理想i8 MPV最新摘要

理想i8以纯电MPV的身份突破传统定位，将家用舒适与越野性能巧妙融合。空气悬架+CDC减震器的技术组合，既能在城市路况中打造"移动客厅级"滤震表现，又通过沙漠、冰雪等极端场景测试展现出跨界的硬实力。外观设计更是亮点——星环灯后移强化俯冲动感，大倾角A柱与翼子板曲面重构空气动力学比例，既延续家族旗舰的高级感，又以低趴线条 查看详情>>

至于纯电MPV理想MEGA的命名，根据此前理想汽车官方的解释，代表“Make EV Great Again”（让电动车再次伟大），明显带有重塑行业格局的宣言。 查看详情>>

这部分大家换个思路就明白了，i8即使是伪装车时期在车侧都没有滑轨，如果理想推出一台5米左右的中大型MPV，且没有配备侧滑门，消费者会买单吗？理想汽车敢去赌一把吗？ 查看详情>>

理想MEGA的市场表现堪称新势力高端化的典型案例。这款售价52.98万元的纯电MPV，尽管凭借0.215Cd风阻系数、12分钟补能500公里等技术优势成为行业标杆，但其月销量从峰值3000多辆骤降至300多辆辆的剧烈波动，暴露出对市场需求的误判。核心矛盾在于MPV用户对纯电技术的接受度与使用场景的错位：商务用户更依赖燃 查看详情>>

理想i8从侧面看起来有一些理想MEGA MPV的影子，虽然品牌方将其定义为SUV，但个人感觉该车更像是MPV；车身和座舱的比例有类似MPV的特点，不过审美是见仁见智的，每个人都可以有不同的理解和判断。细节方面可以看出车门的差异，理想i8的隐藏式门把手在“平开门”的常规位置；MPV多采用对开门，中门用侧滑门，门把手会紧挨 查看详情>>