普拉多 标配最新摘要

作为一款富有底蕴、口碑极佳的越野车，普拉多在设计之初，就考虑到了各种使用工况，有着较强的可靠性，今年国产的车型，全系标配了丰田全新开发的T24A型纵置2.4升涡轮增压汽油发动机+前者单电机组成的油电混动系统，同时匹配8速手自一体变速器，整套系统最大可输出330Ps马力与630Nm扭矩，并且没有大电池带来的“累赘”，能耗 查看详情>>

在售的丰田普拉多均采用2.4T油电混动系统，其系统综合功率为243千瓦，综合扭矩为630牛·米，同时也全系标配了全时四驱系统，带有托森式中央差速器。在越野方面的配置也是标配了中差锁止、低速四驱，顶配车型还增加了陡坡缓降、后桥限滑差速锁以及蠕行模式等越野方面的配置和功能，具备较强的越野通过性。 查看详情>>

2025款普拉多在外观方面没有什么大的变化，毕竟是第1次的年度改款，外观方面最大的变化在于增加了蓝色的车漆，内饰方面则增加了尾门灯。但问题在于这个尾门灯并不是标配的装备，需要选装。动力方面没有什么变化，依旧是2.4升涡轮增压发动机搭配电动机组成的油电混动系统，系统的最大功率为243千瓦，综合扭矩630牛米，和现款车型一 查看详情>>

停产数年后，全新普拉多现在已经到店，全系标配混动2.4升涡轮增压发动机，2.5吨重的非承载式车身在丰田新款混动发动机加持下油耗较前代大幅下降。除了丐版外全系标配360度全景影像，L2级辅助驾驶也全系标配，CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar的手机互联也开始适应国情，新增更加实用的2-2-2布局座椅选 查看详情>>

动力上，新车全系标配2.4T超级混动系统，综合最大功率为243kW（330马力），最大扭矩为630N•m，匹配8AT变速箱。 查看详情>>

新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。 查看详情>>

其官方指导价格区间为45.98-54.98万元。新车共推出4款车型，提供两种前脸风格和多种车身颜色及内饰选择，满足不同用户需求。在动力方面，新车全系标配2.4T 发动机，并搭配电机组成混动系统，匹配8AT 变速箱和全时四驱系统，保证了日常代步时的经济性。 查看详情>>

新车全系标配2.4T发动机，并搭配电机组成混动系统。 查看详情>>

另外，车辆采用非承载式车身，前双叉臂后整体桥悬架，并标配全时四驱，标配托森差速锁，支持低速四驱。顶配还配置后桥限滑差速器、差速锁，支持陡坡缓降、蠕行模式。标配18寸轮胎，全尺寸备胎则位于车底。 查看详情>>

动力方面，全新普拉多搭载了2.4T汽油发动机与电动机组成的混动系统，匹配8速自动变速箱，系统综合最大功率330马力，峰值扭矩630牛·米。全系标配全时四驱、托森式中央差速器，以及多地形控制和SDM电控稳定杆分离装置，确保了车辆在各种路况下的稳定性和操控性。 查看详情>>

众所周知，新车换代更新之后，基于全新的丰田TNGA-F平台打造，全新的造型设计延续了海外车型，相较于现款，提供不同的前脸造型致敬经典车型，更加时尚且硬朗，当然，还有越野装饰件。动力上，全系标配2.4T发动机，但却是混动系统。 查看详情>>

而全新普拉多被吐槽最多的就是其配置，45.98万元的入门级车型却只有全织物座椅，且仅支持手动调节；内饰覆盖件和方向盘都采用塑料材质，甚至没有配备前雾灯和车顶行李架。在车迷最关心的越野配置方面，全新普拉多全系标配托森式中央限滑差速器，但仅有顶配才搭载了后桥差速锁，中低配连选装都不提供。这样“寒酸”的配置，难怪不少的网友称 查看详情>>

要知道，尺寸相当且有绿牌加持的坦克400 Hi4-T，新款起售价仅28.58万元，最终落地价相比普拉多可是便宜近20万；售价相当的坦克700 Hi4-T，不仅车身更大，还有3.0T V6 PHEV动力并标配三把锁，一对比就显得普拉多毫无性价比。若只是售价高也就算了，普拉多在配置方面还刷新着同价位下限，甚至比进口的JEE 查看详情>>

内饰部分，时下流行的一键启动、液晶仪表（7英寸）、多媒体中控屏（10.25英寸或12.3英寸）等配置在该车上均有应用，并且标配无钥匙进入、手机无线充电、ANC主动降噪，同时，12V电源、后备箱220V电源、前后排USB接口等实用功能也少不了。 查看详情>>

在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了一汽丰田普拉多的申报信息，关于这台越野神车的信息一直是国内用户关注的重点，此次申报的包含方灯标准版和圆灯复古版两种外观样式，并标配丰田GA-F平台的油电混动系统。 查看详情>>

坦克700 Hi4-T同样也是非承载式车身，标配三把锁，除入门版车型外，其余还配备电子可断开式稳定杆、空气弹簧以及CDC电磁减震，能极大增加动态行驶体验，硬件配置上更加出众且豪华。 查看详情>>

新一代国产丰田普拉多即将登场，标配混动2.4T引擎 查看详情>>

进入车内，以往落后的内部布局终于成为了历史。新款普拉多首次配备了专属仪表，主驾驶位置为内嵌式的液晶屏，与12.3寸的多媒体屏相连，车内遵循传统的越野风格并配备了大量实体按键和鸡腿挡把。空调出风口也换成了圆形布局，一键启动成为标配。此外，新车还标配了丰田自家的Safety Sense系统，确保安全性。 查看详情>>

除了尺寸，科技配置方面也有所升级，新一代普拉多标配9英寸中控屏，高配版将升级为12.3英寸，并集成T-Connect SD导航系统，12扬声器的JBL音响系统。此外安全方面，还将配备自动驻车和新一代的TSS安全系统，支持自适应巡航、车道偏离预警和自动泊车等多种功能。 查看详情>>

来到动力部分，中国市场销售的全新一代普拉多会搭载和美版车型相同的混合动力系统，其由2.4T涡轮增压发动机和电机组成，功率和扭矩分别是326马力和630牛·米，匹配8速自动变速箱。美版车型标配全时四驱系统，并且带有中央锁定差速器和双速分动箱，电子锁定后差速器同样是标准配置。 查看详情>>