理想i8 最新摘要

在2月25日，理想官宣纯电SUV理想i8之后，理想汽车的股价大幅上涨，涨幅一度超过14%，市值单日增长超过300亿元。这一表现无疑极大地增强了理想汽车在纯电市场竞争中的信心，也算对得起2024年在纯电市场的投入。 查看详情>>

要知道，理想汽车在去年经历了MEGA的滑铁卢后，全年销量的增长主要来源于目前产品矩阵价格最低的车型L6，占据全年销量的38%。近四成销量来自2024年推出的底价车型，说明理想汽车的品牌溢价能力正在下降。 查看详情>>

理想L6这款高性价比车型虽然让理想汽车突破了50万年销大关，却把单车均价从32万元拽到28万元。这就好比高端商场突然摆满打折货，短期客流暴涨，但VIP客户正在流失。 查看详情>>

此外丰田汽车于2019年初，开放了第一代混动系统THS的专利给行业内其他公司使用，而当时丰田THS技术已经发展到了第四代。不过，丰田开放的主要是专利使用权，并非将技术细节完全公开。“专利开放” 只是让其他企业在使用其技术后不会被诉讼，而不是免费告诉其他企业这项技术的具体原理和实现方式。丰田THS混动系统的核心技术，如独 查看详情>>

究其原因，消费者对电动车的“电动”概念已然脱敏。从技术层面深入剖析，在“三电”，即动力电池、驱动电机和电控系统方面，各大车企的技术参数与性能表现已逐渐趋同，难以形成显著的差异化优势。以动力电池为例，尽管不同车企宣称采用了不同技术，但在实际续航里程、充电速度等关键指标上，差距愈发微小。就拿市场上主流的纯电动车型来说，在相 查看详情>>

其实在车辆智能化浪潮的初期，车辆与车机处于分离状态，车机更多作为独立附加设备，仅提供基础娱乐和简单导航功能，与车辆核心控制系统关联松散。但随着智能化变革的迅猛推进，如今车机已与车辆深度融合，成为车辆智能化的关键枢纽。这一转变的核心驱动力在于中央集成化趋势，它涵盖硬件与软件两个层面，这就要求车辆硬件如底盘、悬架、转向等等 查看详情>>

对于理想，从盈利能力来讲， 是当之无愧的优等生，但它今年的核心挑战是两款纯电产品的销量，自MEGA失利之后，他们如何确保第二和第三款纯电产品的成功。另外，在去年50万辆的基础上，今年如何继续保持月销的高增长。 查看详情>>

i8上市前，理想的目标是上线2500座超充站，并在2025年底增加到4000座。 查看详情>>

小鹏虽自MONA M03上市以来销量暴增，同时也打破了之前爆款销量无法持续高销的困境，但随着每家车企都在追赶智驾，小鹏原本的“智驾”标签如何保持领先并形成差异性，这是小鹏的课题。 查看详情>>

最后来看大家关心的硬件方面，基于800V高压平台打造的理想i8，将搭载双电机加持的四驱动力，综合功率有望达到480kW，不出意外的话，4秒左右破百，对理想i8而言可谓是轻松加愉快。并且理想i8为了确保整车的驾乘品质，高端象征的空气悬架也将会加以装备。续航部分，参考理想MEGA配备102.7kWh的电池组，这款理想i8也 查看详情>>

尺寸方面，理想i8作为一款纯电中大型SUV，根据目前有光报道来看，长宽高有望达到5100/2000/1800mm，并且车身轴距可能超过3米1。按照理想车型的一贯作风，这款理想i8也可能采用主流2+2+2的6座布局，虽然没有对此进行过试乘体验，但结合之王体验理想L系列的内部空间，预计理想i8也会和前辈看齐，不光乘坐空间大 查看详情>>

再看理想i8的车身侧面，整体同样延续了MEGA的造型风格，溜背的车顶设计，再加上针对车顶和柱体进行熏黑处理，呈现出悬浮式的视觉效果。与此同时，简约舒展的线条勾勒，也赋予了侧面较强的高级韵味。至于细节设计层面，隐藏式门把手以及外凸的轮眉设计，也算得上是点睛之笔，契合主流消费者的审美诉求。 查看详情>>

接下来，蔚来的“5566”换代新车也将在数个月后面世，同时 ES7、ES8 两款新车，也会迎来改款，这都是今年盈利的关键车型。 查看详情>>

这主要得益于销量的高速增长，全年交付50.05万辆，同比增长33.1%。 查看详情>>

从自研的端到端+VLM双系统智驾方案，再到纯电车型I8，理想正不断突围。 查看详情>>

7月发布的理想i8与下半年亮相的i6，标志着理想正式进军纯电赛道。尽管市场对高端纯电的“爆款潜力”存疑，但理想选择了一条差异化路径：i8定位“AI时代的空间机器人”，搭载VLA（视觉-语言-行动）架构，将车内空间从“驾驶工具”重构为“第三生活场景”。 查看详情>>

财报中，理想汽车对自动驾驶的布局着墨颇多。 查看详情>>

7月发布的理想i8与下半年亮相的i6，标志着理想正式进军纯电赛道。尽管市场对高端纯电的“爆款潜力”存疑，但理想选择了一条差异化路径：i8定位“AI时代的空间机器人”，搭载VLA（视觉-语言-行动）架构，将车内空间从“驾驶工具”重构为“第三生活场景”。 查看详情>>

宝马“纯粹驾驶乐趣”通过机械反馈（换挡顿挫、方向盘路感）建立人车对话。用户通过学习驯服机械野性，产生驾驶者与机器共生关系，就像如同骑士与战马的情感羁绊。 查看详情>>

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