小米SU7 Ultra 马力最新摘要

但实际上，不是每个人对自己的驾驶能力都有清晰的认知，不是每个人都有本事去驾驭得了这种赛车，尤其是能在0转速输出最大扭矩的千匹马力电车。大部分人平时接触的是一两百马力的车，突然翻了十倍马力，你说他能不能接得住？ 查看详情>>

当然，更深层的矛盾在于技术控制与驾驶自由的博弈。小米虽设置了电子围栏，只有在指定赛道才能开启1500匹马力，同时禁用Boost模式等保护措施，但这些措施在实际操作中却形同虚设。有车主为了提前解锁性能，甚至通过拖车运输累计里程，使安全机制沦为摆设，甚至某红薯上还有不少博主，拍视频教网友如何提前解锁千匹马力，这无疑大大增加 查看详情>>

说到底，像小米SU7 Ultra这样的车就只适合上赛道，要是大家都能开着1500匹马力的车上路，那就是潜在的“马路杀手”，危害公共安全的“不确定因子”，因为1500匹马力还真不是一般人能驾驭好的，再加上电车的动力响应几乎没有延迟，致使驾驶者很难有容错的空间。而对于车企来讲，卖车光吹性能参数不去注重安全的话，对车主、对行 查看详情>>

以前普通人想体验1500+匹的马力，基本上只有花费八位数到九位数去购买最顶级的超跑，现在马力的门槛被降低到无法想象的地步，也表现出大马力电动车的固有矛盾：瞬时扭矩释放带来的加速性能远超传统燃油车，对驾驶者的反应速度和操控能力要求呈指数级上升。 查看详情>>

电车马力能有多廉价？一台指导价89.39万的宝马M4基础版，510匹马力，每匹马力大约1752块，而指导价52.99万的SU7 Ultra，不管是基础版还是纽北限定版都是1548匹马力，每匹马力大约是342块，比家用车的马力还便宜，最重要的是SU7 Ultra的马力是M4的三倍多，价格只要一半多，即使加一些选装，比如1 查看详情>>

小米SU7 Ultra发布以来，很多人应该都想亲自体验一下这台1548马力的性能猛兽，但并不是所有人都有资格试驾哦。在小米汽车答网友问中，小米提出了对试驾SU7 Ultra的驾龄要求：“为了确保初次接触大马力高性能豪华车时，就能稳妥驾驭，您需持有中国大陆地区（不含港澳台）C级以上的合法驾照满2年，方可进行试驾”。这意味 查看详情>>

驾驶模式黑科技：独创“耐力赛/排位赛/Boost”三模式，分别对应816马力（10圈续航）、1346马力（单圈冲刺）和1548马力（20秒爆发），满足赛道全场景需求。 查看详情>>

最后再聊一聊，这么一台1548马力、零百加速只要1.98秒的性能怪兽开上路谁都会害怕，因此小米汽车对SU7 Ultra的动力做了限制，需要驾驶员逐步解锁，并且只有在检测处在赛道时，才能激活1548马力。（日常可以一键boost，在20秒内解锁1000马力。） 查看详情>>

截止目前，路面上行驶的所有车当中，超过1000匹马力的车型凤毛麟角，即便是售价几百万元的超级跑车，也没有那么强悍的动力。由此可见，小米SU7 Ultra 1548匹马力是个什么概念，几十万的售价足以羞煞一众超跑。 查看详情>>

无论马力、配置和情绪价值， 查看详情>>

到现在为止，小米SU7 Ultra确实为我们展示了非常全面且强大的性能。能够在各大赛道都拿下圈速榜第一，这不仅仅是简单的大马力就能够做到的，还说明小米在操控上也下了很深的功夫，才能够发挥出1500匹马力的全部能力。而保时捷将上赛的广告撤走，也显示了对手的尊重。 查看详情>>

这样的性能水准，以往都是千万超跑才会有，即便是同样超千匹马力的纯电性能车极氪001FR，也得七八十万，同时我也好奇算了下，小米SU7 Ultra马力除以价格的结果是29.21马力/万元，这样的比值放在所有性能车里都是非常靠前的。 查看详情>>

但在小米SU7 Ultra上，你依然可以当把它当做一台普通车一样去对待，这种感觉跟它号称的1584匹马力挺割裂，但也挺有意思的。标准模式下（439匹马力），用50%的油门深度起步时，加速度的G值，其实就跟一台以前的3.0T涡轮增压发动机的燃油车没啥区别，没有狂暴的推背感，倒像是老司机在耳边低语：“别怕，咱正常开。”要我 查看详情>>

小米SU7 Ultra的车身重量为2360kg，相比普通版车型，整备质量轻了330kg，按照功率/整备质量比来看，小米SU7 Ultra是655.93马力/吨，Panamera Turbo S 4.0T是293.02马力/吨，法拉利 Purosangue是356.62马力/吨，这样看来小米SU7 Ultra作为一款性能 查看详情>>

SU7 Ultra 配备三台电动机，一台在前，一对在后，功率为 1,527 马力 (1,139 千瓦 / 1,548 马力)。这比竞争对手 Taycan Turbo GT 多出 435 马力 (324 千瓦 / 440 马力)，这也解释了为什么这款中国车在直道上速度更快。 查看详情>>

小米SU7一直以来都被很多人称之为是“平民保时捷Taycan”，而小米SU7 Ultra则被视为Taycan Turbo GT的平替版，虽然其售价达到了81.49万元，但是与199.8万的起售价格，还是有着一定的差距的。而且，小米SU7 Ultra的最大功率为1548马力，而保时捷Taycan Turbo GT的最大功 查看详情>>

有了圈速成绩做背书，小米也正式上市发布了量产版的SU7 Ultra，也就是现在我们看到的这辆，尽管从车身造型、制造方式、性能水平方面并不是那台刷圈的原型车，但SU7 Ultra依旧有着全新的车身空气动力学套件、升级的底盘悬架、升级的刹车、更性能的避震器等等，以及总计输出超过1500马力的三电机动力。用小米自己的宣传方式 查看详情>>

三电机，最大马力1020ps，最高车速322 km/h，零百加速2.1秒，100kWh电池，续航672km 查看详情>>

目前纽北赛道上圈速最快的是保时捷919 Hybrid EVO，圈速为05:19.549，采用了2.0T的V型四缸引擎720马力+电机440马力的组合。 查看详情>>