ID.EVERY 1 最新摘要

作为战略转型的重要一环，捷达品牌将于2026年推出首款纯电动车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。该车型不仅将拥有极具竞争力的价格，还将提供先进的智能化功能。 查看详情>>

加速智能电动转型升级：此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速一汽-大众智能电动转型升级。 查看详情>>

在2030年之前，一汽-大众宣布了其“油电混共进”和“油电混全智”策略，这表明了公司在电动化转型方面的坚定决心和战略布局。这些策略的核心在于加速推进油电混合动力技术的发展，并在智能化和电动化领域取得领先地位。 查看详情>>

据悉，量产版的ID.1可以间接替代2023年逐步淘汰的e-up！。然而，它比小型电动掀背车大得多。新款概念车从前到后尺寸为3880毫米，比已停产的e-up长280毫米。新款概念车高1490毫米，宽1816毫米，与ID.2相比略低略窄。虽然这是一个概念，但我们预计量产版本不会有任何重大变化。最终版本将具有前后雨刷器、更大 查看详情>>

据海外媒体报道称，大众汽车将计划推出两款入门级纯电动车：ID.2和ID.1。其中，我们已经看到了ID.2all 概念，这款车的生产成本将低于26700美元。而大众ID. Every1概念车也已经迎来首次亮相，其量产版上市时的起价约为21300美元。 查看详情>>

此外，ID.1将提供订阅服务，以解锁被付费阻止的功能。从更积极的方面来看，我们很高兴大众仍然会安装一个单独的、尽管很小的仪表盘。大屏幕下方有一些快捷键很明显，双辐方向盘上还有适当的按钮。前排座椅之间的盒子是一个可拆卸的蓝牙扬声器。另一个简洁的功能是中控台，它坐在导轨上前后滑动，类似于更大的ID. Buzz中可以找到的。 查看详情>>

然而，平价电动车市场的竞争也将异常激烈。除了大众汽车，其他传统车企和新兴电动车企也在积极布局这一市场。如何在保证产品质量和性能的同时，进一步降低成本，将是大众汽车面临的最大挑战。 查看详情>>

ID. Every1是2023年停产的e-up!的后续车型，但其车身比原有车型要大得多。这款新的概念车车身长度为3880毫米，比停产的e-up!长280毫米，比ID.2all短170毫米。车高为1490毫米，车宽1816毫米，比ID.2略矮且略窄。车身线条方正硬朗，与传统小型电动车圆润风格形成对比。前脸全封闭设计，无进 查看详情>>

虽然ID. Every1的车身尺寸并不算大，但得益于电动汽车专用平台的设计，车内空间却非常宽敞。该车可乘坐4名乘客，后部有305升的载货空间可供使用。这样的空间表现，足以满足日常家庭使用需求。 查看详情>>

燕语：恕我直言，荣威纯电D6要卖好不易，因为消费者对荣威这个品牌认可度不高。从荣威现售的纯电车型来看，卖得最好的荣威D7 EV，在2024年只销售12488辆，月销也不过1000多辆，所以，荣威还是先想办法塑造一下品牌吧！ 查看详情>>

其中，该发动机是同级最强劲的发动机之一，在9,000至9,750转/分时可输出800马力的最大功率，在4,000至7,000转/分时可爆发730牛·米的扭矩，兼具自然吸气发动机平稳的转速特性与涡轮增压发动机的强大动力输出。 查看详情>>

动力方面，两款新车均采用单电机布局，能够输出最大功率259马力，峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加速6.4秒。 查看详情>>

新车设计层面好看也有创新，不过以其续航来看，进入国内的话有些缺乏竞争力，ID.3如今都卖到11.99万了，这款全新车要卖什么价好呢？大家觉得多少钱合适，评论区讨论一下。 查看详情>>

新车设计层面好看也有创新，不过以其续航来看，进入国内的话有些缺乏竞争力，ID.3如今都卖到11.99万了，这款全新车要卖什么价好呢？大家觉得多少钱合适，评论区讨论一下。 查看详情>>

动力系统方面，ID.Every1将与大众ID.2共享MEB平台，配备最大功率为94马力的前桥电机，最高时速可达130km/h，续航里程预计为250km。 查看详情>>

在欧美传统汽车制造商里面，大众可谓是电动化转型最积极的车企之一，依托于MEB平台，先后推出了多款ID纯电系列车型，包括国内在售的ID.3、ID.4、ID.6和ID.7等，产品线基本成型。日前，大众汽车宣布其入门级纯电车型ID.1即将投产，售价2万欧元，上市后将与即将进入欧洲市场的比亚迪海鸥等竞品展开竞争。 查看详情>>

动力方面，ID.1将基于大众新的MEB前轮驱动平台打造，配备一台70kW的单电机，虽然动力算不上强劲，但对于日常城市通勤来说已经足够。大众汽车尚未公布该车将配备多大容量的电池组，预计其续航不会有太大的惊喜。作为对比，比亚迪海鸥搭载55kW的单电机，提供305km和405km两种续航版本。 查看详情>>

在欧美传统汽车制造商里面，大众可谓是电动化转型最积极的车企之一，依托于MEB平台，先后推出了多款ID纯电系列车型，包括国内在售的ID.3、ID.4、ID.6和ID.7等，产品线基本成型。日前，大众汽车宣布其入门级纯电车型ID.1即将投产，售价2万欧元，上市后将与即将进入欧洲市场的比亚迪海鸥等竞品展开竞争。 查看详情>>

3月6日，大众汽车集团正式揭幕了其最新概念车ID.Every1，这款车将在MEB平台上生产，并成为大众首款搭载全新软件架构的车型。预计到2027年，ID.Every1的量产版将上市，售价预计为2万欧元和GTI版本。ID.2 GTI概念车预计将在今年9月的慕尼黑车展上首次亮相。 查看详情>>

从侧面看，ID.Every1采用了隐藏式A柱设计，外后视镜尺寸较小，并配备了19英寸的低风阻轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3880/1816/1490mm。车尾部分，车顶采用了类似双气泡式的设计，延伸至尾部形成扰流板，尾灯和下包围的设计与车头相呼应。 查看详情>>