帕萨特 最新摘要

途岳3月销量超1.1万辆，在紧凑型SUV市场成绩斐然。其搭载的1.5T EVO II净效发动机荣获“中国心”2024年度十佳发动机殊荣，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，大幅提升动力响应速度；350bar高压燃油喷射系统、连续可变流量机油泵以及EA888同款米勒循环等技术，显著提高燃油燃烧效率，降低油耗和排放。 查看详情>>

在新能源汽车浪潮汹涌的当下，燃油车市场份额不断受到挤压，但上汽大众却在2025年3月交出了一份令人瞩目的成绩单，销量达9.1万辆，同比增长3.9%。这一成绩的背后，是其“油电同智、油电同进”战略落地的结果，旗下多款燃油车型的持续发力，用实力证明了燃油车市场依旧潜力巨大。 查看详情>>

作为“国民家轿”，朗逸家族3月销量超2.4万辆，持续领跑合资轿车市场。自上市以来，朗逸凭借高性价比、稳定质量和宽敞空间，累计销量突破500万，深受消费者喜爱。 查看详情>>

在豪华赛道方面，上汽奥迪正成为品牌向上的重要支点。一季度上汽奥迪销量达8250辆，同比增长25.9%。其中，A7L在C级豪华轿车市场的持续突破尤为亮眼，3月销量同比增加42.3%。 查看详情>>

在燃油车市场，上汽大众敏锐地意识到智电化转型带来的新机遇——以智能化革新重塑燃油车价值。去年5月，上汽大众推出的途观L Pro，搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，可实现L2+级辅助驾驶，同时在座舱、交互、灯光等全方位进行智能升级，打破了传统燃油车的技术边界。“油电同智”的全新体验，让途观L Pro 查看详情>>

在燃油车市场，上汽大众敏锐地意识到智电化转型带来的新机遇——以智能化革新重塑燃油车价值。去年5月，上汽大众推出的途观L Pro，搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，可实现L2+级辅助驾驶，同时在座舱、交互、灯光等全方位进行智能升级，打破了传统燃油车的技术边界。“油电同智”的全新体验，让途观L Pro 查看详情>>

除Pro家族车型以外，上汽大众的诸多明星车型同样有着出色表现。“国民家轿”朗逸家族在3月销量突破2.4万辆，途岳的市场反响也颇为良好，单月销量超1.1万辆，深受消费者的认可。 查看详情>>

在燃油车市场中，上汽大众敏锐地察觉到智电化转型带来的新契机——通过智能化革新来重塑燃油车的价值。去年5月，上汽大众推出了途观L Pro，这款车搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，可以实现L2+级辅助驾驶功能，并且在座舱、交互、灯光等方面进行了全方位的智能升级，打破了传统燃油车的技术壁垒。“油电同智” 查看详情>>

上汽大众之所以能迅速推进新能源产品的更新换代，关键在于其前瞻性的产能规划与布局。早在2020年，安亭MEB新能源车工厂便已落成启用，成为驱动上汽大众向新能源领域转型的强大“引擎”。据透露，自2025年下半年起，上汽大众计划在市场上集中推出多款新车型，这些车型将囊括纯电动、插电混动及增程式等多种动力配置。通过实施“技术平 查看详情>>

今年1-3月份，上汽乘用车销售16.4万辆，其中在国内市场的销量更是同比大涨58.7%。同时，上汽大通销售5.2万辆，同比增长7.6%；上汽通用五菱销售35.3万辆，同比增长57.6%。今年一季度，上汽自主品牌整车销量达到60.1万辆，同比增长28.4%，占集团销量的比重达到63.6%，较上年同期提升7.5个百分点。 查看详情>>

今年1-3月份，上汽乘用车销售16.4万辆，其中在国内市场的销量更是同比大涨58.7%。同时，上汽大通销售5.2万辆，同比增长7.6%；上汽通用五菱销售35.3万辆，同比增长57.6%。今年一季度，上汽自主品牌整车销量达到60.1万辆，同比增长28.4%，占集团销量的比重达到63.6%，较上年同期提升7.5个百分点。 查看详情>>

EyeQ6H的高度集成化设计，融合了图像信号处理器（ISP）、图形处理器（GPU）和视频编码器，支持人机界面（HMI）、驾驶员监控和自动泊车等功能。 查看详情>>

大众与Mobileye的合作由来已久。多年来，Mobileye为大众集团提供了ADAS技术支持，例如为ID.Buzz电动车型开发辅助功能，Mobileye副总裁Johann Jungwirth曾在2015年至2019年担任大众首席数字官，深度参与其自动驾驶战略制定。 查看详情>>

对于大众而言，选择Mobileye意味着能够快速引入经过市场验证的成熟技术，降低研发风险，确保MQB车型在短时间内实现半自动驾驶功能。 查看详情>>

动力方面，雅阁提供了多种动力选择，包括传统的燃油发动机和混合动力系统。燃油发动机版本动力输出充沛，加速顺畅，而混合动力版本则在燃油经济性方面表现出色，能够有效降低使用成本。同时，雅阁的底盘调校也十分出色，悬挂系统能够很好地过滤路面上的颠簸和震动，为乘客带来平稳舒适的乘坐体验。 查看详情>>

动力方面，雅阁提供了多种动力选择，包括传统的燃油发动机和混合动力系统。燃油发动机版本动力输出充沛，加速顺畅，而混合动力版本则在燃油经济性方面表现出色，能够有效降低使用成本。同时，雅阁的底盘调校也十分出色，悬挂系统能够很好地过滤路面上的颠簸和震动，为乘客带来平稳舒适的乘坐体验。 查看详情>>

内饰方面，雅阁的设计同样令人眼前一亮。简洁而富有层次感的中控台布局，搭配大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘，营造出了浓厚的科技氛围。中控屏幕集成了 Honda CONNECT 智导互联系统，支持导航、蓝牙电话、车辆设置等多种功能，操作便捷，响应迅速，能够满足驾驶者在行驶过程中的各种信息需求。座椅采用了高品质的材料，提供了良好 查看详情>>

这款车给我最大的感受是很稳，不管是高速、还是过弯，都给人很稳、很踏实的感觉，像B级车该有的样子。高速上超车很轻松，推背感很强。高速130/140行驶，车子稳如泰山，噪音小，车里听着音乐，在高速上飞驰，感觉很棒。爬山也很给力，油门给到，向上冲的很厉害。方向盘转向阻尼很舒服，不是轻飘的，也不会很费力，且转向精准。 查看详情>>

车子另一个较出色的地方是油耗，一个B级车，近5米的车身，满载时在高速上能跑出6L/100km的油耗。最低跑出5.4L/100km，当时车上坐2大1小，后备箱行李有1/2多点，加满油跑了1000km左右，表显续航还有260km。后来在上汽大众APP上，看那段行程油耗5.4L/100km，真的很赞！在城市中开，大概是8个多 查看详情>>

车子内饰不算豪华，但有质感，摸着很舒服，没有垃圾车塑料感。座椅舒适、多向电动调节、加热通风，该有的配置都有，全景天窗，全系标配。对于智能化，我用的比较少，基本就用个倒车影像，其他的辅助驾驶，不太习惯用，也不放心。所以没有选择高配的，标配的该有的实用功能都有，性价比较高。 查看详情>>