雷克萨斯ES 最新摘要

2024年中国汽车质量领域的最大反转来了！汽车质量报告正式出炉！据最新发布榜单来看，只有29家车企达标（PPH值低于行业平均值）。合资车包揽前五的“神话”被撕开裂缝，国产车集体突围的号角吹起。此次国产品牌表现出色，其中鸿蒙智行、理想、蔚来等入榜前十，下面一起来看看还有那些车型进入榜单？ 查看详情>>

此外，特斯拉汽车PPH值仅为104个，特斯拉汽车排名第六位，智己汽车PPH值为105个，排名第七位。紧随其后的“二线”合资品牌，如马自达，雪铁龙，雪佛兰，品质表现也不逊色，PPH值在110左右。 查看详情>>

来自厦门市车管所的数据显示，2月，我市机动车报牌10311辆。其中，乘用车报牌5984辆，同比下跌0.96%，环比下跌55.58%。“春节月”销量平平，但新能源乘用车表现抢眼，2月报牌3347辆，同比上涨27.26%，占乘用车销量的比重达55.9%，创下新高——究其原因，主要是不少新能源乘用车品牌大量订单在手，如小米汽 查看详情>>

产品层面，雷克萨斯（上海）新能源有限公司将聚焦新能源产品，重点是纯电汽车，并计划于2027年投产。从品牌在售产品来看，雷克萨斯目前确实没有能拿得出手的电车产品，唯一一款RZ纯电汽车确实已经严重跟不上时代步伐。 查看详情>>

2020年前后，整车进口的雷克萨斯即便顶着高额关税和运输成本，依旧不怵高度国产化的德系BBA，像ES这样的网红车型更是需要加价才能买到，就这品牌还在2021年创下了22.7万辆的巅峰销量，真正是“躺着挣钱”。 查看详情>>

“进口车=高品质”曾是雷克萨斯收割中国市场的黄金法则。从2004年以“凌志”入华到2021年销量22.7万辆的巅峰，雷克萨斯凭借“全进口”身份，甚至让消费者甘愿加价数万提车。但2024年，其主销车型ES终端价跌破20万元，与凯美瑞价格倒挂，进口光环彻底褪色。 查看详情>>

政策倒逼： 中国2030年碳达峰目标与丰田“2050碳中和”战略绑定。国产化纯电车型可规避欧盟碳关税，同时抢占中国新能源政策红利。 查看详情>>

智能化短板： 雷克萨斯车机系统与智驾技术落后新势力一代，需借力华为、Momenta等本土合作方补课。 查看详情>>

紧接着来看动力性能，雷克萨斯ES有多种的动力选择，当中还有燃油版本和油电混合版本可选，当中2.5L油电混合版本的动力优势比较突出，它搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，电动机功率88kW，最大扭矩202N·m，综合输出160kW，配E-CVT变速箱，动力输出 查看详情>>

空间上，2870毫米的轴距让前后排腿部空间充裕，满足不同身材乘客需求，车内储物空间设计贴心，后备箱开口大方便置物。不过，受车身造型影响，后排头部空间对高个子乘客稍显局促，且作为中大型轿车，横向空间表现平平，后排满载时中间乘客舒适性会打折扣。同时，大量功能集成在中控屏，取消实体按键，给习惯盲操作的用户带来不便，传统的设计 查看详情>>

从颜值角度看，雷克萨斯ES前脸有着较强的辨识度，纺锤形进气格栅是视觉焦点。其轮廓线条从中心向四周自然铺展，带来独特且较为强烈的视觉吸引力。格栅内部，镀铬饰条或蜂窝状的设计，在不同光线下闪烁金属光泽，提升了前脸的豪华质感与层次感。与之紧密相连的大灯组，采用LED光源，赋予车辆蓄势待发的气势。车身线条方面，雷克萨斯ES线条 查看详情>>

在寻找一款具备极高可靠性的汽车时，混合动力市场无疑是最佳选择之一。尽管并非所有混合动力车型都能提供超乎寻常的可靠性，但与非电动、插电式混合动力和纯电动汽车相比，混合动力车型通常被认为是更为可靠的选择。这一现象的原因尚不明确，但最合理的解释可能与混合动力领域的竞争品牌有关。 查看详情>>

在寻找一款具备极高可靠性的汽车时，混合动力市场无疑是最佳选择之一。尽管并非所有混合动力车型都能提供超乎寻常的可靠性，但与非电动、插电式混合动力和纯电动汽车相比，混合动力车型通常被认为是更为可靠的选择。这一现象的原因尚不明确，但最合理的解释可能与混合动力领域的竞争品牌有关。 查看详情>>

2025款雷克萨斯ES混合动力提供五种配置，起售价为44,615美元。高配车型（如Luxury和Ultra Luxury）售价在49,785至53,505美元之间，专注于舒适性和便利性。此外，雷克萨斯还为性能爱好者提供了两款“F Sport”版本，售价在49,000至50,910美元之间，配备更具运动感的设计和独特的内 查看详情>>

官网信息显示，近日，丰田汽车公司与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。 查看详情>>

尽管丰田在混合动力技术领域有着深厚的积累，但在纯电技术的研发上却显得相对薄弱。2024年，丰田全球销量中纯电车型的占比仅为1.4%。以雷克萨斯为例，其在华销售的纯电车型RZ因“油改电”的争议以及智能化方面的不足，销量表现惨淡。为了改变这一现状，国产化后的雷克萨斯计划依托中国供应链加速技术迭代。 查看详情>>

在三电技术方面，雷克萨斯将与宁德时代合作，共同开发高性能电池，并积极探索丰田全固态电池的量产应用，预计将在2027-2028年间落地。在智能驾驶领域，雷克萨斯将借助华为、百度等本土科技企业的算法优势，提升自动驾驶水平，力求避免走上“传统车企智能化滞后”的老路。 查看详情>>

尽管丰田在混合动力技术领域有着深厚的积累，但在纯电技术的研发上却显得相对薄弱。2024年，丰田全球销量中纯电车型的占比仅为1.4%。以雷克萨斯为例，其在华销售的纯电车型RZ因“油改电”的争议以及智能化方面的不足，销量表现惨淡。为了改变这一现状，国产化后的雷克萨斯计划依托中国供应链加速技术迭代。 查看详情>>

上述车辆至少会用2.0T涡轮增压发动机，动力储备至少在150kW/350N·m上下；百公里加速成绩达不到7秒级是很难得到好评的。并且这些车都有四驱选项，两驱版除奥迪A6L以外都是后驱车；且即便使用前驱的奥迪A6L也采用了特殊的“纵置发动机前驱平台。”可是雷克萨斯ES采用的是横置发动机平台，与丰田亚洲龙、凯美瑞，甚至是卡 查看详情>>

同时动力相当弱，“200臻享版”搭载的是2.0L（升）自然吸气发动机，动力储备仅为127kW/206N·m；最大功率相当于中等水平的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩是1.0T涡轮增压发动机的水平。于是该版本的驾驶感受就是加速比较慢，低速爆发力差，中、高车速区间加速迟滞感明显——百公里加速十秒开外。 查看详情>>