迈凯伦W1 车身最新摘要

第二，新车还拥有相当出众的空气动力学性能。其主动式长尾尾翼能向后延伸300mm，配合巨大的尾部扩散器，可提供强大的下压力。同时，在赛道模式下，来自F1的“地面效应”空气动力学设计，可让车身前部下降37mmm，后部下降17mm，分别产生350公斤和650公斤的下压力，进一步提升车辆的操控性能。 查看详情>>

外观方面，迈凯伦W1拥有一身经典的橙黑双色车身搭配，而且没有看到与现役其他车款类似的元素，浑身都是以空气动力学优先的设计，车身细节既夸张又繁复。 查看详情>>

在空气动力学上，迈凯伦声称W1在时速174英里时的最大下压力为2,205磅，接近阿斯顿·马丁Valkyrie的2,425磅，超越了迈凯伦塞纳的1,800。但是阿斯顿马丁Valkyrie是唯一一款如此依赖底部“地面效应”空气动力学的量产车，而不是传统的底盘附加件。这种设计有助于在不增加太多阻力的情况下，将下压力最大化迈凯 查看详情>>

从俯视图可以看出，迈凯伦W1有着宽大的车身以及水滴形的座舱，车头、前翼子板、后翼子板等处均有空气通道，尾翼可以向后延伸多达300mm。 查看详情>>

全新迈凯伦W1采用了大量轻量化设计，整车重量仅为1399公斤。车身采用流线型设计，并呈现双色搭配。新车的头灯设计更为修长，两扇Anhedral鸥翼车门增添了不少动感。车身侧面保留了迈凯伦经典的进气口设计，车尾配备中置双出排气和迈凯伦创新的主动式长尾尾翼，后者可延伸300毫米，并与下方的大尺寸扩散器一起，在高速行驶时提供 查看详情>>