凯美瑞 油耗最新摘要
- 第9代凯美瑞2.0混动版的百公里油耗低至4.2L就现阶段而言,相信关注混动版的消费者不在少数,在第五代智能电混双擎的加持下,第9代凯美瑞2.0混动版的百公里油耗低至4.2L,在同级中属于非常经济的油耗表现,系统综合功率可达145kW,这个性能已经优于上一代车型的2.5L汽油版,但是油耗反而更低,属于更强动力、更低油耗的理想之选。 查看详情>>
- 凯美瑞WLTC综合油耗4.2L/100km此次我们试驾的2.0HXS运动PLUS版,采用2.0L自吸发动机、行星齿轮分流机构、双电机和电池组构成的混合动力系统,其中2.0L发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm,驱动电机功率为83kW、最大扭矩206Nm,系统的综合最大功率145kW,WLTC综合油耗4.2L/100km,相比上代车型油耗大幅度降低,而且 查看详情>>
- 第九代凯美瑞新增加了2.0L第五代智能电混双擎WLTC综合工况油买混动车型无非是为了省油,第九代凯美瑞新增加了2.0L第五代智能电混双擎,配合E-CVT电子无级变速箱,最大功率145KW,大幅度优化了燃油效率,WLTC综合工况油耗低到4.2L/100km。在实际驾驶过程中,可以明显感受到车辆在不同速度下都表现出了良好的燃油经济性。无论在城市拥堵路况下,还是高速快速行驶凯美瑞的油耗控 查看详情>>
- 买凯美瑞的人主要是在乎油耗买凯美瑞的人主要是在乎油耗,在乎发动机耐久性!尽管加速慢一点,但2.0L燃油版和双擎版WLTC工况综合百公里油耗分别低至5.81L和4.2L,除了不能免购置税和没绿牌之外,如此油耗让很多中国品牌插电混动和增程车,在馈电时油耗都难做到如此低。 查看详情>>
- 全新凯美瑞的混动版本是一种经过时间和市场考验的选择油耗也要高于全对于充电条件并不理想,又想节省用车成本,全新凯美瑞的混动版本是一种经过时间和市场考验的选择。在充电紧张的情况下,插电车型还是会存在里程焦虑,全新凯美瑞就没有这方面的焦虑了。即便是插电车型在馈电情况下,油耗也要高于全新凯美瑞。因此,全新凯美瑞混动版本,则是一种可靠、省心的选择,能够满足一部分消费者的需求。 查看详情>>
- 第 9 代凯美瑞产品力全面提升同时在动力、油耗、科技方面都全面升第 9 代凯美瑞产品力全面提升,第 8 代凯美瑞混动核心版本 23.98万,现在 19.98万,相当于官降 4 万,同时在动力、油耗、科技方面都全面升级,加速性能反应更快,后段加速更稳定;百公里油耗 4.2L,轻松续航 1000 公里以上;搭载超 4 倍算力的 8155 芯片,融合中国智慧的“全球车、 中国舱”;全场景 查看详情>>
- 凯美瑞i-MMD并没有把油耗当成是兑换性能的代价当然啦,i-MMD并没有把油耗当成是兑换性能的代价,它以电为主的2.0L混动仍能把综合油耗控制在4.39L/100km,在保证性能的同时兼顾经济性。 查看详情>>
- 与第九代凯美瑞不在一个等级更重要的是2024款 双擎 2.0HG而后者最大功率仅为130千瓦,与第九代凯美瑞不在一个等级,更重要的是2024款 双擎 2.0HG混动尊贵版车型百公里油耗仅需4.2L,而第八代凯美瑞2.0G和2.5G的百公里油耗分别是6.03L和6.24L,按照最新92号油8.35元/L换算,相当于每跑一百公里,九代2.0HG便能为用户省下15.3元-17元,跑得越多 查看详情>>
- 全新第九代凯美瑞在动力系统方面进行了全面升级这款车型的油耗仅为4全新第九代凯美瑞在动力系统方面进行了全面升级。它搭载了第五代智能电混双擎2.0系统,由2.0L发动机和驱动电机组成的混动系统,不仅可以提供145千瓦的最大功率,而且在百公里加速方面进入了7秒区间,后段加速感比同级别电车更加出色。更令人惊喜的是,这款车型的油耗仅为4.2L/100km,比同级燃油车降低了30%,一箱油超长 查看详情>>
- 凯美瑞一直是同级的佼佼者首先油耗表现非常经济另外使用成本方面,凯美瑞一直是同级的佼佼者。如果你一年的用车里程数在1万公里左右,那年总用车成本凯美瑞真的不一定输给新能源产品。首先油耗表现非常经济,2.0升燃油版WLTC综合百公里油耗为5.81升,2.0升双擎版WLTC综合百公里油耗更是低至惊人的4.2升。保养成本也非常亲民,在搭配上出色的可靠性和保值率,精打细算, 查看详情>>
