迈腾 驾驶最新摘要
- 迈腾在驾驶辅助方面在驾驶辅助方面,如果你看到前排风挡的三个摄像头中有两个来自大疆,不要惊讶,这正是大众集团“in China, for China”战略的成果结晶。这套系统可以提供L2+级别的驾驶辅助功能,适用于城市或高速普通场景及拥堵场景,可实现预测性自适应巡航,车道保持,确认变道,驾驶员主动拨杆变道,应对紧急加塞处理, 车道内避让, 查看详情>>
- 迈腾新车配备了10.25英寸全液晶仪表屏+15英寸2K分辨率高清当然在车内还是有重大设计调整的,那就是智能科技的加持。从硬件看,新车配备了10.25英寸全液晶仪表屏+15英寸2K分辨率高清悬浮式中控大屏+11.6英寸带防窥功能的副驾驶娱乐屏的三大屏配置,可同时满足驾驶员和副驾乘员对于大屏的独立使用需求。 查看详情>>
- 全新一代迈腾从金沙滩出发要归功于全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助青岛金沙滩是试驾嘉宾抵达青岛的第一站,静谧如世外桃源。全新一代迈腾从金沙滩出发,沿着海岸线行驶,横越跨海大桥,穿过海底隧道,能在省道疾驰而过,也能在城市道路灵活走位。如此行云流水的操作,要归功于全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,它适用于城市和高速等多种道路,辅助驾驶速度最高可达130km/h,即使面 查看详情>>
- 全新一代迈腾首次采用IQ.Pilot智能驾驶辅助二是联手大厂,打造最智能油车。全新一代迈腾首次采用IQ.Pilot智能驾驶辅助,这是针对中国路况开发的L2+级自动驾驶,是VW集团“inChina,forChina”战略首个智能驾驶批量功能。 查看详情>>
- 全新一代迈腾搭载的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot此外,全新一代迈腾搭载的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,还适用于城市和高速等多种道路,辅助驾驶速度最高可达130km/h。在试驾过程中,即便是面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等复杂情况,IQ.Pilot也能像经验丰富的老司机一样,轻松应对。 查看详情>>
- 由于确实很久没有驾驶前几代的迈腾车型了我这次驾驶的则是2.0T车我这次驾驶的则是2.0T车型——目前新车只提供高功率,也就是“380TSI”版本。发动机与上代产品相同,能输出162kW的最大功率和350Nm的最高扭矩。变速器也依然是7速湿式双离合。当你深踩油门,这套组合能在几乎各种路况场合为你带来充沛的动力体验。由于确实很久没有驾驶前几代的迈腾车型了,所以我不确定刹车的脚感是否和之 查看详情>>
- 全新一代迈腾最引人注目的内饰特点就是三联屏设计为驾驶者提供了很好全新一代迈腾最引人注目的内饰特点就是三联屏设计。这一设计打破了过去大众汽车内饰的布局。中央大屏清晰度和操作流畅度都达到了业内领先水平,为驾驶者提供了很好的交互体验。而副驾驶屏幕为副驾驶提供了丰富的车载娱乐功能,如观看视频、听音乐等,让长途旅行不再单调乏味。 查看详情>>
- 迈腾也升级为和大家联合研发的IQ.Pilot辅助驾驶系统智驾上,迈腾也升级为和大家联合研发的IQ.Pilot辅助驾驶系统,车道保持能非常平稳地保持在两条车道线中间,过弯大弧度的弯道也没有太大问题,拨杆变道的速度也很快很精准,跟车距离比较远,适合在高速时使用。 查看详情>>
- 迈腾有意无意的把尚不够成熟的高阶智能驾驶辅助往自动驾驶概念引导个人也一直反对车企为了追求流量和噱头,有意无意的把尚不够成熟的高阶智能驾驶辅助往自动驾驶概念引导。 查看详情>>
- 当我们驾驶全新一代迈腾在青岛的市内行驶时当我们驾驶全新一代迈腾在青岛的市内行驶时,带给我们的最直观感受,就是它在B级轿车里优势明显的“快且静”特性。这套2.0T的发动机峰值扭矩达到了350N·m,拥有强劲的动力。同时,新车还配备四种驾驶模式可供选择,驾驶者可根据不同的路况和场景,选择自己喜欢的驾驶模式。 查看详情>>
- 全新一代迈腾从金沙滩出发要归功于全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助静谧如世外桃源的金沙滩是我们抵达青岛的第一站。全新一代迈腾从金沙滩出发,沿着海岸线行驶,横越跨海大桥,穿过海底隧道,能在省道疾驰而过,也能在城市道路灵活走位。如此行云流水的操作,要归功于全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,它适用于城市和高速等多种道路,辅助驾驶速度最高可达130km/h,即使面对拥堵、 查看详情>>
