firefly萤火虫 续航最新摘要

此前蔚来CEO李斌接受采访时表示：该车主要对标的是电动MINI COOPER（指导价18.98万-25.98万元），从对标车型来看，倒是不算贵，但网友和用户们会买账吗？毕竟现在它同级的竞品车型太多了，基本都在6-10万元左右，但不管是车身尺寸、空间、智能化配置甚至智驾、动力和续航，都完全没优势可言。 查看详情>>

其二是支持换电策略。它将搭载容量为42.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航为420公里。据悉这是标准续航车型，上市后会推出长续航车型。 查看详情>>

14.88万元的预售价，让萤火虫陷入“上下夹击”的尴尬境地。向上看，比亚迪海豚520km续航版仅售9.98万元，零跑B10以15万元提供激光雷达； 查看详情>>

实测城市工况下，表显续航和实际里程能做到1:1.1，反向虚标可还行？ 查看详情>>

但坦白来讲，新车毕竟是一款车长4003mm，轴距2615mm的小型纯电车，对比尺寸差不多的同级别车，14.88万起算是比较贵的了，即使续航达到了420km。而吉利星愿也不过才6.88万元起售，纯电续航310-410km。 查看详情>>

安全性也是firefly萤火虫的优势之一，蔚来官方表示，这款新车的高强度钢与铝合金的使用比例达到了83.4%，白车身扭转刚度高达35700牛·米/度，再加上9个安全气囊，足以在极端碰撞事故中充分保障车上乘客的人身安全，从而守护车主的每一次出行。此外，目前firefly萤火虫的续航表现尚未公布，如果其续航比较给力，也会大 查看详情>>

搭载蔚来动力科技生产的 TZ160S010 永磁同步驱动电机，位于后轴，为车辆提供后置后驱的驱动方式，最大功率为 105 千瓦，马力约143 匹，这样的动力输出在小型纯电动车中处于中上等水平，可满足城市道路频繁启停、加速等日常驾驶需求，最高车速可达 150 公里/小时。虽官方未完全公布，但据推测可能搭载约 50kWh 查看详情>>

根据申报信息，极氪007GT将提供单电机和双电机两种动力，最大功率分别为310kW和475kW。续航部分，该车提供磷酸铁锂和三元锂电池组可选，其中电池容量为75kWh的车型，提供520km、585km、590km、650km四种续航；电池容量为100kWh的车型，提供655km、730km、740km、825km四种续 查看详情>>

根据仪表屏上的数据：气温-29℃，限速110km/h，75%电量显示225km，简单换算「实估续航」即是300km。这就有理由相信，在日常的城市环境下，firefly萤火虫的纯电续航能够达到一个更高的水平。 查看详情>>

根据相关的申报信息来看，firefly萤火虫搭载了一台最大功率为105千瓦的电机，毕竟是对标MINI、smart品牌的全新纯电小型车，因此firefly萤火虫的动力并不强，不过其动力满足绝大多数的用车需求还是没什么问题的，毕竟其最高车速也是达到了150km/h，即便是在高速超车，动力也是完全够用的，况且这类纯电小型车的 查看详情>>

领克Z20搭载最大功率为250kW的后置单电机，同时还搭载61.47度的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为530km，百公里耗电量约为12.9度。这样的续航里程，可以满足市区内日常用车需求，需要长途用车的话，通过在高速服务区等处充电，也可以解决续航焦虑的问题。同时，这款车还支持3.3kW的对外放电。 查看详情>>

其次，给代步车配上换电模式，真的行吗？换电模式解决的，主要是纯电车型续航里程不足的问题，但小型代步车车主往往并不太在乎这一点，他们的日均用车里程比较短，很多人还能够在小区内部、农村小院或者工作单位附近充电，并没有特别强的续航焦虑。耗费大量的资源，建一套需求没那么强烈的换电体系，似乎并不划算。 查看详情>>

小车因其体积所限，注定不可能搭载大容量电池，因此你在市面上看到的小型车很难有超长续航的表现，如果真遇到长途需求补能效率还受到挑战，而换电在此时就发挥作用了。 查看详情>>

享界S9 Ultra后驱长续航版上市开售，官方指导价42.98万元，CLTC纯电续航里程816公里。此前享界S9只有入门款和顶配，新增车型可视为全系的中配车型，解决了承上启下的产品衔接问题。 查看详情>>

此外由于萤火虫首款车型电池容量可能不会太大，也就是用上小电池后，租电价格预计会更便宜，目前乐道L60标准续航60kWh版本，电池月租费用为599元；长续航85kWh版本，电池月租费用为899元，因此如果萤火虫首款车型有50度电版本，那么电池月租费用可能会降至400元，一年下来不到5000元，毫无疑问，这样的价格优势是有 查看详情>>