零跑B10 最新摘要

零跑B10标配L3+级智能驾驶系统，含3颗激光雷达、5颗毫米波雷达与12颗摄像头，支持城市NOP（自动规避加塞车辆）与高速HWP（自主变道超车）。安全配置上采用笼式车身结构（热成型钢占比38%）与9安全气囊（含前排中央气囊），电池包通过IP68+IP6K9K双认证，可抵御1米水深浸泡与50吨挤压。舒适性功能涵盖四区独立 查看详情>>

动力系统提供纯电与增程双版本。纯电版全域800V高压平台，搭载宁德时代神行PLUS电池（容量102kWh），CLTC续航902km，支持5C超充（10%-80%需12分钟）。双电机四驱版最大功率530马力，零百加速3.9秒，极速220km/h。增程版1.5T阿特金森循环增程器+200kW后驱电机，电池容量40kWh，C 查看详情>>

内饰材质采用海洋回收塑料（占比35%）与竹纤维复合饰板，座椅升级为植物基超纤皮质（含防污抗菌涂层），主驾支持16向电动调节/通风/加热/8点式气动按摩。智能化配置上，首创「场景魔方」功能：预设亲子模式（自动播放启蒙内容+紫外线消杀）、会议模式（升起隐私玻璃+启动降噪麦克风）、露营模式（外放电功率6.6kW）。全系标配2 查看详情>>

虽然这次没有试驾，但车辆在开启预售的时候也是对其智能驾驶系统的相关情况做了详细介绍。零跑B10使用了8295座舱芯片+8650智驾芯片，硬件方面拥有激光雷达+11摄像头+5毫米波雷达，实现360°环境建模，零跑官方表示，零跑B10的硬件储备可以对标50万级别的豪华车型，基于端到端达模型智驾支持高速、城区通勤智能领航辅助 查看详情>>

需要关注的是，相较于部分纯视觉智能驾驶方案，零跑B10加入了激光雷达的端到端智能驾驶，这从原理上来说也更安全，因为雨天、大雾天等极端天气会影响我们的视线，但不会影响激光雷达。 查看详情>>

诚然，作为一个标准的“90后”，除了那些跟随着我们这一代一起成长起来的智能化外，我还是比较在意车辆性能的，店里的人员表示，零跑B10不同版本的车型分别搭载了132kW和160kW的驱动电机。在续航表现上，新车提供510公里的续航版本，以及600公里长续航版本可供选择。全系支持快充，电量从30%充到80%只需19分钟，这 查看详情>>

怕朋友担心零跑B10的空间表现，我专门做进去试了试。B10后排的空间很富裕，在前排座椅已经调整好驾驶坐姿的情况下，我坐在后排，腿部空间还有接近3拳的距离，头部空间仍旧还有3指左右的空间（我的身高将近一米八）。所以说，如果作为一辆紧凑级的SUV，零跑B10乘坐空间绝对不会让你失望。 查看详情>>

在此之前，我对零跑这个品牌做了一些了解。在网络，都能看到一些真实的零跑车主的发言，零跑的口碑在整体反馈都是很不错的。米帅个人觉得，一个品牌的口碑好，很大一部分原因的来自于用户体验。用户体验好，才会卖的好。而零跑这个品牌，不仅定位清晰，性价比也高，多种因素叠加，才吸引了如此多用户。 查看详情>>

更何况，据在场销售介绍，B10的得房率达到了87.4%，而放倒前排座椅，拆除头枕后，座椅可180°放平与后排连接，形成一张大床，配合1.83㎡全景天幕，露营也不用再另外携带帐篷，是个十分多功能的工具车。 查看详情>>

同事坐在驾驶位，调整好座椅后，头部空间还有一掌多的余量，视野开阔，没有丝毫压抑感。保持前排座椅位置不变，坐上后排，头部空间仍有一掌多的余量，完全不会出现碰头的情况，腿部空间更是还有接近3拳的余量，哪怕跷二郎腿都没问题，整体乘坐感受较为宽松。由此可见，零跑B10的整体乘坐空间还是较为宽裕的。 查看详情>>

