铂智3X 最新摘要

在新车外观设计上，铂智 3X 采用家族化设计语言，前脸线条圆滑，底部采用渐变式网格包围，整体造型科技感十足。车身侧面采用三段式腰线设计，车身尺寸长宽高分别为 4600*1850/1875*1600/1645 毫米，轴距为 2765 毫米。车尾部分，细条形贯穿式尾灯增加了视觉宽度，营造出肌肉感十足的车尾。 查看详情>>

3月1日，这款新车在赛道上上市，喊出的金句是“不用爆改，直接开着就能上赛道，后驱才是真男人”等。给到的一口价为21.59-26.59万元，这比起2019年初次上市时的27.97-33.97万元，下探了超过6万元。所以，从数字和下降比例上看，它都是足够到位。 查看详情>>

还有更多车企交出喜报，北汽极狐3月销量超过1.3万辆，同比增长500%，理想3月销量超3.6万辆，同比涨26.5%，一季度也增长15.5%。极氪+领克，同比涨24.6%，3月交付4.07万辆。比亚迪是杀疯了的状态，3月销量37.7万辆，一季度已经接近100万辆。蔚来+乐道之和是1.5万辆，深蓝超过2.4万辆，吉利银河也 查看详情>>

最终，这很好的降低了各个4S店之间的内耗。不过，一汽丰田能做到，不意味着所有车企都能做到，也不意味着一汽丰田能长期做到纯直营，毕竟蔚小理、鸿蒙智行等车企也都遭遇了在直营和4S店之间的反复横跳。 查看详情>>

一路走来，尽管智能驾驶经历了各种各样的“冰与火”，消费者却已经被教育得差不多了，谁能把高阶智能驾驶满足到更多用户，成为了成败关键，就在各家摩拳擦掌准备成为真正实现全民智驾“第一人”时——“上市时在行业内首次将激光雷达高阶智驾入门价拉到14万级，目前15万内唯一能实现交付即拥有‘完全版城市领航’的全场景高阶智驾车型。”竟 查看详情>>

“广丰上过两次纯电新能源车型，2018年悬挂广汽传祺‘G’标的iX4，已停售。而丰田主导的，是2022年正式上市的全球车型bZ4X，尽管车辆品质非常好，由于没有迎合到当时中国消费者对科技感的需求，终端市场上表现不太理想。这时候网上就开始有很多言论，说丰田不会造电动车，所以当我们得知要上铂智3X的时候，并不太感兴趣，毕竟 查看详情>>

“铂智3X采用了两种品牌的磷酸铁锂电池，分别是中创新航和江苏正力新能。网上有言论质疑没采用宁德时代的电池。其实原因是因为目前宁德时代生产的电池还不能综合满足丰田要求，因此丰田要求专门开一条生产线，这一点对于生产体量巨大的宁德电池无法做到。中创新航和江苏正力新能按照丰田的要求重新开设了生产线。”广汽丰田的官方培训师用整整 查看详情>>

在实用层面，铂智3X做到了同级最优空间表现，7岁儿童甚至可在车内直立。前后排座椅均支持一键放倒，前排+后排座椅放倒长度达3m，后排座椅靠背还支持18档、20°调节，车内座椅随心组合，大床房、贵妃椅全都有。充分满足不同家庭的用车需求。 查看详情>>

在实用层面，铂智3X做到了同级最优空间表现，7岁儿童甚至可在车内直立。前后排座椅均支持一键放倒，前排+后排座椅放倒长度达3m，后排座椅靠背还支持18档、20°调节，车内座椅随心组合，大床房、贵妃椅全都有。充分满足不同家庭的用车需求。 查看详情>>

3月27日，广汽丰田携首款新势力纯电SUV铂智3X来到重庆，开启全民众测。讲点真实的，在15万以内的级别中，能将车辆品质和智驾水平做到这个层级的，小编认知中，铂智3X真正做到了同级TOP前三的水平 查看详情>>

最后说说电池和悬架，丰田铂智3X全系均采用江苏正力的磷酸铁锂电池（部分版本为中创新航）。这个电池的市场占有率非常低，并且是2-3线品牌。悬架则是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的组合，现在像比亚迪海豚都换上后四连杆独立了，同价位的车型再不济也是后独立悬架，丰田却还是非独立，显然有点不够意思。 查看详情>>

最后说说电池和悬架，丰田铂智3X全系均采用江苏正力的磷酸铁锂电池（部分版本为中创新航）。这个电池的市场占有率非常低，并且是2-3线品牌。悬架则是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的组合，现在像比亚迪海豚都换上后四连杆独立了，同价位的车型再不济也是后独立悬架，丰田却还是非独立，显然有点不够意思。 查看详情>>

如果你只是想买一台丰田车，那么就没什么好说的了。如果你想买一台整体表现不俗的纯电动SUV，那么笔者觉得还不如看看国产的车型，像比亚迪的海狮05 EV、吉利银河E5、深蓝S05等等都是非常好的选择，而且像设计、电池等方面笔者觉得均比丰田铂智3X强。那么你们会选择这台铂智3X吗？ 查看详情>>

如果不喜欢智驾，低配才10万出头。10.48万就可以买一台挂牛头标的丰田SUV，空间表现比沃尔沃XC60还好，你受得了不？ 查看详情>>

铂智3X首先满足了丰田车的工具属性。它定位是一辆A级纯电SUV，车其实并不大，长4米6，宽1米85，轴距不到2米8，从数字看并不出彩。但坐进车里，你会觉得空间堪比MPV，尤其是后排，1米8的大个子都可以翘二郎腿，后排座椅还可以调角度，让乘客躺着坐。不夸张地说，铂智3X的后排乘坐感受比E级奔驰还要宽敞。 查看详情>>

举几个比较有意思的点：一是后防撞梁，丰田的设计是比车身更外凸，保证在发生碰撞后，先撞击后防撞梁，然后再接触到车身。遗憾的是，目前这个价位的很多车型都取消了后防撞梁的吸能盒设计。 查看详情>>

根据丰田的计划，预计在2026-2027年，丰田将会推出续航600公里以上的普及型磷酸铁锂电池和纯电续航超1000km的性能型锂离子电池。2027-2028年，丰田还会推出高性能型锂离子电池，续航能达到1100km，10-80%充电时间少于20分钟。 查看详情>>

数据显示，前三财季丰田全球销量为700万辆。几个主要市场中，日本本土销量145.4万辆，北美市场204.3万辆，欧洲市场86.6万辆，亚洲市场137.8万辆。 查看详情>>

从这些方面看，丰田的电动车战略正在全速推进。然而就在3月下旬，丰田宣布对其电动车战略进行调整，原计划在福冈县建设的电池工厂将延后开工。据日本媒体报道，丰田打算重新评估目前正在执行的电动车策略，并将延后日本福冈电池工厂的建设。 查看详情>>

在竞争激烈的纯电SUV市场，铂智3X以“相信群众的选择”为核心主张，精准切入家庭用户与年轻群体的需求。其亲民价格与高阶智能配置的完美结合，打破了“智能纯电=高溢价”的固有认知，成为新势力浪潮中务实消费者的优选之作。 查看详情>>