Cayenne 车身最新摘要

侧面来看，新车拥有轿跑风格的溜背造型，车身线条流畅动感，并且相较燃油版Cayenne Coupé看起来车身更加修长。车尾来看，新车配备了矩阵式的LED尾灯，中间部分似乎有一个传感器设备，车尾下方可以隐约看到导流槽和扩散器的设计。 查看详情>>

车身侧面和尾部的造型基本与现款保持一致，新车拥有轿跑风格的溜背造型，车身线条流畅动感，展现出保时捷一贯的优雅与运动风格。车尾配备贯穿式LED尾灯，还拥有车尾扰流板和双边共四出排气，进一步提升运动氛围，彰显出轿跑SUV的性能取向。 查看详情>>

我们知道汽车车身防腐很关键，在涂装车间中，防腐涂料通过特地构造的工艺孔流进车身空腔内部。然而，在这个过程之后，还必须被密封以使其具有水密性，否则可能会带来锈蚀问题。 查看详情>>

改装后的白色保时捷 958，不仅在性能上实现了飞跃，其外观也因更低的车身姿态而更具视觉冲击力。白色的车身与精心调整的 KT 绞牙避震相得益彰，散发出一种低调而奢华的运动气息。 查看详情>>

本次展会呈现产业链展、改装生态展特色，内容涵盖原厂改、品牌改、竞技改、性能改、越野改、电车改、外观改、房车改、内饰升级。改装内涵进一步丰富的同时，外延也在有序扩大到户外露营、车身改色、潮流汽美、改装工具、赛事胎油、模型汽车、二轮车、改装文化周边等。大量新品选择在东莞首发，标志着AIT已经成为中国改装行业新技术和新工艺的 查看详情>>

在设计层面，Techart的这套车身套件通过微妙却深刻的改造，赋予了Cayenne更加鲜明的视觉冲击力。前脸部分，一款精心设计的下巴扰流板巧妙地嵌入前保险杠，边缘辅以精致的小翼设计，与全新造型的摇杆装饰相得益彰，共同营造出更为动感的前脸姿态。车侧与后部同样不甘示弱，后轮前方的翼片与调整后的后保险杠扩散器相互呼应，而舱口 查看详情>>

侧面来看，新车依然保持了动感流畅的车型造型，目测在车身尺寸方面会有所加长。此外，新车还配备了大尺寸轮圈和多活塞制动卡钳。 查看详情>>

先看车侧，修长的车身比例，鲨鱼鼻一样的前脸造型，尤其是后轮上方肩部的处理，隆起的肌肉线条一样的宽肩设计啊，很是饱满。这家伙啊，依旧是经典的保时捷SUV比例，因为很是简洁，没有多余的装饰元素，所以车侧其实伪装并不厚重，唯一值得推敲一下的，就是D柱造型设计，但是呢，保时捷几十年来，都延续着严格的家族化设计，所以这个部分的设 查看详情>>

车身侧面，新车整体造型依旧是采用了标准的SUV车身结构，但整体视觉尺寸相较于现款的燃油车型来说，略长。新车前后侧翼子板较为宽大并搭配了宽厚的轮眉以及大尺寸轮圈和多活塞制动卡钳。可以发现整车的侧面并未采用过多的线条刻画，以便尽量减小风阻系数。预计未来新车依旧会提供轿跑SUV的车身造型。 查看详情>>

我们也同时看到了下一代纯电动Cayenne的骡车，它也套着Macan的车身，但Cayenne骡车的轮罩更加突出，车头看上去也不太一样。我们还发现这辆车挂着以“IN”开头的车牌，意味着它来自奥迪的总部因戈尔施塔特。可以推测，眼前的这辆测试车应该属于与Cayenne大小相仿的下一代奥迪Q8 e-tron。 查看详情>>

车身侧面造型要更加饱满舒展，同时整体车身姿态更低，结合上扬的窗线以及黑色密辐式轮毂和大尺寸刹车卡钳，营造出运动气场。细节上，新车采用常规造型的门把手，安全性更高。 查看详情>>

外观方面，新车采用了熏黑的前后灯组，配合夸张的进气格栅和隆起的机盖，造型非常凶猛。车侧21英寸RS Spyder Design轮圈搭配车尾双边共四出的排气，运动感十足。另外，GTS版的车身高度相比普通版降低了10mm，运动感进一步提升。就外观设计而言，这款新型号的汽车配备了深色的前后照明系统，与浮夸的进气格栅以及隆起的 查看详情>>

空间方面，从尺寸上来讲，揽胜运动版的车长是4946mm、车宽是2047mm、车高是1820mm、轴距为2997mm，保时捷卡宴车身的尺寸长、宽、高分别是4930mm，1983mm，1698mm，轴距是2895mm。从数据上来说揽胜运动版的车身尺寸是全面领先于保时捷卡宴的，保时捷卡宴在车身尺寸上是处于微弱的劣势。同时揽胜 查看详情>>

考虑到实用性，揽运有着比卡宴更大的空间。揽运的车身尺寸（长x宽x高mm）是4946x2047x1820，轴距接近3米为2997mm，卡宴的车身尺寸（长x宽x高mm）是4930x1983x1698，轴距为2895mm，无论从哪一个维度来看揽运都是优于卡宴的。 查看详情>>

这台Cayenne乍一看也算是“黑武士”风格。侧车窗、前保杠、进气口饰件，行李架等全部黑化。另外就是这个轮毂，花费37600选的21英寸维苏威灰Cayenne Turbo Design车轮，包括与车身同色的轮眉，规格还是比较高的。轮胎是倍耐力的P ZERO 系列，前轮285/45 ZR21，后轮达到315/40 ZR2 查看详情>>

车身侧面，流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配上全新设计的轮毂，也让整个车身看起来更加凶悍。同时，新车造型整体与现款车型保持一致，像隐藏式门把手、无边框车门等设计也没有加入，这点相比于同级别主流车型，也显得有些“落伍”。 查看详情>>

关于外观，还有一点我想说的是，尽管新卡宴Coupé的车身尺寸并不小——车身长度4930mm、车身宽度1983mm，车身高度也有1657mm，标准的中大型SUV的尺寸——但是你并不会觉得整车很大，甚至容易让人觉得尺寸和Macan接近。或许就是因为这个溜背加上圆润的覆盖件让视觉效果缩小了。 查看详情>>

新款Cayenne是第三代Cayenne中期改款车型，提供SUV和Coupé两种车身造型，整体的设计并没有大变动，但在细节上做了大刀阔斧的调整。车头最明显的是棱角更加清晰的矩阵式LED大灯，向两边延伸的进气格栅增加了车身的视觉宽度，结合发动机盖上隆起的线条让整个车头更加立体、更有力量感。车尾造型和车头相呼应，新升级的立 查看详情>>

此次中改Cayenne同样延续了第三代车型的整体轮廓，只在样貌细节上进行刻画。宽大的进气格栅、更犀利的四点式大灯、更多凌厉的车身线条以及立体感更强尾灯和PORSCHE字母标等等，总而言之，新设计要给用户带来更简约动感的变化。 查看详情>>

而对于越野能力的衡量标准，并不是仅有空悬就够的，跟车身结构、四驱以及越野配置都息息相关。揽运脱胎于MLA-Flex豪华电气化架构，车身扭转刚度比上一代提升35%，因此在遇到较大的地面落差时也能保证车身不变形，而源于MLB Evo平台的卡宴，只能说公路表现优异，至于越野时是否会对车身造成损伤，这一点很难说。 查看详情>>