普拉多 排量最新摘要

2002 年，第三代普拉多J120来到消费者面前，这也是国内消费者广泛接触到的一代产品。2003 年一汽丰田以“霸道”之名将其国产，虽然后来的产品名称改为“prado”的音译叫法普拉多，但在民间，许多人依然称它为“霸道”。第三代普拉多依然采用非承载式车身搭配全时四驱系统，提供 5 门版和 3 门版两种造型。同时，大量软 查看详情>>

一汽丰田生产的普拉多定价一直都在50万左右徘徊，因为排量大的原因，普拉多在过去的燃油车市场中有卖高价的底气，并且产品稀缺性明显。 查看详情>>

最后一款丰田普拉多是2019款，到现在已经有五年的光景，当初的普拉多用的是3.5L-V6发动机，排量够大；可是这台发动机的动力储备只是206kW/365N·m，最大功率相当于同期最强的单涡轮增压2.0T，最大扭矩只相当于中高水平的2.0T发动机。这就是普拉多会停产的真实原因，停产是因为销量低，绝对不是什么所谓的发动机无 查看详情>>

50万买到一台2.7L排量，无后锁，越野能力缺失明显的普拉多，放在电动化渗透率超过33%的2023年，怎么看都是一个非常不理性的消费行为。 查看详情>>

动力方面，目前获得的信息并不多，不过，有消息面指出，丰田官方表示国产车型将会提供 2.4T 混合动力总成。实际上，从目前国内的能源结构发展来看，普拉多想要在国内出售，大排量发动机大概率无缘中国市场，所以更换小排量的混动系统才是抢占市场的“基操”。 查看详情>>

在动力方面，新一代普拉多的发动机细节已经随着产线改造提前揭晓，新车将搭载一台2.4T的涡轮增压发动机，这或将是目前在国内已经上市的皇冠SportCross的同款发动机，这也是目前丰田旗下非常新的一台发动机，在动力性能和燃效上表现都比较不错，而且排量适中，税费并不高，不过是否搭载P2架构的混动系统目前还不清楚，考虑到霸道 查看详情>>