铂智3X 电池最新摘要

电池安全方面，广汽丰田铂智3X同样有保障，毕竟，它的动力电池累计销量已经超过了2800万块，如今一直保持着“0自燃”的记录。电池包融入了多项创新设计，能够做到碰撞无侵入、自燃无源头、危险场景无明火，让电池安全成为了坚实可靠的承重墙。 查看详情>>

“铂智3X采用了两种品牌的磷酸铁锂电池，分别是中创新航和江苏正力新能。网上有言论质疑没采用宁德时代的电池。其实原因是因为目前宁德时代生产的电池还不能综合满足丰田要求，因此丰田要求专门开一条生产线，这一点对于生产体量巨大的宁德电池无法做到。中创新航和江苏正力新能按照丰田的要求重新开设了生产线。”广汽丰田的官方培训师用整整 查看详情>>

最后说说电池和悬架，丰田铂智3X全系均采用江苏正力的磷酸铁锂电池（部分版本为中创新航）。这个电池的市场占有率非常低，并且是2-3线品牌。悬架则是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的组合，现在像比亚迪海豚都换上后四连杆独立了，同价位的车型再不济也是后独立悬架，丰田却还是非独立，显然有点不够意思。 查看详情>>

根据丰田的计划，预计在2026-2027年，丰田将会推出续航600公里以上的普及型磷酸铁锂电池和纯电续航超1000km的性能型锂离子电池。2027-2028年，丰田还会推出高性能型锂离子电池，续航能达到1100km，10-80%充电时间少于20分钟。 查看详情>>

双电源设计：锂电池+铅酸电池双重供电，确保紧急情况下转向与制动系统正常运行； 查看详情>>

不过新车也并不是没有缺点，在低价的背后还是有一定的取舍，比如电池的成本就是大头，像广汽丰田铂智3X低配版本的CLTC纯电续航能力只有430km，虽说日常市区代表没什么问题，但相比之下，隔壁的AION V霸王龙是直接520km起步，还是有一定的投机取巧成分，但不管怎么说，10万出头买一台合资纯电SUV，其实性价比还是很高 查看详情>>

铂智3X怎么做到起步价更低？无非就是推出了更短续航的车型，它的两个低配车型续航都是430km，电池能量是50度略多，而霸王龙的入门车型是520km续航，电池能量是62.3度电，起步价是12.98万元。铂智3X的520km车型，电池能量是58.4度，不光少了4度电，磷酸铁锂电池的电芯以来自江苏正力为主，以中航创新的为辅， 查看详情>>

动力方面，铂智3X提供150kW/165kW双电机版本，匹配50.03kWh/58kWh/67.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航覆盖430-610km，全系标配热泵空调，冬季续航衰减降低30%。电池通过双侧90度柱碰测试，电芯0侵入，并配备双ECU冗余制动与紧急下电开关，杜绝热失控风险。 查看详情>>

造型方面，新车延续了纯电系列车型的最新设计，贯穿式灯带连接两侧，并且是分体式灯组，相比过去已经很个性很有辨识度了。侧面来看，也有隐藏式门把手和低风阻轮毂，但加上电池模组，车身显得异常厚重。 查看详情>>

动力方面，该车将根据配置不同提供两种版本电机，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面，该车将配备三种规格电池组，分别是50.03千瓦时、58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里。此外，新车还采用高安 查看详情>>

动力方面，新车提供两种不同功率的前置单电机，最大功率分别为150KW和165kW（610 Max版）。电池方面，配备容量为50kWh、58.3kWh、67.9kWh三种容量的磷酸铁锂电池，对应的CLTC工况续航里程为430km、520km、610km。补能网络方面，支持47万+公共充电终端和1400+自建充电站。 查看详情>>

动力方面，铂智3X提供两种功率的前置单电机，最大功率分别为150kW（204马力）和165kW（224马力） ，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米，官方0 - 50km/h加速最快3.7秒。新车配备中创新航与正力新能提供的磷酸铁锂电池，容量分别为50.03kWh、58.37kWh、67.92kWh ，对应CLTC 查看详情>>

之所以拥有如此优越的安全表现，是因为它延续了铂智“零自燃”的独家设计理念，其电芯和电池包，拥有内外双层绝缘，做到了以防万一。同时，它还采用了蓝光复合激光焊接工艺，让电芯结构更加稳定，再结合全球首创的电芯翼翅顶盖设计，使得它具备了发生碰撞无侵入、电池自燃无源头、危险场景无明火等特点，让电池安全成为了电车最有利的“承重墙” 查看详情>>

当然，广汽丰田铂智3X的电池之所以拥有如此优越的安全表现，是因为它花费了更多的财力、人力和物力用于研发，毕竟，对于它的电池包，延续了铂智“零自燃”的独家设计理念，采用了霍尔+分流器设计，其电芯和电池包，拥有内外双层绝缘，做到了以防万一。同时，它还采用了蓝光复合激光焊工艺，让电芯结构更加稳定，再结合它全球首创的电芯翼翅顶 查看详情>>

动力部分提供150kW和165kW两种功率版本，匹配50.03kWh、58kWh、67.9kWh三种磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为430km、520km、610km。虽然动力参数未追求激进，但30%-80%快充仅需24分钟、全系标配热泵空调等配置，在十万级市场中仍属均衡之选。 查看详情>>

动力方面，新车搭载了由广州尼得科汽车驱动系统有限公司生产的型号为TZ175XSAY501的驱动电机，最大功率分别为150kW和165kW，最高车速160km/h。电池组提供50.03kWh、58kWh、67.9kWh三种磷酸铁锂电池，对应CLTC工况续航里程为430km、520km、610km，覆盖日常通勤至长途出行场 查看详情>>

解决“电池安全”这问题，对广汽丰田也不难。铂智3X采用严苛的验证测试，通过底部球击、“山”形仿真碰撞、90°侧柱碰撞等高于行业标准的测试，模拟各种底盘磕碰、电池包受损场景，确保电芯无损伤。这也让铂智3X的电池自带实力，不用逞强就很“承重墙”！ 查看详情>>

动力电池安全是所有电动化产品都要面对的难题。面向0电池事故，铂智3X从电芯到电池包提供超越行业标准的全方位防护，同时具备多重监控功能独家设计。采用蓝光复合激光焊，让电芯品质更稳定；电芯电池包内外双绝缘设计；首创电芯翼翅顶盖设计，降低电芯短路风险；电池管理系统采用霍尔+分流器设计电流采样，监测更精准；成本更高的贴片保险丝 查看详情>>

动力电池安全是所有电动化产品都要面对的难题。面向0电池事故，铂智3X从电芯到电池包提供超越行业标准的全方位防护，同时具备多重监控功能独家设计。采用蓝光复合激光焊，让电芯品质更稳定；电芯电池包内外双绝缘设计；首创电芯翼翅顶盖设计，降低电芯短路风险；电池管理系统采用霍尔+分流器设计电流采样，监测更精准；成本更高的贴片保险丝 查看详情>>

铂智3X传承了丰田严苛的安全标准。都说电池安全是电车的承重墙，铂智3X的电池全面植入丰田严苛的安全标准，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，从源头降低电池短路的可能性。同时铂智3X还以远高于行业平均水平的丰田标准，进行了底部球击、“山”形仿真碰撞、90°侧柱碰等碰撞试验，充分保证了电池包在发生碰 查看详情>>