理想i8 空间最新摘要

7月发布的理想i8与下半年亮相的i6，标志着理想正式进军纯电赛道。尽管市场对高端纯电的“爆款潜力”存疑，但理想选择了一条差异化路径：i8定位“AI时代的空间机器人”，搭载VLA（视觉-语言-行动）架构，将车内空间从“驾驶工具”重构为“第三生活场景”。 查看详情>>

尺寸方面，官方虽未公布具体参数，但5米级车长和或达3.1米的轴距足够保障车辆的三排大六座布局了，其空间表现肯定会优于Model X。而从整车的修长厢体式处置来看，其或将在空间上带来更出众的灵活与实用表现。在此前媒体参与的实测中，理想i8的第二排腿部空间可达850mm；满员时，后备厢也可放入4个28英寸拉杆箱，整体乘储空 查看详情>>

接着来聊聊全新理想i8的空间表现，目前理想官方还没有透露全新理想i8的尺寸数据，但通过给出的侧面官图以及中大型车身份来看，这款全新理想i8的车长有望超过5米1，同时车身轴距也会在3米3左右。与此同时，全新理想i8在设计上也有着诸多巧妙之处，例如依靠缩短前悬的做法，从而减少车头的占用面积，以此确保内部能够有宽敞的乘坐空间 查看详情>>

可以看到，理想汽车正试图通过“补能效率+空间优势”形成差异化竞争力，吸引那些对续航和空间有较高需求的消费者。事实上，在空间方面，理想汽车一直以来都注重车内空间的优化设计，i8预计也将延续这一优势，以满足家庭出行的需求。 查看详情>>

理想 8 的突出亮点在于其出色的空间利用率。为提升空间利用率，工程师们采用了一系列设计优化。通过缩短前悬，减少了车头占用空间，将更多空间留给乘客舱。同时，在动力总成设计上，工程师致力于压薄厚度，在保证动力性能的前提下，尽可能降低动力系统对车内空间的影响。此外，优化 A 柱倾斜角度，进一步释放了车内纵向空间。经优化，理想 查看详情>>

至于车身侧面的形态设计，是理想i系列，也是i8明显区别于L8的设计体现。相较于现款L8而言，i8运用了更多的流线型设计，而基于纯电平台架构打造的优势也开始凸显，电机体积缩小，进而设计师可以在既定的车身结构基础上对空间布局进行合理的分配，例如前引擎舱的体积可以大幅缩小，进而为车内空间“让路”，同时轴距可以尽可能拉长，以换 查看详情>>

理想i8尺寸预计和Model X相仿，我们看到了一张对比图，所有参考Model X，预计理想i8车长是5080mm，轴距为3005mm。需要注意的是，理想i8通过MPV化空间布局，第三排头部空间较竞品提升10%，行李舱容积增加至680L（三排启用状态），这可以说是同级6座纯电SUV中表现最好的，而即便如此，新车采用2+ 查看详情>>

空间比MPV还能装 查看详情>>

而且我们可以看到，因为是纯电车型，车头不需要放置发动机，因此采用了短前悬的设计，同样也是进一步压缩车头空间，尽量给车内乘员舱提供舒适空间。 查看详情>>

在当下,纯电动车早已超越单纯代步工具的范畴,化身成满溢科技感的移动艺术品,这,便是未来出行的模样。也正因如此,极氪MIX与理想i8在全网讨论热度爆表。从目前流出的网图分析,理想i8前后轮间距比例相当可观,侧面望去,大空间感扑面而来。而极氪MIX拥有高达93%的乘坐空间利用率。两者在空间优势上不谋而合,这也是它们“CP感 查看详情>>

如果说理想L系列的设计是“稳中求进”，那么i8则明显向MEGA的“高铁美学”靠拢，但又巧妙规避了过于前卫的争议。其车头采用短前悬设计，配合流线型车身轮廓，既保留了MPV的空间实用性，又通过凌厉的腰线与悬浮式车顶强化了运动感。前脸部分，封闭式格栅与贯穿式灯组延续了家族化语言，但两侧导流槽的立体切割设计，又赋予其比特斯拉M 查看详情>>

在空间方面，理想汽车董事长兼CEO李想在去年的北京车展上就曾表示，理想i8基本上可以看作是 Model X 的旅行版，旨在更好地解决第三排座椅的空间问题：“如果将 C 柱之后的部分去掉，车身前半部分与 Model Y 和 Model X 基本一致。” 查看详情>>