奔驰E级 最新摘要

搭载2.0T低功率发动机，匹配48V轻混系统以及9AT变速箱，同时还支持悬架软硬调节功能，带有L2级别驾驶辅助功能，硬件上则提供了3个摄像头、12个超声波雷达、高通骁龙8295芯片等，同时还拥有智能语音识别、语音连续识别、应用商店、5G网络、车内生物监测系统、真皮方向盘、前排手机无线充电、主副驾腿托、主副驾腰部支撑、前 查看详情>>

动力方面，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱以及48V轻混系统，低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。值得一提的是，这款车需要加95号汽油，带来较高的用车成本。 查看详情>>

新款奔驰E级属于年度小改款，整体上变化并不大，只是对部分配置进行了升级，顶配车型的售价也有小幅提升。在同级别燃油车中，奔驰E级的性能依然是一流水平。那么这次推出的三款车型，哪一款更值得入手呢？ 查看详情>>

开过电动车的朋友都知道，新能源车型的NVH静谧体验是燃油车给不了的。而对于奔驰E 300 L来说，大头通过实测之后发现，其搭载的2.0T+48V轻混在起步时比较安静，但是在那种线性加速时，还是能够听到发动机的嘶吼声。同时在底盘调校上，在过井盖时"噗噗"两声就化解震动。而享界S9增程版则搭载华为DriveONE多合一驱动 查看详情>>

首先看大家最关心的续航焦虑问题。对于奔驰E 300 L而言，66L油箱高速跑1000km没问题；而享界S9增程版拥有365km的纯电续航，如果日均通勤40km的话，那么能做到一周一充；而满油满电的情况下，拥有1355km的综合续航，能从上海到武汉中途可以不用加油充电，可油可电，不存在续航里程焦虑。值得一提的是，享界S9 查看详情>>

三、智能配置：智能便捷不重要？ 查看详情>>

2025款奔驰E级改款，在外观上延续经典又增添新意，双前脸和“花生灯”让人眼前一亮；内饰豪华与科技也表现的比较出色，舒适又智能；动力上2.0T加48伏轻混，性能和油耗都能兼顾；配置小改，却提升了不少实用性和舒适性。和宝马5系、奥迪A6L这些对手比起来，它的豪华感和品牌影响力还是很能打的。要是你追求豪华舒适的驾乘体验，对 查看详情>>

2025款奔驰E级改款车内的材质用料也很讲究，方向盘位真皮材质，座椅采用的仿皮材质，摸起来比较的柔软顺滑，而且座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，长时间开车或者坐车都不会觉得累。E300L车型的前排座椅有电动调节、加热功能，主驾还有记忆功能，能记住你的驾驶习惯，很贴心。豪华型和尊贵型的后排座椅也能电动调节， 查看详情>>

2025款改款奔驰E级的指导价区间是45.18万-59.98万元，在豪华中大型轿车市场里，它主要的竞争对手就是宝马5系和奥迪A6L。宝马5系的指导价是43.99万-52.59万元，奥迪A6L的指导价为42.79万-65.68万元。从价格上看，这三款车的差距不算大，都在消费者能接受的豪华车价格范围内。和宝马5系比起来，奔 查看详情>>

动力方面值得好好聊聊。据目前获悉到的可靠消息，预计是后轴永磁电机+前轴异步电机的四驱系统。 查看详情>>

还有预判式能量回收也值得好好说说，这个系统能结合导航数据和实时路况，在下坡前自动储备动能，过弯时还能用单侧电机进行扭矩分配。 查看详情>>

要我说吧，奔驰这次真是把“屏幕军备竞赛”玩到了极致，就连空调出风口都藏了块迷你触控屏。 查看详情>>

近日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级EV版本的新车谍照，这也是近期首次有媒体拍到奔驰E级EV的谍照，新车预计将在2027年正式和我们见面。 查看详情>>

因为前段时间奔驰就宣布正在致力于全新电动E级的开发，马上就被抓拍到谍照实属庆幸。从外观上我们可以看出，可能是因为BMW的电动车型外观在向燃油版车型贴合，所以很大可能奔驰也会采取类似操作。 查看详情>>

因为奔驰E级EV车身的伪装基本已经被去除干净，所以大致可以目测出奔驰E级EV的轴距比EQE的3120mm的轴距要短，但大于2961mm，这样的设计也让新车的引擎盖显得更长，挡风玻璃更为平直，而后悬设计也进行了一定的延伸。 查看详情>>

在新能源革命的十字路口，中国市场已不仅是必争之地，更是重塑全球产业规则的战略支点。中国市场的定位在不断升级，随之来的便是品牌的战略升维。 查看详情>>

“家在中国”是奔驰长期以来在中国的发展战略，且在近两年中，这一战略也呈现出更加具象化突破：在苏州建立全球最大自动驾驶数据湖，日均处理中国路况数据量相当于欧洲三个月采集量；与腾讯合作开发的车载微信系统，实现语音指令到支付场景的无缝衔接；在北京设立的首个海外可持续能源实验室，其光伏制氢技术转化效率达到18.7%的行业新高… 查看详情>>

在许多人的认知中，皮卡和轿车、SUV等乘用车是完全独立的两个汽车品类，它们不仅在使用场景上有着较大差异，而且以我国为例，皮卡和另外两类车型还有着截然不同的“地位”。然而实际上，在皮卡这一类车型诞生之初，它们和轿车、SUV的界线其实并非那么清晰，部分皮卡车都是轿车、SUV的衍生品，并且有一些企业直到现在也还在针对特定国家 查看详情>>

此外值得一的是，菲亚特Toro在哥伦比亚、巴拿马、秘鲁和智利的等国家中将会被归位RAM品牌旗下，以RAM1000的名称进行销售。而为了适应不同国家市场的特点，菲亚特Toro具有多个动力版本，分别搭载1.3T涡轮增压发动机、1.8L、2.4L自然吸气发动机或2.0T 查看详情>>

第一代的Montana是基于欧宝Corsa C车型所打造的衍生品，后者为一款紧凑型轿车，而之所以在它的基础上推出Montana这样一款皮卡，也主要出于拉丁美洲等地区消费者对于车辆装载能力的需求。而在收获到不错的市场反响后，该车的第二代产品于2010年正式推出，不过该车型的基础版车型则由欧宝的 Corsa改为了雪佛兰Ag 查看详情>>