雷克萨斯ES 发动机最新摘要

上述车辆至少会用2.0T涡轮增压发动机，动力储备至少在150kW/350N·m上下；百公里加速成绩达不到7秒级是很难得到好评的。并且这些车都有四驱选项，两驱版除奥迪A6L以外都是后驱车；且即便使用前驱的奥迪A6L也采用了特殊的“纵置发动机前驱平台。”可是雷克萨斯ES采用的是横置发动机平台，与丰田亚洲龙、凯美瑞，甚至是卡 查看详情>>

但是雷克萨斯ES与丰田亚洲龙共享60%的零部件，其中还包括了核心的发动机，变速箱，以及混合动力系统的核心零部件！而且他们都是基于 TNGA -K 平台打造，两者的车身框架在整体结构和关键部位的设计上较为相似，有助于保证车身的强度和安全性。 查看详情>>

雷克萨斯ES200动力表现和犀利的外观形成鲜明对比，2.0L自然吸气发动机没什么激情，CVT变速箱的调校也很佛系，底盘悬架稍显普通，甚至连凯美瑞后悬都升级为双叉臂了，雷克萨斯ES还在原地踏步，一副将稳定进行到底的模样。 查看详情>>

雷克萨斯之所以被称为“公路闪电”就在于其入门版本的ES200竟然采用一款2.0L自然吸气发动机。173匹的动力输出令人捉急，同时作为一款车长近5米的中大型轿车，这款发动机的输出更是让雷克萨斯ES200的百公里加速来到了离谱的10秒开外。 查看详情>>

动力方面，新款雷克萨斯ES没有任何的变化，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统可选。其中ES200臻享版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，最高车速可达205km/h，WLTC综合油耗为6.21L/100km。300h车型则搭载2.5升油电混合 查看详情>>

动力层面，新车继续提供1.5T、2.0T发动机供用户选择，MINI COOPER C版本搭载1.5T三缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m；MINI COOPER S搭载2.0T四缸发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。而JCW车型搭载的2.0T四缸发动机，最大功率170kW，峰值扭矩380N 查看详情>>

在本届广州车展上，雷克萨斯隆重推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，承袭LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和强大越野能力的同时，更在设计、动力及科技层面实现了新的飞跃。全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得 查看详情>>

全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得最大功率高达336千瓦，峰值扭矩更是达到了790牛·米。得益于电动机的即时响应特性，使得车辆在低速行驶响应平顺且迅速；全力加速状态下，又能凭借强劲的扭矩输出，保障迅猛的 查看详情>>

全新一代LX 700h装配专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，最大功率高达336千瓦，峰值扭矩达到790牛·米。得益于电动机的即时响应特性，车辆在低速行驶响应平顺且迅速；全力加速状态下，又能凭借强劲的扭矩输出，保障迅猛的加速表现。野外极端情 查看详情>>

在本届广州车展上，雷克萨斯隆重推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，承袭LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和强大越野能力的同时，更在设计、动力及科技层面实现了新的飞跃。全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得 查看详情>>

在本届广州车展上，雷克萨斯隆重推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，承袭LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和强大越野能力的同时，更在设计、动力及科技层面实现了新的飞跃。全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得 查看详情>>

这次上市的2025款车型起步指导价依然维持在29.99万，相比老款可是一分也没降，而且入门低配版本只是搭载了2.0L自然吸气发动机，这其实和凯美瑞亚洲龙的入门车型没有太大差别。如果是选择雷克萨斯ES300h版本，那指导价门槛就高达37.99万，最顶配的行政版车型甚至达到48.89万，这样的价格区间放在当下的国内市场确实 查看详情>>

在本届广州车展上，雷克萨斯隆重推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，承袭LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和强大越野能力的同时，更在设计、动力及科技层面实现了新的飞跃。全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得 查看详情>>

目前1.5T发动机的最大功率可以达到155kW，超过雷克萨斯ES 2.5L NA发动机的水平；优秀的1.5T发动机可以达到300N·m的最大扭矩，所以雷克萨斯ES的燃油版全部不宜去讨论性能的话题。 查看详情>>

动力方面，2025款雷克萨斯ES预计延续现款车型水平，搭载包括2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为127千瓦和150千瓦，混动车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率131千瓦，电机最大功率88千瓦，系统综合功率160千瓦。对比同级来看，这样的动力总成只能说比较弱，尤其是2.0L自吸发动机，可 查看详情>>

在动力系统方面，新款雷克萨斯ES也有望进行重大调整。据推测，与丰田凯美瑞类似，雷克萨斯可能会用4缸混合动力系统取代现有的6缸发动机。目前，ES车型提供了三种不同的动力单元供消费者选择：基础款搭载一台2.5升四缸发动机，功率为203马力（ES 250）；顶级款则配备一台3.5升V6发动机，功率高达302马力（ES 350 查看详情>>

动力方面，2025款雷克萨斯ES预计延续现款车型水平，搭载包括2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为127千瓦和150千瓦，混动车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率131千瓦，电机最大功率88千瓦，系统综合功率160千瓦。 查看详情>>

但这仅仅停留在起步加速上，当你在正常行驶过程中再度深踩油门想二次提速的时候，这时候的动力输出就变得较为平顺，没有了起步时候的那种激进，因此提速时间也较慢了些。我想这也可能是因为这台车的发动机是自吸发动机的缘故，“暴躁”本来就不是雷克萨斯的风格，沉稳才是它的特色。 查看详情>>

雷克萨斯ES 200在这方面简直负面典型，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机。这样的动力配置在同级别车型里简直是被吊打，尤其是在涡轮增压技术和电动机普及的今天，这样的动力实在是太弱了。 查看详情>>

雷克萨斯ES提供ES 200系列、ES 260系列和ES 300h系列。其中，ES 200系列搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，峰值扭矩为206牛·米，从数据表现来看，甚至比不上自主品牌的1.5T发动机。传动系统匹配CVT变速箱，这样的动力组合放在雷克萨斯ES上也被网友戏称为“公路闪电”。 查看详情>>