腾势Z9 电机最新摘要

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦。同时，新车还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。 查看详情>>

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦。同时，新车还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。 查看详情>>

插混版本搭载的是2.0T发动机+前后三电机组成的插电式混动，其中发动机最大功率152千瓦（207马力），峰值扭矩325牛·米，电机部分，前电机功率200千瓦，后面2个电机分别为220千瓦，整套系统的综合扭矩达到了1035牛·米，零百加速3.6秒，最高车速230公里/小时，配38.5千瓦时刀片电池，CLTC工况纯电续航里 查看详情>>

腾势 Z9 的动力也基本与腾势 Z9GT 保持一致，腾势Z9供纯电和插混两种选择，插混版车型采用2.0T涡轮增压发动机+电机的动力组合，发动机最大功率 152 千瓦，电机总功率640千瓦；纯电版为前单电机后双电机布局，功率分别为230kW、480kW，电机总功率为710千瓦，这是一款采用三电机布局的D 级科技豪华旗舰轿 查看详情>>

动力方面，腾势Z9供纯电和插混两种选择，纯电版为前单电机后双电机布局，功率分别为230kW、480kW；插混版车型采用2.0T涡轮增压发动机+电机，电机总功率640千瓦。 查看详情>>

腾势Z9整合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、云辇-A等领先技术，能够实现极致转向、圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车等独特技能。此外，在易三方技术的加持下，腾势Z9具备低附路面增稳系统，在湿滑、结冰等路面不跑偏，极大提升稳定性和安全性。智驾方面，腾势Z9搭载了DiPilot300高阶智驾系统，拥有高快领航和城市领航辅 查看详情>>

在新能源大放异彩的当下，各个竞品之间的竞争非常激烈，大家都拿出了诚意来博取消费者眼球，相较于智能化普遍普及的情况，过硬领先的技术还是比较吸睛，腾势Z9的三电机驱动相较于同级单电机前驱或单电机后驱来说已经领先了一大步，无论是插混版还是纯电版匹配的电池包较同级而言电池能量均要高，带来的纯电续航里程也比较出彩，因此这款车型能 查看详情>>

插混版的电机总功率为640kW，总扭矩则为1035N·m，同样是三电机布局，零百加速3.6s，虽然比纯电版稍慢，但差别不大。电池也是弗迪磷酸铁锂，容量为38.5kWh，CLTC纯电续航201km。 查看详情>>

动力方面，从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，申报信息为插混版车型，搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦。同时，新车还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。 查看详情>>

当然，腾势Z9也少不了易三方技术的加持。一方面，易三方技术由三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构构成，可实现后轮转向，蟹行模式等功能，让这款车长超过5米2的大车也能拥有更灵活的用车体验；另一方面，易三方技术同样能为安全加码，通过这项技术，新车具备低附路面增稳系统，在湿滑、结冰等路面不跑偏，极大提升稳定性。 查看详情>>

动力系统上，腾势Z9拥有插混版以及纯电版，插混版搭载2.0T发动机+三电机的动力组合，2.0T发动机最大功率152kW，三电机总功率是640kW，零百加速3.6秒，性能表现确实足够的迅猛。插混版的电池容量是38.5kWh，带来的CLTC纯电续航是201km，馈电油耗上，WLTC百公里是6.6L（NEDC百公里是5.6L 查看详情>>

首先就是三电机，全球范围来看它的稀缺性有多高？目前比较出名的一个是特斯拉 Model S Plaid，另外一个是Lucid Air Sapphire。前者售价破百万，后者售价将近180万元，而且它们的电机功能比较单一。 查看详情>>

动力方面，腾势Z9号称全球同级动力最强豪华轿车，拥有超越传统12缸性能的千匹动力。提供插混和纯电两种版本，插混版车型搭载2.0T发动机和三台驱动电机，CLTC综合续航达到1101km，纯电续航201km，零百加速时间为3.6s。纯电版车型前电机最大功率230千瓦，后双电机最大功率为240kW，CLTC纯电续航为630k 查看详情>>

作为腾势的D级科技豪华旗舰轿车，腾势Z9技术核心自然是易三方技术平台了。而易三方技术平台也整合了四大核心技术：三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术，这些技术的应用不仅极大提升了车辆的操控极限，更时刻守护行车安全。例如，高速爆胎稳定控制功能能够在爆胎时调整剩余 查看详情>>

在冰雪、积水等湿滑路面行驶时，易三方低附路面增稳系统可通过后轮双电机独立转向，提升低附着路面行驶时的稳定性，高速爆胎时即使时速140km/h也可以停稳，倒车时如果雷达感知到危险，后轮转向可以主动控制，避免撞向障碍物，这些安全性的功能，你们感觉怎么样？ 查看详情>>

动力方面，从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，申报信息为插混版车型，搭载2.0T发动机，最大功率152千瓦。同时，新车还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。 查看详情>>

动力方面，腾势Z9提供纯电和插混两种选择，纯电版为前单电机后双电机布局，功率分别为230kW、480kW；插混版车型采用2.0T涡轮增压发动机+电机，电机总功率640千瓦。 查看详情>>

动力方面，新车将提供纯电和插混版本可选，其中纯电车型将搭载前后三电机，电机最大功率分别为前单电机230kW，后双电机480kW，系统总功率为710kW。而插混车型电机总功率640kW，并搭载2.0T发动机，发动机最大功率为152kW。续航方面，插混车型综合续航1100km，纯电四驱版续航为630km。 查看详情>>

腾势Z9在动力配置上提供了纯电版和插混版两种选择。在之前，工信部只申报了纯电动版本的具体信息，其配备了三台电机，前单电机最大功率为230kW和后双电机最大功率为480kW，整体综合系统功率为710kW。插混动力车型的电机总功率为640kW，配备2.0T涡轮增压发动机，可提供207马力（152kW）的最大功率输出，插混动 查看详情>>

在动力系统上，腾势Z9将提供纯电版和插电混动版本供消费者选择。其中，纯电版车型将采用前后三电机的配置，最大输出功率分别为前单电机230kW、后双电机480kW，系统总功率为710kW，最大续航630km。在插电混动版车型上，采用的是2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力总成，其中电动机总功率为640kW，发电机最大功率为 查看详情>>