普拉多 发动机最新摘要

2002年，第三代普拉多（代号J120）问世，开启了豪华越野的新纪元。车身尺寸进一步放大至4850mm，车重却因铝合金部件减至2.1吨。车内首次出现真皮座椅、自动空调和6碟CD机，仪表盘加入行车电脑显示屏。动力系统全面革新：2.7L直列四缸发动机主打经济性，4.0L V6发动机（1GR-FE）爆发出243马力，而欧洲市 查看详情>>

至于动力系统我们猜测应该会使用旗下的2.0T发动机搭配上双电机组成四驱系统，但有可能会应用三电机，提高他的越野能力，尺寸应该和方程豹的豹8比较接近。至于归属问题，我们觉得有可能会归属到吉利的银河品牌，领克和极氪这样的调性是不可能推出真正的硬派越野车的，最有可能的是泛越野车或者是轻越野车，而银河的产品线相对来说比较宽松一 查看详情>>

由于是要保养发动机，所以发动机舱盖是一定要打开的，如下图所示，这是刚打开时的情况，不得不说它的发动机舱是真干净，没有漏油和漏水的情况。 查看详情>>

对了，大家不要觉得全新普拉多还是那个能够带你什么地方都能去的硬派SUV了，这次换装全新混动系统导致它需要95号燃油，所以想去一些偏远地区要做好准备。当然坦克700 Hi4-T也得是95号汽油，可这个时候又要聊一聊发动机了，毕竟是3.0T V6排量，相比起2.4T四缸是不是有资格“吃点好的”？并且得益于电机辅助，坦克70 查看详情>>

非承载车身，纵置动力架构，迪翁桥非独后悬，有四驱和差速锁，这套配置直接表明了坦克500Hi4-Z的硬派越野车身份，那，和之前的Hi4-T版本相比，二者在技术层面到底有什么不同？其实核心就在动力单元的匹配上，准确来讲，是关于电机的选择，进而构造出多种的动力形式。简单回顾Hi4-T混动架构，可以看作是一套保留了传统机械结构 查看详情>>

在动力势能方面，2024款普拉多采用2.4T涡轮增压发动机油电混合系统，综合功率为243kW，综合扭矩为630N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力较为强劲，在起步或者中后段加速过程中，都能给驾驶者带来较为足够的信心，在越野和高速行驶时能轻松应对各种路况。相比老款的大排量自吸发动机，新款2.4T双擎动力系统在燃油经济性上 查看详情>>

就在广汽丰田合资公司成立的同一年，广汽与丰田还合资成立了广汽丰田发动机有限公司。发展至今，广汽丰田已分别在天津、广州、成都和长春建有四家发动机工厂。一汽丰田方面，目前也已经在长春、天津两地建立了发动机生产基地，其中长春发动机厂更是成为中国第一家V6发动机工厂。 查看详情>>

“作为一名越野‘发烧友’，我驾驶过的越野车不在少数，但全新普拉多是让我最满意的一款。”王先生是一位有着丰富越野经验的“老炮”，对全新普拉多的越野性能赞不绝口，“全新普拉多的高位车灯和低腰线设计，让我在各种复杂环境里都能看得清、过得去。特别是它的电机与2.4L涡轮增压发动机双驱动，既有电动机在低速时强劲的扭矩，起步和爬坡 查看详情>>

作为一款富有底蕴、口碑极佳的越野车，普拉多在设计之初，就考虑到了各种使用工况，有着较强的可靠性，今年国产的车型，全系标配了丰田全新开发的T24A型纵置2.4升涡轮增压汽油发动机+前者单电机组成的油电混动系统，同时匹配8速手自一体变速器，整套系统最大可输出330Ps马力与630Nm扭矩，并且没有大电池带来的“累赘”，能耗 查看详情>>

全新丰田普拉多并不是一辆很抢眼的越野车，其售价为45.98-54.98万元，在这个价格区间里已经有搭载3.0T-V6发动机加插电混动系统的国产中大型越野车，最大功率可以达到385kW、峰值扭矩能达到850N·m。 查看详情>>