同事坐在驾驶位，调整好座椅后，头部空间还有一掌多的余量，视野开阔，没有丝毫压抑感。保持前排座椅位置不变，坐上后排，头部空间仍有一掌多的余量，完全不会出现碰头的情况，腿部空间更是还有接近3拳的余量，哪怕跷二郎腿都没问题，整体乘坐感受较为宽松。由此可见，零跑B10的整体乘坐空间还是较为宽裕的。 查看详情>>

底盘方面这次零跑可是来了个王炸，专门邀请了玛莎拉蒂团队为B10做底盘调校。并且听说他们在盐城试验场连续3个月，进行了超50组方案的系统调校，只为给用户带来优越的整车驾驶体验。那些百万级豪车采用的爆胎稳定控制系统零跑B10也有，不愧是掌握自研LMC一体化运动融合控制技术的零跑。现在的B10发生了爆胎也有了保障，爆胎底盘系 查看详情>>

第三就是它的动力系统，目前并没有明确的消息表明它会采用哪种动力系统，但是参考B10，先期上市的B01应该会使用纯电结构，和埃安RT以及小鹏M03是一样的，而这两辆车的热销证明纯电紧凑型轿车是有市场的，毕竟大部分时间都在城市内使用，充电条件还是相对不错的。但是零跑B10和B01这两款车型也很有可能会在未来推出增程版本车型 查看详情>>

第三就是它的动力系统，目前并没有明确的消息表明它会采用哪种动力系统，但是参考B10，先期上市的B01应该会使用纯电结构，和埃安RT以及小鹏M03是一样的，而这两辆车的热销证明纯电紧凑型轿车是有市场的，毕竟大部分时间都在城市内使用，充电条件还是相对不错的。但是零跑B10和B01这两款车型也很有可能会在未来推出增程版本车型 查看详情>>

第二，咱们来看看它的细节。第一大细节就是它的风挡上方居然拥有激光雷达，这就意味着零跑的B01是拥有高阶智驾系统的，虽然不见得是全系标配，但起码中高配车型会配备。智驾已经成为现在车企的一个重点，没有智驾的车企将会没有出路。厂家所给出的定义是智能品质家轿，而且归属于全球化年轻B系列，从这里会得出这么几个消息，第一是针对年轻 查看详情>>

零跑B10最炸裂的就是“买激光雷达送车”！12.98万就能买到带激光雷达的版本，探测距离300米、140度视野，智驾硬件直接对标50万级豪车。隔壁广汽丰田铂智3X带激光雷达卖14.98万，比亚迪元PLUS还在用纯视觉方案，零跑这波简直是把友商按地上摩擦。 查看详情>>

零跑B10的刀法精准到可怕——要智驾有激光雷达，要性能有6.8秒加速，要空间有“得房率87.4%”，甚至内饰环保到“零甲醛”。对比元PLUS、银河E5，它几乎在续航、智驾、配置上有一定的优势，关键价格还更低。 查看详情>>

更离谱的是，它还用上了高通8650智驾芯片+8295车机芯片，算力碾压同级。车机流畅到能边导航边打游戏，语音助手还能用方言跟你唠嗑，激光雷达版本的性价比你说值不值？ 查看详情>>

尽管现在“价格战”这三个字已经不再被频繁地提及，但它在中国汽车市场上的影响足以载入史册。放到以前，消费者如果拿着15万左右的预算可能真的也就能买到一台相对产品力及格的车型，但经历过价格战和内卷之后，现在拿着15万的预算去买车，那真的可以实打实地买到一台功能全面，性价比极高，且不用过多担心被背刺的车型。那索性今天我们就来 查看详情>>

B10的一大卖点就是激光雷达，既然零跑都把价格打到这么低了，各位高低还是值得冲一下的。这次B10开创性地采用"双高通芯片"架构，由骁龙8650智驾芯片驱动激光雷达与摄像头融合感知系统，实现高速领航辅助与城区记忆领航功能，同时全系标配自动泊车功能。 查看详情>>