蒙迪欧 底盘最新摘要
- 福特蒙迪欧运动版的加速表现还是挺有惊喜而它的底盘调校也相当出色从实际驾驶体验来说,福特蒙迪欧运动版的加速表现还是挺有惊喜,地板油起步时能感受到较强的推背感,甚至还会短暂地响胎,而它的底盘调校也相当出色,哪怕有较高的底盘间隙,在山路中快速过弯也并十分有信心,侧倾抑制很到位。同时,对于路面颠簸的除了也比较干脆利索,车身不会有过多的晃动。 查看详情>>
- 这里蒙迪欧运动版的实际体感就远没有外观和动力所呈现的那么运动最好最好谈一下底盘悬挂方面的感受,这里蒙迪欧运动版的实际体感就远没有外观和动力所呈现的那么运动,整体底盘给我的感受仍然是偏家用舒适类型的,滤震方面很美系,尤其是对于一些细碎的小颠簸路段,能感受到减震器在快速工作,但不会让车内的驾乘人员有颠簸的感觉,整体的底盘质感属于很整的那种,同时又带有一些厚重感。当然在快速过弯时整车也有 查看详情>>
- 蒙迪欧和君越的智能化程度、动力、底盘调教啥的都没毛病至于说产品本身,蒙迪欧和君越的智能化程度、动力、底盘调教啥的都没毛病,在纯燃油车中属于很新潮也很好用的一类,但是蒙迪欧的整体设计与人机功效要明显好于新君越,新君越有点商务家用都没顾好的尴尬感,实际去体验下就知道了。而且有一说一,虽然福特品牌持续低迷,但是福特的发动机技术和底盘素质还是挑不出毛病的,蒙迪欧开起来就是比君越 查看详情>>
- 蒙迪欧底盘方面底盘方面,继承了福特造车多年来优秀的底盘基因,我相信但凡试驾过福特车型的朋友一定都会对底盘表现印象深刻。采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架形式,并进行了重新调校,悬架系统及副车架采用LLP分体设计,转向更精准、操控更灵活,过弯更稳定。 查看详情>>
- 福特蒙迪欧大马力E-混动版用到了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构底盘底盘调校领域更是福特的拿手好戏,福特蒙迪欧大马力E-混动版用到了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,并且大量使用铝合金材料来降低簧下质量,实际体验时你能感受到独属于美系车底盘的豪华厚重质感,滤震舒适,过弯从容,甚至能与30万以上的豪华车媲美。再体验比亚迪汉EV的时候,差距便显现出来了,比亚迪毕竟是年轻车企,在底盘调校领域仍欠 查看详情>>
- 蒙迪欧经过实际体验整个底盘调校还是保留了福特惯有的素质动态试驾体验部分,经过实际体验整个底盘调校还是保留了福特惯有的素质。只不过,运动成分相对降低,向着舒适性倾斜了不少。当然,与日系产品相比底盘质感依旧出色,通过坑洼路段时悬架压缩回弹迅速,且能够快速稳住车身。 查看详情>>
- 1.5T版蒙迪欧在各种驾驶模式下的动力输出都算不上激进新车的底盘不过总的来讲,1.5T版蒙迪欧在各种驾驶模式下的动力输出都算不上激进,是以平顺为主,但又能感觉到充沛的动力储备,总之就是更偏向家用。新车的底盘也是如此,调校偏向舒适,不管是减速带还是细小颠簸都可以很好的处理,配合不错的NVH表现,乘坐舒适性完全可以给出高分,唯一不足的是胎噪略高,但也是在可以接受的范围内。 查看详情>>
- 蒙迪欧和EVOS几乎做到了一模一样所以底盘更高一些侧面来看,蒙迪欧和EVOS几乎做到了一模一样,不论是车身线条还是比例布局,可能唯一的区别就是车身结构了,EVOS因为是SUV,所以底盘更高一些。如果只看上半部分,基本就是一个车。 查看详情>>
- 全新的蒙迪欧在3月18号开启了预售这一期我们来看一看第五代蒙迪欧全新的蒙迪欧在3月18号开启了预售,价格区间是15.98万到21.98万元。在上一期的视频里,我们对全新的第五代蒙迪欧的4款车型的配置和性价比做了一个全面的分析。这一期我们来看一看第五代蒙迪欧的底盘与上一代有什么不同。 查看详情>>
- 蒙迪欧整个底盘悬架的调校很有厚重感换车至今,其实感受最大的就是质感的提升,首先配置就不是一个水平线了,现在这台新蒙基本上该有的配置都有了,完全需要后期加装。然后就是驾驶质感和乘坐质感的提升,整个底盘悬架的调校很有厚重感,给人的高级感比较明显。我最惊讶的是看上去如此庞大的车开上去确是如此的灵活轻盈,方向指哪打哪儿,2.0T的发动机动力轻快,给油几乎没有什 查看详情>>
- 你就可以拥有一台1.5T蒙迪欧配置、底盘、空间、用料也都保持一样只需14.98-18.78万,你就可以拥有一台1.5T蒙迪欧,而且还是一台与2.0T车型相比整体品质都不缩水的蒙迪欧,以今天这台1.5T豪华型为例,它不仅外观和内饰在整体上延续了2.0T豪华型,而且还新增了竹影绿和暮雪灰两款全新的颜色,配置、底盘、空间、用料也都保持一样的高水准,至于动力,完全不用有顾虑,1.5T不会让 查看详情>>
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