服务权益包含6年10万公里发动机基础保养和整车保修，以及HEV动力电池终身保修。同时针对老客户更有至高10000元置换政策。针对以上权益进行了不同组合，满足用户不同需求。其中，包含改装及服务权益的套餐一，主要面对新购和增购用户。而换车用户可以选择套餐二或套餐三。如果是更多轻越野和城市场景的需求，可以选择丰田TOYOTA 查看详情>>

而且日产也不是没有动力强的发动机可选，就比如说他们家的2.0T VC-Tubro可变缸技术发动机，用在天籁这款车型上就有不错的动力性能表现。只不过，CVT无级变速箱的搭配确实在一定程度上拖了这台发动机的“后腿”，但那也是日产为省油所作的考虑，所以日产的产品本身其实是没啥太大的问题的。 查看详情>>

当我们踏入二手车市场，就仿佛进入了一个充满不确定性的迷宫。在这里，买家和卖家各自怀揣着不同的心思和期望。对于买家来说，他们往往难以准确判断一辆二手车的真实品质。一辆外表光鲜亮丽的二手车，可能隐藏着诸多不为人知的问题，如发动机故障、事故历史或者过度磨损等。由于信息的不对称，买家们只能凭借有限的经验和表面的观察来做出决策， 查看详情>>

动力系统方面，Modellista套件版普拉多将提供三种动力选择，即2.4T汽油发动机，2.8T柴油发动机以及2.7升自然吸气汽油发动机，这三种发动机在输出功率与转矩方面都有出色的表现，可很好地满足不同人群的需要。尤其是2.4T汽油发动机，其最大马力达到279匹，峰值扭矩为430牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速器 查看详情>>

停产数年后，全新普拉多现在已经到店，全系标配混动2.4升涡轮增压发动机，2.5吨重的非承载式车身在丰田新款混动发动机加持下油耗较前代大幅下降。除了丐版外全系标配360度全景影像，L2级辅助驾驶也全系标配，CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar的手机互联也开始适应国情，新增更加实用的2-2-2布局座椅选 查看详情>>

引擎盖下使用的是久经考验的发动机。内部命名为1GD-FTV的四缸柴油发动机沿用了上一代产品，但重新设计了涡轮增压器，响应速度略有提高。未来，这台2.8升发动机将升级为轻度混合动力系统，配备皮带式启动电机，油耗可降低5%，并告别听起来像老式卡车的特有启动声音。不过，J25在首次驾驶时仍未配备混合动力系统。 查看详情>>

除了在120km/h以上车速区间会比6缸4.0老普拉多稍弱外，在城区驾驶80km/h以内的表现，补齐了上一代普拉多最大的弱点。主要还是因为这套混合动力系统的电池电机，电机位于发动机和8速变速箱之间，属于P2并联混动结构，可输出36kW，250N·m。1.87kWh的镍氢电池组，配合上2.4T发动机本体，综合功率能做到3 查看详情>>

现在只能说不知道，但是能否拉起来却很重要；因其首月交付量过于低，如果次月销量仍旧过低的话，越野车市场用户对这辆车的信心会打折扣。然而这辆车在2024年里很难体现出产品竞争力，其搭载的发动机是2.4T四缸机，采用不支持外接充电的混动系统，电动机的最大功率只有40kW而已！变速器采用8AT。动力电池是镍氢电池。整体看起来过 查看详情>>

此次交付的全新普拉多，采用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台，产品方面有了全面升级，其中全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m。这套P2电机结构并联混动，从低速行驶的电机发力，到加速时发 查看详情>>

1990 年 4 月，以兰德酷路泽J70为基础重新打造的第一代普拉多J70正式诞生。它采用了全新的大灯、进气格栅和前保险杠造型，与兰德酷路泽加以区分。但是最重要的是命名方式直接改成了Land Crusier Prado，将车系和Land Crusier拉上了直接关系。动力方面，第一代普拉多拥有五款发动机配置，柴油发动机 查看详情>>