小米SU7 Ultra 性能最新摘要

再来回顾一下小米SU7 Ultra相比普通版车型都有哪些升级，毕竟实现这个性能体验是需要全车改造，所以说整车应用诸多空气动力学设计，使得最大下压力达到285kg。而制动系统方面，碳陶瓷制动盘搭配Akebono高性能制动卡钳，前六后四活塞设计和耐力赛级高性能制动片，让该车100-0km/h制动距离仅需30.8米，且保证1 查看详情>>

其实从亮相以来。小米SU7Ultra在“性能宣传”与“安全限制”之间就存在矛盾：小米一方面以“1.98秒破百”为卖点吸引用户，另一方面又通过技术手段限制性能。 查看详情>>

毫无疑问，小米SU7 Ultra直接粉碎了保时捷引以为傲的性能优势，而“性能平权时代”的正式降临，也让更多人明白，原来性能跑车不一定就贵，甚至可以有性价比。 查看详情>>

性能太强，一般人驾驭不了 查看详情>>

尽管官方后续澄清此为“高性能车安全宣传行动”但事件仍暴露出深层问题，首先是性能与安全的失衡，SU7 Ultra的1548匹马力在未充分适应的车主手中，极易酿成危险。 查看详情>>

小米SU7 Ultra的“速度危机”，本质是一场性能与安全之间的悖论。当电机扭矩可以轻松突破物理极限时，我们更需要建立与之匹配的风险控制体系。这不仅关乎某个车企声誉，更是每一家制造高性能纯电动车品牌都绕不开的话题：当大马力变得愈发廉价的时候，该如何让用户保持自觉性，以及维护公共交通安全？ 查看详情>>

从1.98秒的百公里加速来看，确实快如闪电，但冷静下来思考，无论赖以立命的性能，还是建立在历史基础上的情感价值，豪华品牌性能车都远未到退出历史舞台的时候。 查看详情>>

之所以流量这么大，无外乎因为两个亮点：一来是这台车高性能超跑的售价仅为52.99万元，和动辄数百万的燃油超跑相比，这个价格完全是出乎了所有人的意料。二来是它的性能确实优秀，1548匹马力的三电机全轮驱动系统、1.98秒的0-100km/h加速能力（不含起步时间）以及350km/h的最高时速，堪称是电动车届的“性能猛兽” 查看详情>>

一方面，莲花跑车试图通过降价策略，以更具竞争力的价格打入50万-100万元的大众豪华市场，从而扩大市场份额；另一方面，为了降低成本，新车却取消了激光雷达、电吸门等原本备受期待的高端配置，这一举动无疑损害了品牌一直以来的高性能标签和品牌形象。 查看详情>>

在社交媒体上，多段时速突破 300km/h 的飙车视频引发热议。当百万级超跑车主还在为 "地板油" 小心翼翼时，小米车主已将千万级超跑才有的加速性能变成日常操作 —— 这背后，是新能源时代带来的技术革命与安全隐忧的激烈碰撞。 查看详情>>

如果说小米SU7 Ultra标准版和竞速套装版是“可街可赛”，那纽北限量版就是为赛道而生。不过令人惊喜的是，标准版和纽北限量版在性能上并没有拉开太大的差距，纽北限量版的强悍性能、极致驾控，也在标准版上得到了淋漓尽致地展现。 查看详情>>

大家都知道小米SU7 Ultra性能强悍，那么普通人该如何驾驭呢？对此，小米汽车表示，为了确保初次接触大马力高性能豪华车时，就能稳妥驾驭，您需持有中国大陆地区（不含港澳台）C级以上的合法驾照满2年，方可进行试驾。 查看详情>>

如果你追求“花一半的钱体验千万超跑的性能”，SU7 Ultra确实香。它适合两类人：一是科技极客，看重智能生态和炫酷参数；二是性能控，想买台能合法上路的“赛道玩具”。但如果你更在意品牌底蕴、售后便利，或者对续航焦虑敏感（630公里CLTC续航不算顶尖），可能还是特斯拉、极氪甚至BBA更稳妥。 查看详情>>

而传统燃油车命名多基于车型产品型号、发动机技术等，强调动力性能和经典传承，注重顾客忠诚度和品牌文化塑造，如传统车企的“RS”（Rennsport，意为“竞速”）、“GT”（Grand Tourer，意为“豪华旅行车”，现泛指高性能跑车）等。 查看详情>>

更深的矛盾在于技术伦理。网友建议借鉴大疆的“双重枷锁”：既要地理围栏限制区域极速，又需考核解锁权限。例如在市区自动降级为“买菜模式”，赛道内才释放全部性能。这种“时空结界”若实现，或许能成为新能源时代的“安全范式”——毕竟，让普通人手握赛车级动力，无异于给幼儿园孩子发火箭筒。 查看详情>>

作为一款高性能四门车，大多人认为小米SU7 Ultra的竞争对手是特斯拉Model S Plaid，保时捷Taycan Turbo GT以及极氪ZEEKR 001 FR这类的性能机器，但他们最便宜的也要76.9万元，小米SU7 Ultra不仅性能上有更惊人的表现，52.99万的起步价也迅速成为了市场焦点，就像雷军在直播 查看详情>>

从用户画像来看，购买小米 SU7 Ultra 的消费者主要集中在30至35岁年龄段，男性比例高达75%以上，多为增换购用户，占比达到 80%。38%为科技从业者，29% 为 BBA 换购用户，主打“性能平权”与“科技新贵”标签。小米精准地抓住了这部分追求极致性能、智能科技和高品质生活的消费群体，满足了他们对 “科技豪车 查看详情>>

小米SU7 Ultra配备顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片，100km/h-0制动距离仅需30.8m，180km/h-0制动测试连续10次不衰减。小米SU7 Ultra配备的前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上配备的尺寸最大的碳陶盘之一。同时还配备Akebono®️高性能制动卡钳，前六活 查看详情>>

小米SU7 ULTRA采用了前后置三电机的动力布局，四驱版本最大马力可达1548匹，总扭矩1770牛米，动力表现非常强劲，不光是在这个价位段没有对手，就算百万级超级跑车，也很难找到对手 。其加速性能尤为出色，百公里加速时间仅为1.98秒，展现出极强的运动基因。采用容量93.7kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程 查看详情>>

除此之外，小米SU7 Ultra的动力性能是其最引人注目的亮点之一。车辆搭载了创新的双V8s+V6s三电机四驱系统，这一组合为车辆提供了高达1548马力的综合功率和1770n·m的峰值扭矩。如此强劲的动力配置，使得小米SU7 Ultra在加速性能上达到了极致，零百加速时间仅需1.98秒，最高车速可达350公里/小时。与 查看详情>>