零跑C18 最新摘要

近日，一组零跑全新大型SUV的路试谍照在网络上曝光，新车或命名为“零跑C19”，定位为D系列首款车型。根据谍照及多方信息汇总，该车在外观设计上延续了家族化语言，但尺寸与细节处理上进一步突破。 查看详情>>

零跑近年来在智能驾驶领域持续发力，但技术代差仍存。零跑C19可能搭载激光雷达和30个高精感知硬件，支持高速NOA功能，但城区智驾仍依赖高精地图，与华为ADS 3.0、小鹏XNGP等无图方案相比落后一些。车机芯片或沿用高通8295，算力表现尚可，但软件优化能力仍需验证。 查看详情>>

从曝光的谍照来看，零跑C19前脸采用贯穿式灯组设计，灯带内部光源结构可能比现有车型更复杂，两侧导流槽与底部散热口的设计强化了运动感。车身侧面线条方正硬朗，隐藏式门把手和悬浮式车顶提升了未来感。尾部则延续了贯穿式尾灯，车顶扰流板与宽体造型进一步强化了SUV的视觉张力。 查看详情>>

零跑目前旗下在售的车型有五款车型，价格从4.99万-20.58万不等，并且配置和尺寸在同级别中都是属于较为出色的车型，而在2025年零跑汽车将会上市的车型就是零跑B10，这款车是B系列的首款车型，新车预计将会是10万级的紧凑型SUV，大家可以期待一下。 查看详情>>

根据谍照图来看，零跑C18车厢采用的是家族式设计风格，整体造型有点模仿理想L9的意思，但是整个零跑也是被誉为小号的理想汽车。C18的车身长度预计超过5米，轴距有望达到3米。车辆右后侧的加油口表明它可能是一款增程动力SUV车型。 查看详情>>

动力方面我们有两种猜测，入门版车型应该会选择C16比较接近的单电机，百公里加速时间应该在8秒左右，算是一个比较不错的数据，而且纯电和增程版本车型都会提供。当然尺寸到了这个级别，单电机显然是不够用的，因此我们判断，这辆C18大概率会推出双电机四驱版本的车型，数据应该不会达到之前C01四驱版本的级别，但两台电机加在一起达到 查看详情>>

而这辆零跑C18就不一样了，目前已经有测试的谍照图可以看到它的侧面轮廓和目前已经上市的C16非常接近，但是区别的点非常多。首先两者的车头以及前悬部分几乎是一样的，甚至整个前门部分也都差不多，但是从后门车窗以及轮胎位置的比例能够发现两个点，其一，它的第2排车门位置相对比较靠前，第二就是它的轴距相比C16更大一些。初步判断 查看详情>>

动力方面我们有两种猜测，入门版车型应该会选择C16比较接近的单电机，百公里加速时间应该在8秒左右，算是一个比较不错的数据，而且纯电和增程版本车型都会提供。当然尺寸到了这个级别，单电机显然是不够用的，因此我们判断，这辆C18大概率会推出双电机四驱版本的车型，数据应该不会达到之前C01四驱版本的级别，但两台电机加在一起达到 查看详情>>

整个2024年，零跑汽车共近30万辆，同比增长100%，超额完成年度销量目标。其中，2024年12月交付4.25万辆，同比增长128%，要知道就12月的新能源市场来看，能够月销4万的新势力只有理想、鸿蒙智行、零跑三家，足以证明零跑现在的销量有多猛，因此它们也定下了今年50万的目标，比大部分新势力都要更高。 查看详情>>

谍照中的车型所配备的轮圈，乍一看尺寸偏小，目测大概仅为18、19英寸。不过，这有可能是因为当前处于测试阶段的缘故。虽然轮圈小，但也并非毫无优势，较小的轮圈能够更好地降低风阻，在车辆行驶过程中减小摩擦阻力，进而为车辆带来更为亮眼的平均电耗表现，这对于新能源车型来说，无疑是提升续航的一大助力。当然，我们有理由相信，在未来正 查看详情>>

因此，新车的储备成为零跑明年销量继续上升的关键。除了已经在国外亮相的紧凑型SUV B10之外，零跑的另外一台新车的相关照片也已经一并曝光，据内部消息显示，这台车很大概率被命名为零跑C18，也是零跑迄今为止所有车型中最大最贵的旗舰车型。 查看详情>>

造型方面，新车虽然只展现了侧面部分，不过造型跟零跑C16很像，因此预计新车依旧采用家族式设计风格。参考零跑C16，新车前脸采用贯穿式灯带设计，前大灯为分体式造型，前包围采用熏黑处理。 查看详情>>

内饰谍照还未曝光。动力方面也没有确切消息。不过从新车车身部分的加油口判断，新车将会搭载增程式动力系统。 查看详情>>

造型方面，新车虽然只展现了侧面部分，不过造型跟零跑C16很像，因此预计新车依旧采用家族式设计风格。参考零跑C16，新车前脸采用贯穿式灯带设计，前大灯为分体式造型，前包围采用熏黑处理。 查看详情>>

从曝光的谍照来看，这款零跑新车的块头非常的大，而且车身修长，它的设计语言也更加成熟化，车身非常方正。新车的车顶很平整，它的D柱略微前倾，第三排车窗的底部有一个凸起，估计是伪装的效果，它的量产版车型可能不会有类似的设计。新车的车身侧面采用的是突出且饱满的轮廓，车身的下半部分的设计语言比较简约化，底端是简约化的包围，新车采 查看详情>>

考虑到零跑车型的最高售价为30万元，这款全新SUV有望成为高性价比的车型，市场可能会将其与理想L9进行比较。随着零跑汽车产品线的不断丰富和技术创新，这款大型SUV的上市将为消费者提供更多的选择，同时也将进一步加剧大型SUV市场的竞争。 查看详情>>

零跑汽车目前的产品线涵盖了C01、C10、C11、C16等C系列车型，而基于B平台的首款车型B10计划在明年年初上市。从曝光的图片来看，这款全新SUV将延续零跑汽车的家族式设计风格，车身长度预计超过5米，轴距有望达到3米，展现出其大型SUV的定位。车辆右后侧的加油口暗示了它可能是一款增程动力SUV车型。尽管测试车辆的轮 查看详情>>

很显然，专门为了一台D系列新车放弃H15R 1.5L自吸增程器，从成本、效果还是时间层面来综合考虑，这个选择似乎都不太现实，另外作为一台尺寸更大的D级SUV，整备质量必然还会超过零跑C16（空载2065kg），所以，在增程器不变，体重增加的情况之下，想要做到节油效果，最后的方案就成了从电池和电机来入手。那，电池会换多大 查看详情>>

但，长前悬明显不是为了营造空间来的，所谓的四轮四角，就是典型的营造舱内空间最大化设计，但对于一台全尺寸SUV来说，后悬设计的离车尾越远，就越容易优化第三排和后备箱表现，按照这个逻辑往后推，那为了综合考虑前后配重，前悬是不是应该离车头更近才对呢？而这就意味着前轮轮心到加速踏板，这段长度注定不会太短，也就是常说的L113设 查看详情>>

既然智驾部分的算力性能不算高，这几乎就说明了算法底盘大概率不会有了，即便是简单的利用摄像头或雷达传感器预瞄，交给底盘执行的硬件配置，下限至少也得是CDC阻尼减振器调节油液压力才行，不过话又说回来，若不考虑空簧，仅仅是CDC还用得着消耗一部分算力做预瞄吗？直接给底盘放置路感仪器做被动式调节岂不更好，并且目前零跑全系底盘也 查看详情>>