奔驰E级 动力最新摘要

第一代的Montana是基于欧宝Corsa C车型所打造的衍生品，后者为一款紧凑型轿车，而之所以在它的基础上推出Montana这样一款皮卡，也主要出于拉丁美洲等地区消费者对于车辆装载能力的需求。而在收获到不错的市场反响后，该车的第二代产品于2010年正式推出，不过该车型的基础版车型则由欧宝的 Corsa改为了雪佛兰Ag 查看详情>>

动力部分毕竟是2.0T高功率发动机，最大功率达到了258马力，峰值扭矩400牛米，传动系统也是9挡手自一体变速箱，挡位越多，平顺性越好，响应速度也很快，轻轻点一下油门，就能感受到充沛的动力汹涌而来，有着明显的推背感，而且加速的时候是比较线性的，可以迅速进入状态，但是又不会很冲。前后悬架都是多连杆，减震很不错，还有空气悬 查看详情>>

再来看一下动力系统，奔驰E级全系搭载了一套2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力，传动系统为9挡手自一体变速箱。这台发动机具有低/高两种功率，其最大马力分别为204和258匹，峰值扭矩分别为320和400牛米，性能还是非常抢眼的，无论是低速起步超车，还是高速阶段，动力储备很足，响应速度快，动力随叫随到，基本没有延 查看详情>>

其次，驾驶层面的动力安全，更多体现在“再加速”能力上，比如说超车，7秒级这个动力足够让你用更快的时间超车并且归位。 查看详情>>

在极端的情况下，涉事车辆的轴管联轴节无法承受驾驶过程中的扭力而发生断裂，从而造成变速箱和后桥之间的动力传输中断。 查看详情>>

在动力性能方面，奔驰E级全系搭载2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，并配备48V轻混系统，其中高功率版本在这些技术的这车支撑下能够爆发出190kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在日常驾驶时，无论是在拥堵的市区，还是高速巡航，动力输出都较为稳定顺滑。轻踩油门，动力响应快且不猛，加速过程比较流畅无顿挫，驾 查看详情>>

小编主推的是45TFSI臻选动感型，虽然比入门款贵个2万左右，但是动力更强，同时轮毂更大，比入门款多了360°全景影像、电动后尾门、前排加热、后排独立空调、温度支持四区控制等，选装这些配置远不止2万，多花2万，动力和配置都更优，显然更具性价比。 查看详情>>

如今，Binz再次对最新款的E级车进行了加长，并增加了一对新车门。虽然这款原型车采用了老式门把手，但在量产车型上，它们很可能会被换成与车身齐平的把手，以进一步提升车辆的整体美感。尽管车身庞大，但后备箱上的E200标识却透露出这款车型的动力信息。它搭载的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，功率仅为201马力，扭矩为320牛 查看详情>>

享界S9是鸿蒙智行的首款豪华旗舰轿车，售价是39.98-44.98万，两款车型主要是动力和一些配置的差异，不会让你有太大选择困难症；而奔驰E级的售价是44.72-59.98万，但即便终端有10万左右的优惠，再加上大几万的车辆购置税，整体价格也比享界S9要高。 查看详情>>

经济学家约瑟夫·熊彼特在创新理论中强调，创新是发展核心驱动力的同时，更强调市场环境的开放。在他的《经济增长论》中明确提到，技术、资本、劳动力等要素在开放的环境中更为自由，产生的新想法、创造的新产品更容易在市场中尝试。相反，这些外国车企面对新能源智能化看似迟缓，但他们也一直在坚持对已有成果的持续研发。他们进入中国二三十年 查看详情>>

第二个不怎么样的，就是动力。大家知道，E 300L是奔驰E级规格最高的动力了，最大功率190KW，最高扭矩400牛·米，并且还加入了48V轻混系统，官方零百加速6.6秒。但当我踩上油门的那一刻，我是几乎没有感受出它有多好的动力储备的，因为它的油门反应不仅比较慢，而且在我们深踩油门的过程中它还会非常快速的升档，所以它的推 查看详情>>

往复式活塞发动机巧妙地将摆动力转换为转动力。总的来说，这种复杂的结构性荒诞为人们带来视觉盛宴。它在 GLC、GLE 中大放异彩，当然在全地形旅行车中也是如此。相比之下，戏剧性几乎没有任何诠释的余地。 查看详情>>

这样，它就相当于有了两套动力系统。可以纯电，或者纯油，也可以发动机和电机并联，油电一起出力。不同模式之间通过P2电机两侧的离合器来切换。 查看详情>>

动力方面，奔驰E级在这方面同样没有让人失望。以24款E300L为例，其搭载的发动机能够爆发出258马力的强劲动力，配合400牛米的峰值扭矩，无论是城市通勤还是高速巡航，都能游刃有余。更为难得的是，在拥有如此强大动力的同时，E300L还展现出了出色的燃油经济性。长达5米092的车身，百公里油耗却能控制在6L出头，这样的表 查看详情>>

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。 查看详情>>

梅赛德斯奔驰推出了一款全新的中型轿跑车——奔驰AMG CLE 53。这款车是基于奔驰E级平台打造的，但是比E级更加运动和时尚，同时也比C级更加宽敞和舒适。它是奔驰AMG家族的入门级车型，但是并不缺乏动力和操控，可以给驾驶者和乘客带来不一样的体验。 查看详情>>

在动力配置方面，W211同样展现了奔驰的创新精神。除了传统的V6和V8发动机外，W211还引入了1.8L机械增压的四缸汽油机，为消费者提供了更多选择。其中，E55 AMG和E63 AMG等高性能版本更是成为车迷们津津乐道的经典车型。这些车型不仅在动力性能上表现出色，更在操控性和驾驶乐趣上达到了新的高度。 查看详情>>

虽说两车配置存在一定差异，但在行驶系统，两台车都能得到好评。动力上，E300 L和530Li均搭载了2.0T高功率机头，最大动力输出也都为258Ps/400N·m，匹配9AT变速箱的E300 L零百加速时间为6.5秒，匹配8AT变速箱的530Li零百加速时间为6.6秒，该动力水平在油车阵营已经很不错。 查看详情>>

奔驰的插电式混合动力系统性能卓越，优点不仅仅是因为较低的购置税，它还可以成为类似传统燃油的替代品。而BMW 530e开始让人渴望更传统的电动化。这部分取决于动力系统本身，因为没有哪种动力系统像它那样平稳地运转，同时在混合动力模式下具有如此出色的燃油经济性。尽管名义上的动力输出最低，但宝马的加速性能却超过了奔驰。自动变速 查看详情>>

动力方面可选燃油和插电式混合动力版本。其中，燃油车型均搭载 ISG 智能电机系统，电机为发动机额外提供 17 千瓦的输出功率和 205 牛·米的最大扭矩。插电式混合动力车型电机功率可达 95 千瓦、峰值扭矩可达 440 牛·米，WLTP 工况下纯电续航里程长达 100公里。并且全新 E 级 Al-Terrain 全路况 查看详情>>