- 以第9代凯美瑞2.0HG尊贵版、迈腾330TSI领先型、汉dm-以第9代凯美瑞2.0HG尊贵版、迈腾330TSI领先型、汉dm-i荣耀版121km尊享型为例,第9代凯美瑞采用的是2.0智能电混双擎技术,带来145kW的动力表现,实现了4.2L/100km;迈腾搭载地是2.0T+7DCT的动力系统,带来137kW的动力,油耗是6.38L/100km;汉dm-i则是1.5T PHEV技 查看详情>>
- 以小艾2012款第七代凯美瑞混动为例9凯混动的WLTC综合百公里9凯混动的WLTC综合百公里油耗为4.2L,而比亚迪汉荣耀版DM-i 121km车型的馈电油耗为5.1L。相差0.9L,大约是20%。这是什么概念?以小艾2012款第七代凯美瑞混动为例,NEDC综合油耗是5.3L(2012年没有WLTC工况油耗),而第八代凯美瑞混动的NEDC综合油耗是4.3L(WLTC工况4.81L) 查看详情>>
- 凯美瑞搭载了一台2.0L自然吸气发动机油耗也不高这款车的核心卖点是动力,凯美瑞搭载了一台2.0L自然吸气发动机,其最大功率为173马力,峰值扭矩为206牛米,传动系统为模拟10挡的CVT变速箱。动力还是比较不错的,家用绰绰有余,而且平顺性和可靠性不错,油耗也不高,当然,如果你比较在乎油耗的话,可以选择双擎版车型,其综合输出功率为197马力,性能更强,且百公里油耗低至 查看详情>>
- 其二、凯美瑞的油耗比较低其二、凯美瑞的油耗比较低,这款车具有燃油版车型和混动版车型可供选择,即便是燃油版车型,2.0L自然吸气发动机+CVT的组合也带来较低的燃油经济性,其百公里油耗低至5.8L。同时,混动版车型的综合输出功率达到了197马力,综合性能不输迈腾、帕萨特的330版本,但是百公里油耗低至4.2L,非常的值得家用。 查看详情>>
- 雅阁和凯美瑞的销量都很高凯美瑞的油耗更低雅阁和凯美瑞的销量都很高,“随大流”买车也是一种很稳妥的做法,但是细分到具体的方方面面,这两款车却存在很多差异点,雅阁的动力输出更强、配置和功能也更丰富一些,凯美瑞的油耗更低,功能也较为齐全,如果你更在意一辆车的动力输出和油耗之间的平衡,我觉得雅阁就不错,如果你不太注重动力输出,就想要更好的油耗表现,那就选择凯美瑞,想 查看详情>>
- 凯美瑞 因为它兼顾了动力和油耗所以,念寒认为2.0L油电混动车型的性价比会更高一些, 因为它兼顾了动力和油耗,综合油耗低至4.2L/100km,非常适合城市通勤。 查看详情>>
- 凯美瑞不过油耗方面的表现也很出色动力方面分别搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0L油电混合系统,其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力,最大扭矩为206N·m,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,这套动力系统虽然是纯燃油动力,不过油耗方面的表现也很出色,WLTC综合油耗为5.81L。2.0L油电混合动力车型采用2.0L发动机+电动机的组合, 查看详情>>
- 2024款凯美瑞外观进行了大刀阔斧的修改2024款凯美瑞外观进行了大刀阔斧的修改,有人感觉更帅了,也有人感觉新款凯美瑞像个大号的雷凌,反而有些掉价了。新车的长宽高分别为4915×1840×1450毫米,轴距为2825毫米,相对老款车型参数仅仅略微调整,实际内部乘坐空间变动不大。2.0升燃油发动机,可输出173Ps的最大马力和206N·m的峰值扭矩,与之相匹配 查看详情>>
- 此次对比的第九代凯美瑞WLTC工况综合油耗为4.2L/100km动力上,此次对比的第九代凯美瑞,搭载由2.0升自然吸气发动机+电机组成的油电混合动力系统,综合最大功率145千瓦,而且有电机的加入,加速表现不错。另外,新车匹配E-CVT变速箱以及三元锂离子电池,WLTC工况综合油耗为4.2L/100km,油耗表现也较为出色。 查看详情>>
- 第九代凯美瑞和第十一代雅阁都有着不俗的产品力因此在性能和油耗上相可以发现,第九代凯美瑞和第十一代雅阁都有着不俗的产品力,只是说,前者采用混动系统,因此在性能和油耗上相对占优,而且智能和舒适配置也较为丰富,至于后者,主要胜在乘坐空间上,而且操控性也相对出色。所以,最终选谁还得看个人用车需求了。 查看详情>>
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