思域 燃油最新摘要

在燃油车时代，本田思域是少有10万级，在素车情况下，拥有零百7秒级实测加速的车（第十代，1.5T，国5）。刷个程序，可以轻松跑进6秒；改改二阶，5秒也不是梦，这基本上是非性能前驱车的极限了。 查看详情>>

至于动力，新思域燃油版搭载的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，最大输出功率182马力，峰值扭矩240N·m，动力性能比较强劲，百公里油耗低至6L左右，在燃油车领域是个相当不错的水准。但如果那这样的账面数据和新能源汽车对比，新思域燃油版并不占优势，毕竟价位接近的长安深蓝SL03增程版的馈电油耗才4L左右，零百加速 查看详情>>

2025年开年，中国车市就上演着一场残酷的博弈：一边，造车新势力正高举“XX平权、XX同价”大旗攻城略地；一边，燃油车们仍在为剩下的50%市场投入100%的用心。 查看详情>>

对于一款理想的家用座驾而言，第十一代新思域不仅在舒适与智能方面出色，同时在用车经济性与保值率上也很有优势，让用车体验更超值。先说这款车的经济性，主要表现在节油方面。该车有燃油和混动两种动力可选，其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，匹配CVT变速箱，换挡平顺更兼顾燃油经济性，为思域赢得了省油省心的 查看详情>>

相比燃油版，混动版车型却表现出不同的驾驶特质。由于搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，混动版车型驾驶起来更平顺、丝滑。并在燃油经济性和质量稳定性上，实现了新的突破，WLTC综合工况下，百公里油耗仅为4.39L。 查看详情>>

近日，据《日经新闻》报道，本田决定将位于广州的东风本田发动机工厂的52万台产能减少50%，相当于本田中国市场燃油车销量的三成。 查看详情>>

第二阶段，巩固成功战果。秦Plus DMi一跃成为主流燃油家用车新能源平替之后，2023年2月冠军版上市，价格下探至9.98万元，销量开始出现爆发式增长。也是在2023年，秦Plus家族总共卖出了48.2万辆，终结了合资燃油车对这个市场多年的垄断。 查看详情>>

动力方面还是熟悉的配方，燃油车型搭载1.5T发动机+匹配CVT变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，不仅提供了充沛的动力输出，还兼顾了燃油经济性，WLTC综合油耗低至5.79L/100km；油电混动车型搭载2.0L自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，电机系统综合功率149kW，WLTC油耗仅4.47L/1 查看详情>>

第十一代新思域在动力及续航表现上继续延续东风本田一贯的超高燃油经济性水准，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；而油电混动车型搭载2.0L自然吸气发动机，驱动电机峰值功率135千瓦，峰值扭矩达315牛·米，WLTC综合工况最低油耗为4.39L/100km。 查看详情>>

3月1日，东风本田第十一代新思域正式登场，此次推出了燃油版和混动版共计8种配置选项。SPORT TURBO燃油版的官方指导价介于12.99-15.99万元之间，入门价格保持不变，而高配版本的定价均有数千元的降幅；混动版本的售价仅为13.99-17.79万元，同配置车型全系列降价1万元，并增设了入门款（13.99万元）。 查看详情>>

燃油版搭载的1.5T地球梦发动机参数未变（134kW/240N·m），但工程师偷偷优化了CVT变速箱逻辑。 查看详情>>

首先我们就来看这款车的动力性能，思域有着多种动力选择系统，包括燃油版和油电混合版，燃油版思域装载1.3T涡轮增压引擎，其动力强劲，能稳定输出134kW最大功率与180N·m峰值扭矩。搭配发动机的CVT无级变速箱，换挡全程平稳顺畅，动力输出呈线性状态，给予驾乘者惬意的出行体验。同时，其传动效率较高，可有效减少发动机动力输 查看详情>>

动力方面，2025款思域提供了燃油版和混动版两种选择。燃油版搭载1.5T发动机，分为低功率和高功率两种版本，两者最大功率分别为95kW和134kW，最大扭矩分别为180N.m和240N.m，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至5.79L/100km。 查看详情>>

本次上市的新款本田思域均为三厢版本，侧面和尾部造型没有明显改动痕迹，全系标配熏黑LED尾灯，传统外拉式车门把手也未有缺席。此外，新款本田思域240TURBO燃油版高配车型升级搭载18英寸轮辋。 查看详情>>

在这个新能源化、智能化的时代，大家买新车可能会关注到国产新能源车型。当然也会有一波朋友就是更偏爱燃油车，或者说更适合燃油车型。在这方面，合资车企也还在不断努力，如果你想要买一辆品质靠谱的合资燃油车，即将有一波新车值得关注，一起来看。 查看详情>>

在电动化与智能化双重变革的压力下，新款思域的改款策略在固守燃油路线的同时进行了部分升级，通过外观TYPE R的设计优化、混动和燃油动力的效能提升、智能网联的体验优化这三个维度形成合力，继续保持了相对领先的产品力，不过未来很难复现十代思域年销24万辆的巅峰数据，不知道你怎么看呢？ 查看详情>>

如今新能源市场疯狂增长，传统燃油车市场的性能车只会更加小众，即使新款东风本田思域升级为TYPE-R同款前脸造型，没有动力核心加持，依然不吃香，花瓶一个。 查看详情>>

换而言之，只要国家没有对纯燃油车下达禁令，包括“日产四田”在内的主流合资品牌，都还是能在燃油车市场保持可观的生存空间。并且还能在过程中，通过与中国高阶智驾、AI技术领域、新能源技术领域的品牌合作，从新赛道突围。 查看详情>>

如今，中国市场已经进入成熟的发展时期，每月每周都有形形色色的新车发布。如果手握10万，是追求品牌的稳健可靠，还是钟情于配置的丰富多样？是着眼于燃油车的成熟技术，还是尝试新兴的新能源车型？这切切实实是一个难题。而伴随着年关，部分车企乘势而上，推出一系列诚意满满的购车活动，尤其像第十一代思域这样的热门“神车”，也在这股热潮 查看详情>>

十一代思域提供了纯燃油和油电混动2种不同的动力系统，外形上也有两厢和三厢2个版本，关于纯燃油和混动，三厢还是两厢之间怎么选的问题，个人觉得，作为家用车型，三厢车可能更合适一些，之前混动版本对比燃油版购车成本稍高，如今价格优惠之后，混动版与燃油版的价格相差不算大，按照二者之间的能耗表现（混动车型实测油耗4L左右，纯燃油车 查看详情>>