卡罗拉 最新摘要
- 卡罗拉这都是今年生产的车型优惠力度日系品牌中,本田系的优惠幅度最大,以广汽本田型格为例,目前燃油版全款优惠3.8万,分期优惠最高可以做到4.8万,混动版优惠要小一点。值得一提的是,这都是今年生产的车型优惠力度,若是去年生产的库存车,那么分期优惠力度能达到5万多。 查看详情>>
- 卡罗拉合资品牌的销量可以用惨淡来形容在刚刚过去的4月,合资品牌的销量可以用惨淡来形容,集体呈现出两位数以上的下滑。 查看详情>>
- 分别是东风本田 CR-V(1.53万辆)、广汽丰田 锋兰达(1.从新能源和燃油的新旧对比看,SUV销量前十榜单中还有4台燃油车,并且全部为日系。分别是东风本田 CR-V(1.53万辆)、广汽丰田 锋兰达(1.42万辆)、一汽丰田 RAV4荣放(1.26万辆)、一汽丰田 卡罗拉锐放(1.20万辆)。 查看详情>>
- 卡罗拉这也和纯电MPV本身就不好卖有关当然,这也和纯电MPV本身就不好卖有关,如果只从纯电MPV看,小鹏 X9则是第一,理想 MEGA是第二,甚至腾势 D9 EV其实也只卖了474辆。 查看详情>>
- 卡罗拉汽车市场整体销量为153.2万辆汽车市场整体销量为153.2万辆,可能因为是3月销量在降价潮的刺激下冲得太高,透支了消费,同比下降5.7%,环比下降9.4%。 查看详情>>
- 卡罗拉新能源车销量达294万辆其中,插混车型已经成为新能源最重要的增长动能。根据中国汽车工业协会数据显示,今年1-4月,新能源车销量达294万辆,同比增长32.3%,其中,纯电车销量182.4万辆,同比增长12.8%,而插混车尽管销量仍然不及纯电车,销量为111.5万辆,但同比增长高达84.5%,相信在年内将会赶上纯电车的销量。 查看详情>>
- 卡罗拉在传统燃油板块合资依旧具备强劲的吸引力不过,我们可以看到,在传统燃油板块合资依旧具备强劲的吸引力。尽管市场新能源转型在加速,但并不会彻底取代燃油车。所以合资品牌必须巩固好燃油板块竞争力,同时寻找机会在新能源市场突破,才能扭转颓势。如果孤注一掷投身新能源,或许是更糟糕的选择。 查看详情>>
- 来到丰田卡罗拉的车身侧面来到丰田卡罗拉的车身侧面,车身紧凑,营造了一种运动的氛围。狭长的车窗,其周围均使用黑色的饰条进行包裹。流利的腰线一直从尾灯处向前延伸到前大灯处,拉伸了整车的视觉效果,侧面应用大量曲面元素的设计,让车身看起来更加光滑。 查看详情>>
- 丰田卡罗拉犀利的大灯造型丰田卡罗拉,采用家族式的设计风格,外观时尚、前卫的设计吸引了众多消费者。前脸方面,引擎盖使用多条筋线进行修饰,犀利的大灯造型,提升了整车的辨识度。丰田LOGO镶嵌在两侧大灯中间的位置,梯形的进气格栅搭配扁平的前唇,营造了运动的氛围。 查看详情>>
- 卡罗拉内饰方面内饰方面,雷凌也依旧采用三幅式方向盘和传统式机械挡杆,中控台配备了4.2英寸非全液晶仪表盘和全新升级的大尺寸10.25英寸中控车机屏幕,内部增加了CarPlay、HiCar、CarLife手机互联映射;同时,新车还搭载了 Toyota Connect智能互联系统,可实现门锁控制/智能寻车/远程空调/车况查询等一键查询。 查看详情>>
- 卡罗拉空间外形无亮点1.产品力不济,空间外形无亮点 查看详情>>
- 比入门版卡罗拉1.2T 116匹的发动机强不少入门版本的秦PLU而且,比亚迪秦PLUS的优势不止在于价格,入门版本的秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型拥有110匹的发动机与180匹的电机,百公里加速7.9秒。比入门版卡罗拉1.2T 116匹的发动机强不少。 查看详情>>
- 4765x1837x1495mm的车身尺寸更是比卡罗拉大上一圈更何况秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型还带倒车影像、雷达,4765x1837x1495mm的车身尺寸更是比卡罗拉大上一圈。 查看详情>>
- 以往卡罗拉是日系销量之王的神车如今在国内市场中,很多曾经在燃油车时代叱咤风云的神车纷纷跌落神坛,被新能源车型卷得逐一坠落。这其中合资车受影响更明显。以往卡罗拉是日系销量之王的神车,每月销量3、4万辆,在2018年时,甚至最高月销量达到46735辆,可以说非常畅销。而且还是一款全球最畅销的车型。但是如今在国内,销量已经开始不断下跌,从2月的低谷的20 查看详情>>
- 就算以往销量强如卡罗拉、轩逸等车型都招架不燃油车被卷得一地鸡毛在新能源的浪潮中,燃油车被卷得一地鸡毛,曾经的销量冠军车型基本都开始加速下滑,市场份额。尤其是以省油家用著称的日系主力车型,其优势更是被新能源电动车消失殆尽。不管是纯电还是插混车型,其使用成本都要比日系入门燃油车还低,而且智能化配置优势明显,加上国产车以性价比著称的优势等特点,就算以往销量强如卡罗拉、轩逸等车型都招架不 查看详情>>
- 而加速卡罗拉等传统燃油车市场加速萎缩的主要对手而加速卡罗拉等传统燃油车市场加速萎缩的主要对手,就是以比亚迪为首的新能源车企。卡罗拉最直接的竞争对手就是比亚迪秦PLUS新能源。我们为此简单拉了一下两车的参数对比,一看就知道差距有多大。 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+只是丰田对插混动力的一种叫法双擎E+只是丰田对插混动力的一种叫法,基于Hybrid双擎改进,加大动力电池容量,将镍氢电池更换为锂离子电池,加入充电模块,使其成为一套能够充电、纯电续航超过50公里、能够上绿牌的PHEV系统。 查看详情>>
- 卡罗拉加大动力电池容量双擎E+只是丰田对插混动力的一种叫法,基于Hybrid双擎改进,加大动力电池容量,将镍氢电池更换为锂离子电池,加入充电模块,使其成为一套能够充电、纯电续航超过50公里、能够上绿牌的PHEV系统。 查看详情>>
- 卡罗拉发动机转速偏低且不稳定燃油车低速行驶或频繁启停,发动机转速偏低且不稳定,不利于燃油充分燃烧,导致油耗上升。Hybrid的解决办法就是用低速用电机驱动,车辆达到一定速度后再切换为发动机驱动,让发动机保持高效运行,并将行驶当中多余的能量用于充电。 查看详情>>
- 卡罗拉动力方面也会有很大更新除此之外,动力方面也会有很大更新,据说除了燃油版之外,还会推出1.8L油电混合动力、2.0L油电混合动力引擎,并首次推出2.0L插电式混合动力车型,这是逐步向新能源过渡。 查看详情>>
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