Polo 纯电最新摘要

根据早些时候信息显示，大众Polo车型已在海外市场正式停产，并计划“正式退出”大众燃油车产品矩阵，转而生产纯电动小型入门车。另据近日大众的一位高管确认，大众Polo燃油版车型，将在2025年进行“重大更新”，这也预示着新车或将推出“大改款”车型供消费者选购，并有望在2025年于国内市场同步推出。 查看详情>>

值得注意的是，大众集团的全球销量并没有出现严重的下滑，即使是在第三季度，大众的全球销量依然有217.6万辆，仅下滑了7.1%，唯一要说下滑严重的则是纯电车型的下滑，第三季度没能保持前两季度的增长态势，逆势下滑了近10%。 查看详情>>

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众汽车集团针对未来经营发展的最新消息，针对大众品牌旗下的产品来说，随着纯电动化转型的推进，在未来的某一天，启用时间不久的“ID.”系列品牌可能会消失，但是POLO、GOLF（高尔夫）、TIGUAN（途观）、PASSAT（帕萨特）等经典车名将继续保留。 查看详情>>

原因还是那个老话题——续航焦虑，同价位能选相同的插混或增程，大多数消费者还是不会选择纯电，更何况同级别、同配置下，插混、增程的价格，往往还要比纯电车型低一些。 查看详情>>

有人可能会说：纯电驱动难道不会有续航焦虑吗？客观来说，电动车对比燃油车来说确实在补充续航方面没有那么便利，但是考虑到大家选择这类车型的主要用车场景就是通勤代步，宝骏悦也Plus提供的401km纯电续航应对这一需求是足够的。即便按照每天行驶30km来计算，宝骏悦也Plus在满电下，也能满足一周以上的通勤需求。纯电驱动还让 查看详情>>

目前市场形势是，插电混动渗透率不断快速提高，且插电混动是相比纯电动车，有更强的持续降价能力，并已经能形成“油电同价”态势，也就是说，此后一段时间的定价走势，纯电动跟着插电混动降价，但长时间内降不过插电混动，而燃油车，将被插电混动牵着走。 查看详情>>

而所有纯电动两厢车都是自动挡，包括那些微型车；因为电驱动系统不需要变速器，电动机只需要配合减速器去直接驱动车轮即可。其调速依靠的是加速踏板，也就是俗称的“油门踏板”；只要踩踏板的过程是线性的，那么加、减速过程就不会有顿挫，可以说顶级的燃油车也做不到入门级纯电动汽车的平顺。 查看详情>>

会上，大众集团（中国区）董事长兼首席执行官贝瑞德表示现阶段不会还不会停止生产燃油车，将会在2024年继续更新迈腾/帕萨特、途观L、Polo、高尔夫等换代的燃油车，并在今年年底推出10款纯电车型在中国市场，而到了2026年将会推出两款与小鹏汽车合作的B级纯电动车型，更长远一点的目标则是2030年前在中国市场提供至少30款 查看详情>>

当然，比亚迪海鸥、五菱缤果等纯电代步车，不仅影响了大众Polo，也影响了其他燃油代步车，本田飞度如今的销量就和大众Polo差不多，丰田致炫更是已经停产。要是有长途旅行的需求，如比亚迪秦PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产车又比大众Polo更实用，从这个角度来分析，大众Polo目前的市场地位确实有些 查看详情>>

总之，如果这款大众纯电版POLO能够在2025年顺利地引入市场并获得消费者的认可，那将对大众汽车在电动汽车市场的发展产生积极的推动作用。同时，这种纯电驱动的车型也将有助于减少对传统燃油的依赖，推动可持续出行方式的普及和发展。对此你有什么看法？ 查看详情>>

日前智电出行获取了大众全新ID.2车型最新外观渲染图片，新车的推出也将取代现款POLO燃油版车型，并可视为POLO纯电动版车型，其量产版车型将于2024年首发亮相，且将于2025年上市开售。同时，新车也有望在明年于国内市场开启投产工作，同级主要竞争对手涵盖了即将推出的特斯拉Model 2以及比亚迪海豚等车型。 查看详情>>

根据现有爆料来看，大众 ID.2 将是第一款基于 MEB-Plus 平台打造的新车，将会采用新一代电池技术，纯电续航最高能达到 700km。此前还有人表示，大众 ID.2 可能会是高尔夫五座紧凑型的电动版，也有消息称大众将用这台车用来替代 Polo。 查看详情>>