED灯带，简直是街头巷尾的焦点，尤其那个无框车门，开起来就像是在驾驶一台超跑，有种特别的仪式感。内饰方面，小鹏P7+继续保持了简洁但高级的风格，中控那块巨大的屏幕几乎掌管了一切操作，使用起来既流畅又方便。而 查看详情>>

先来说说小鹏P7+。一坐进去，扑面而来的就是“未来已来”的感觉。它的外观设计绝对称得上科幻，流线型车身配上贯穿式LED灯带，简直是街头巷尾的焦点，尤其那个无框车门，开起来就像是在驾驶一台超跑，有种特别的仪式感。内饰方面，小鹏P7+继续保持了简洁但高级的风格，中控那块巨大的屏幕几乎掌管了一切操作，使用起来既流畅又方便。而 查看详情>>

先来说说小鹏P7+。一坐进去，扑面而来的就是“未来已来”的感觉。它的外观设计绝对称得上科幻，流线型车身配上贯穿式LED灯带，简直是街头巷尾的焦点，尤其那个无框车门，开起来就像是在驾驶一台超跑，有种特别的仪式感。内饰方面，小鹏P7+继续保持了简洁但高级的风格，中控那块巨大的屏幕几乎掌管了一切操作，使用起来既流畅又方便。而 查看详情>>

单电机的属性有一个弊端，无论你是把动能回收开得比较大，还是踩下制动踏板去做轻度至中度的制动减速，实际上都是用动能回收来减速的，单电机就意味着它只能用一个后电机去制动。如果处于减速状态，后轴载荷会变轻，像P7+这种单后电机的设定，在遇到路面附着力不均匀，比如湿滑状态或是桥面有一道金属接缝等情况，可能就会出现滑动的情况，会 查看详情>>

不过比起动力稍弱，我认为动力输出的标定更值得去做个优化，上次试驾MONA M03的时候我觉得那车的动力输出非常跟脚丝滑，但P7+反倒没有那么跟脚，主要是体现在初段的响应上，哪怕是在运动模式，第一脚也略显迟缓。上次极氪的内容评论区里有人质疑我不会用运动模式，放心啦，我虽然不擅长使用智能车那些花里胡哨的东西，但是驾驶模式这 查看详情>>