五菱扬光 车身最新摘要

首先在造型设计方面，五菱扬光客车版基本延续了现款车型的设计风格，外观上并没有进行明显的调整或改动，前脸依旧是采用了封闭式格栅的处理，硕大的红色车标标识，增添了几分怒应有的品牌辨识度，加上两侧锐利有神的大灯组，以及下方贯穿式的通风口设计，从而使其整体看上显得很稳重。值得一提的就是，充电口在红色车标区域，凌厉的腰线勾勒，增 查看详情>>

整个车身侧面也没有太花哨的设计，就像一张整洁的画纸，等待着车主来挥毫泼墨。车身数据方面，长4985mm*宽1800mm*1975mm，轴距3050mm，看上去很大，但实际并不大。车身颜色有极地白和山海蓝灰两种，均采用进口PPG油漆和铝粉，品质值得信赖。 查看详情>>

安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统;同时车辆还采用了高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%，为司机与货物提供全面保护。 查看详情>>

安全层面，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先。 查看详情>>

载货方面，新车整车车身尺寸为4985mm、1800mm、1975mm，轴距为3050mm，拥有6.5m³超大货厢，270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。同时，新车载质量1249kg，不受货车限行政策影响，并配备195/70 R15 12P载重轮 查看详情>>

因为载重、车身结构、定位等原因，商用车的续航通常都不会太长，和我们普通的家用车相比是两种概念。五菱扬光有两种电池容量，31.9kWh和41.9kWh，CLTC标准下的纯电续航是230km和300km。支持快充，30%-80%快充时间只需要30分钟，中午吃个饭就能完成补能。 查看详情>>

第一关键，肯定得是五菱家族的致富神器-大空间，五菱扬光的车身尺寸为4985*1800*1975mm，轴距3050m，参数完全向同价燃油微面看齐。在大车身的加持下，五菱扬光的货箱尺寸直接去到2830mm* 1680mm*1365mm（长宽高），拥有远超同级的6.5m³容积。 查看详情>>

车身尺寸方面，五菱扬光整车车身尺寸达到了4985*1800*1975mm，轴距为3050mm。货厢的长宽高分别为2830mm* 1680mm*1365mm，带来了远超同级的6.5m³货厢容积，能轻松装下9张床垫。行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，使得五菱扬光能够满足 查看详情>>

安全方面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，五菱扬光助力用户出行更安心。 查看详情>>

外观方面，五菱扬光前脸采用封闭式格栅设计，充电接口设计在车标内部，灯组造型也较为时尚，同时还搭配了大量的折线设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm。 查看详情>>

在安全性能方面，五菱扬光同样表现出色。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升了车身动态控制与行车安全感。高强度笼式车身和车架高强度钢占比高达83%，防撞梁高强度钢占比也达到了61%，这些硬核配置为司机和货物提供了全方位的保护。同级唯一配置的LED大灯与雾灯，让五菱扬光的灯光照射宽度领先同级产品30%以上， 查看详情>>

在载货方面，五菱扬光同样表现出色。其整车车身尺寸和轴距的优化设计，使得货厢容积达到了6.5m³，轻松满足各类货物的装载需求。同时，行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及超低尾门槛离地高度，为用户提供了更加便捷的装卸体验。此外，五菱扬光还配备了高功率电机和载重轮胎，使得载重能力更强，陡坡也能轻松爬升。 查看详情>>

在空间方面，五菱扬光EV车身尺寸为4985*1800*1975mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，货箱容积为6.5m³。不仅如此，五菱扬光采用后高强度笼式车身，车厢高强度钢占比32%，车架高强度钢占比83%，车顶最大可承受压力6.8吨，在载力上也远大于同级纯电动物流车型水平。 查看详情>>

而对于商用车来说，五菱扬光也抓住了用户对空间性“多多益善”的诉求，不仅在厢体式车身上带来了长达3050mm的轴距，也利用原生新能源平台带来的合理布局与神炼电池带来的MUST超轻薄结构，创造了一个6.5m³的大空间，而且货厢尺寸更是达到了2830/1680/1365mm，无论是多数量的小货，还是大重量、大体积的大货，它也 查看详情>>

在解决了三电问题后，五菱扬光还通过长达3050mm的轴距，在这个规范的四方厢体式车身结构内创造了长达2830mm的货厢，挺拔且平直的车身让这样的长货厢有了更高的利用率，6.5m³的同级领先空间不光在容积数据上优于同级竞品，而且在采用了600mm尾箱低门槛、对开式270°超大尾门设计之后，五菱扬光无论是人工上下搬运，还是 查看详情>>

再进入座舱与货厢环境之内，凭借着尺寸优势与合理的车身结构，五菱扬光带来了长达2830mm的货厢，而且为了让这样的货厢得到最佳利用方案，五菱还专门设计了更便捷、更大口径的对开式尾门。专门设计的尾门对开角度可达270°、开启宽度为1336mm，这让车辆能够直接利用叉车进行货物的装卸工作，上下货事半功倍。即便是没有叉车，低于 查看详情>>

让人惊的当然不单单是这个价位，更在于五菱扬光在用户刚需方面所带来的颠覆体验。五菱扬光坚持了商用车最高效的厢体式车身结构，但不论是能够在前脸当中见到的同级唯一LED大灯+雾灯，还是封闭式车身上出现的立体腰线与纹理，它都颠覆了我们对于传统商用车的认知。但这车身设计最出彩的还是4985/1800/1975mm的超大车身与30 查看详情>>

至于安全性，五菱扬光则是配备了高强度钢占比达到83%的安全车架、笼式车身，高强度钢占比61%的防撞梁等硬核材质，保障车身的抗碰撞能力。主被动安全配置部分，五菱扬光则是全系标配了ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，使得车辆开起来动态控制更加细腻，提升行车安全感。 查看详情>>

根据申报信息来看，五菱扬光的额定载重质量将高达2860kg，结合其4985/1800/1975mm，轴距3050mm的车身尺寸来看，同级市场中它的装载能力算是非常出色了，具体货厢容积达到6.5m³，大概是一张中型衣柜的空间。 查看详情>>

我们从工信部最新一期的产品申报目录中，获取到五菱扬光的申报图。新车定位纯电动厢式货车，车身长度近5米，按照五菱的产品定位，新车起售价有望定在六万以内。 查看详情>>