- 迈腾新车与时俱进的配备了10.25英寸全液晶仪表屏+15英寸2K新车与时俱进的配备了10.25英寸全液晶仪表屏+15英寸2K分辨率高清悬浮式中控大屏+11.6英寸带防窥功能的副驾驶娱乐屏的三大屏配置,可同时满足驾驶员和副驾乘员对于大屏的使用需求。AR-HUD抬头显示系统则可显示车速、交通标示以及导航线路等信息,能帮助用户实现始终集中在车头前方,是一项用上了就介不掉的配置。另外,新一 查看详情>>
- 迈腾的驾驶坐姿在当下纯电轿车遍地的情况给人一种颇为清新的感觉由于没有底部的电池板,迈腾的驾驶坐姿在当下纯电轿车遍地的情况给人一种颇为清新的感觉,这是一种极为正确的轿车坐姿,至今都值得各大品牌深入学习。380字样的内核仍是经典EA888+DSG变速箱的搭配。有熟悉的低扭输出和油门响应,不过这一次,驾驶模式的选择要在屏幕菜单里才能完成,怀挡的旋转方式也需要一定时间才能习惯。 查看详情>>
- 迈腾与大疆车载合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统再看智驾领域,与大疆车载合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,专门针对中国路况开发而来,可实现L2+级自动驾驶辅助,适用于城市或高速普通场景及拥堵场景,这套自动驾驶辅助系统在同级别合资车中也是处于领先地位,即便是与同级别国产新能源汽车相比,也并不逊色。 查看详情>>
- 全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot同样表现出色在车企高度内卷的智能驾驶维度,全新一代迈腾的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot同样表现出色。众所周知,青岛市内的弯道、单行线较多,且路况复杂,在驾驶新车之际,我们能够明显感觉到其面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等情况,也能以智能驾驶辅助应对自如。事实上,全新一代迈腾采用博世第5代雷达,可实时监测车辆前方行驶环境, 查看详情>>
- 这次大众的产品经理还照顾到了迈腾的副驾驶这次大众的产品经理还照顾到了迈腾的副驾驶,刚看到产品介绍的时候,还觉得这款副驾驶娱乐屏有点多余,实际用起来还真不错,副驾驶打开腾讯视频还能继续追剧,只有这样安抚好了您的副驾驶,您的驾乘体验才能得到升华。 查看详情>>
- 那这一代的迈腾是首次采用了IQ. Pilot 智能驾驶辅助最后还最后还要来说一下它的智能辅助驾驶表现,那这一代的迈腾是首次采用了IQ. Pilot 智能驾驶辅助,官方表示是针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶可实现自适应巡航,车道保持,拨杆变道,应对紧急加塞处理, 车道内避让,交通标志识别,中国特殊物体识别等功能。那在此次的试驾中笔者也体验了一下,它的智能辅助还是很精准的,自动跟车 查看详情>>
- 全新一代迈腾采用了高通 8155 芯片同时全新一代迈腾还采用了大为应对当下消费者对车辆智能化的需求,全新一代迈腾采用了高通 8155 芯片,车机流畅度大幅提升。加上科大讯飞的语音助手,实现了普通话/四川话/粤语,识别准确率达 95%以上,并可实现20s 内连续对话,无需重复唤醒,在人机交互方面更便捷。同时全新一代迈腾还采用了大疆车载智能驾驶,提供多项安全功能给驾驶人和乘客提供全方位 查看详情>>
- 全新一代迈腾的智能化提升也让驾驶变得更为轻松和安全全新一代迈腾的智能化提升也让驾驶变得更为轻松和安全,一直出色的动力系统和底盘调校让这款车即便在崂山那些蜿蜒崎岖的山路上也能做到行云流水般的走位。而L2+级别的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,在城市和高速等多种道路上的表现也非常亮眼,即使面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等情况,也能做到跟经验丰富的老司机一样收放自如, 查看详情>>
- 全新一代迈腾的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot以实用为最大原则全新一代迈腾的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot以实用为最大原则,官方介绍其能实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶,看到这或许很多网友会说一些新势力早就吊打这个数据了。 查看详情>>
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