蒙迪欧 发动机最新摘要

蒙迪欧2.0T E混动车型搭载的第五代EcoBoost®2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，是福特“沃德十佳”家族的明星成员。其技术核心在于“双喷射燃油系统”——进气道喷射与缸内直喷协同工作，配合350Mpa超高燃油喷射压力，实现了燃烧效率的显著提升。发动机最大功率212千瓦、峰值扭矩403牛·米的数据，甚至达 查看详情>>

蒙迪欧运动版搭载的福特第四代大马力E混动系统，由第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机（最大功率212kW/403N·m）与140kW高速扁线油冷电机组成，综合功率达227kW（308匹马力），参数直逼传统V6发动机。 查看详情>>

在动力部分，2025款车型也是提供了1.5T汽油发动机和2.0T汽油发动机，同时还有1.5T E-混动车型和2.0T E-混动车型，当然大多数人还是选择燃油版动力，而1.5T车型和2.0T车型的最大功率分别为140千瓦和187千瓦，汽油版车型全系匹配的都是8AT变速箱，以该车的动力来看，即便是 选择1.5T版本，动力也 查看详情>>

2.0T车型更早发布，但由于油耗问题，并没有得到认可，而后期发布的新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机让蒙迪欧有了更足的底气，功率190马力，峰值扭矩258Nm，不输传统的2.0L发动机，虽然蒙迪欧不属于全球车型，但发动机研发集合了福特全球资源，采用全新缸体，搭配350Bar双喷射系统，包括缸内直喷+进气道喷射， 查看详情>>

首先说说数据方面。2025款蒙迪欧运动版ST-Line搭载的是福特第五代EcoBoost®2.0T发动机，这款发动机也是沃德十佳发动机的榜上常客，最大功率可达212kW，最大扭矩为403N·m，同时，在高功率发动机基础上，该车还采用了福特的大马力E混动系统，通过自研的高速扁线油冷电机，能够获得更高的槽满率，从而实现高功 查看详情>>

除了油耗低，这一代蒙迪欧在驾驶感受上基本延续了此前的风格。动力方面，官方的零百加速时间为7.5秒，我们知道上代车型最强的2.0T高功率发动机的零百加速时间都需要7.8秒，所以在性能方面是有提升的。但由于其采用的是小排量发动机和电机的组合，所以动力输出的感受跟2.0T高功率发动机有明显的不同。纯燃油发动机的动力输出显得有 查看详情>>

原来的EVOS使用的是2.0T加8AT，和普通版蒙迪欧一样，但为了坐实运动的名号，动力系统则换成了2.0T的混动结构。2.0T加8AT早已经不是黄金动力了，只能算是燃油车的镀金动力，这台2.0T发动机基础结构和普通版本的发动机是一样的，代号也只有一个字母的差别。参数基本一致，但最大功率从254马力增加到了288马力，扭 查看详情>>

整车在行驶过程中的油电过度的十分顺畅，只要不是大脚油门加速，电转油的过程几乎没有明显的断点。缓踩油门加速，车窗紧闭时是都听不到发动机启动时的声音。现在的北京白天已经是个位数气温了，也无需再开空调了，我们可以通过仪表盘的能量流示图来观察发动机的工作状态。 查看详情>>

下面咱再聊聊这动力，蒙迪欧运动版的 2.0T 混动系统算是目前最强的油电混动系统了，308匹的最大马力，比很多 V6 发动机都强。我之前开过 Mustang 跑车，这蒙迪欧运动版的加速能力和 2.3T 的野马差不多，零百加速都能达到 5 秒级，推背感很强。这台 2.0T 的四缸机本身参数就很牛，最大功率 288 马力， 查看详情>>

首先在高效动力方面，蒙迪欧运动版配备了 “沃德十佳发动机”——第五代EcoBoost2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，发动机最大马力能够达到288匹。 查看详情>>

不光品质出众，蒙迪欧运动版的性能也跟给力，2.0T发动机+电机综合马力有308匹，不管是市区还是高速开着都十分带劲，动力随踩随有，油门响应非常迅速。在市区跑的时候这车基本都是用电行驶，起步快，静谧性也好，遮住车牌单就它的行驶质感来说，和电车完全没区别。并且蒙迪欧运动版的油耗也很省，高速百公里才4L出头，家用稳稳的。 查看详情>>

造成如此现象的原因在于，如今的混动市场已经有了路径依赖，P1+P3电机布局，再配合上一款热效率稍高一点的自然吸气发动机，很容易就把油耗做低，但高速工况下自然吸气发动机+固定齿比的直驱模式注定了它无法突破自己的物理上限，电机在高速环境下更是无太大用武之地，尤其是电池电量不足时，这种动力丢失、严重不足的现象更是格外明显。 查看详情>>

2.0T的涡轮增压发动机与电动机的完美结合，依靠高性能发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，蒙迪欧运动版搭载的这套大马力E混动系统综合功率达227kW，可输出308匹马力，性能媲美3.0L V6水平，同级堪称顶流，让车在加速时能够爆发出强劲的动力。特别是车辆起步时，电动机的介入让车辆能够迅速响应，给人一种非常轻盈的驾 查看详情>>

动力方面，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，2.0T油电混合动力，与之匹配的则是8AT变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，2.0T涡轮增压发动机的最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为393N·m，这台发动机不仅拥有强劲的动力表现，最关键的是它还可以吃粗粮，加92号燃油即可。 查看详情>>

动力系统是这款新车的核心亮点。蒙迪欧运动版在2.0T发动机的基础上首次引入混动系统，搭载了一台最大输出功率140千瓦的电动机，电池则是由比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池组。变速系统采用E-CVT无级变速，发动机和发电机通过行星齿轮实现高效耦合，WLTC综合续航里程达到915公里。 查看详情>>

燃油版车型会提供两种动力，其中搭载1.5T涡轮增压发动机的车，最大功率为140千瓦，最大扭矩为258牛·米，搭载2.0T涡轮增压发动机的车，最大功率为187千瓦，最大扭矩为393牛·米，均匹配8AT变速箱。 查看详情>>

新车内置全新一代EcoBoost 1.5T发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m，重点是在WLTC工况之下，1.5T混动版中高速段油耗可达3L级，综合工况油耗低至4.56L/100km*，并可加92号汽油，算下来，每公里费用低至0.3元，WLTC标准下，一箱油续航达1051km。 查看详情>>

仔细看完全新2025款的配置表就会发现，这次油电混动版本的价格门槛是明显拉低的，1.5T混动舒雅型指导价17.78万，而老款1.5T混动版本价格门槛达到18.98万，所以相当于变相降降了1万多，这样混动版本就更值得推荐了，1.5T发动机本身输出190马力，电动机还有131马力，综合性能表现很强，关键是综合油耗数据拉低到 查看详情>>

福特的这套1.5T混动系统，虽然并非插电混动，不能上绿牌，但确实能实现降低油耗。其中1.5T发动机最大功率140kW，最大扭矩222Nm，采用动力分流技术，起步、低速状态由电机驱动，中高速发动机直驱，能够让发动机始终运行在高效区间，WLTC综合油耗可做到4.56L/100km，利用52.6L的中等油箱最长续航可达105 查看详情>>

蒙迪欧汽油版车型搭载1.5T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩258牛米，混动车型在此基础上加了131马力的电机。2.0T发动机版本最大马力254匹，峰值扭矩393牛米，它的混动版则是增加了190马力的电机，传动系统都匹配的是8挡自动变速箱。现在蒙迪欧还有运动版可选，搭载2.0T混动系统，发动机最大功率212kW，峰值 查看详情>>