雷克萨斯RX 最新摘要

截至目前，小马智行自动驾驶测试里程已累积近4500万公里自动驾驶路测里程，其中包括近500万公里无人化测试里程。凭借持续的技术革新和实践探索，小马智行正稳步迈向自动驾驶的大规模落地应用，为未来交通出行方式的变革贡献着自己的力量。 查看详情>>

雷克萨斯RX450汽车音响改装案例分享——埃曼德高。随着汽车音响的技术不断发展，越来越多的车主开始重视车内的音响效果，尤其是在高档车型如雷克萨斯RX450上，更是追求一种顶级的音响享受。本文将为您详细介绍一套针对雷克萨斯RX450的音响改装方案。 查看详情>>

雷克萨斯RX450汽车音响改装案例分享——埃曼德高。随着汽车音响的技术不断发展，越来越多的车主开始重视车内的音响效果，尤其是在高档车型如雷克萨斯RX450上，更是追求一种顶级的音响享受。本文将为您详细介绍一套针对雷克萨斯RX450的音响改装方案。 查看详情>>

为了充分发挥音响系统的潜力，我们选用了两台功放。首先是埃曼德高SMART700低音功放，专门为低音炮提供充沛的动力支持，确保无论是在高音量还是低音量下都能保持稳定的低频效果。与此同时，埃曼德高SMART2S两路功放则负责前声场与后声场的驱动，确保每一位乘客都能享受到高保真音质的音乐盛宴。 查看详情>>

近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，目前2025款雷克萨斯RX共在售六款车型，其中2.0L燃油版优惠7万元，350h混动版直降9万元，顶配500h更狂降10万元，优惠后的售价区间为31.5万~51.9万元。首先鉴于300燃油版仅有一款车型可选，因此追求极致性价比的消费者或比较注重雷克萨斯品质的朋友可以优先考 查看详情>>

现在就剩下四款350h车型了，其中最低配两驱悦享版与中低配两驱舒享版预算相差3.7万元，配置新增车顶行李架、可开启全景天窗、方向盘记忆、64色氛围灯以及带加热通风记忆功能的真皮座椅等部分豪华配置，此外中控大屏也由9.8英寸升级为14英寸。而中高配四驱醇享版又增加了感应尾门、矩阵式大灯、前排无线充电等配置，最关键的是还配 查看详情>>

如果优惠较小，郝哥可能推荐您首选两驱舒享版即可，但结合9万优惠力度，其实四驱醇享版也可以考虑。至于高配四驱智享版，虽然可以独享540度透明底盘、后方碰撞预警、并线辅助、自动泊车、面部识别、抬头显示以及二排座椅加热通风等更丰富的安全豪华配置，但即使狂降9万元裸车价也达到了47万元，整整比中高配贵了将近8万元之多，显然就没 查看详情>>

另外，在丰田汽车新体制经营中，电动化方面雷克萨斯承担着先锋的角色。按照规划，到2030年，丰田纯电车型销量目标将达到350万辆，其中雷克萨斯纯电动销量达100万辆；到2035年，雷克萨斯将实现100%纯电动化。 查看详情>>

数据显示，雷克萨斯在中国市场的销售巅峰出现在2021年，全年累计销量为22.7万辆。也是从2021年起，中国本土电动汽车品牌高速发展，开始显著瓜分中国豪华车市场份额。2022年全年雷克萨斯销售17.6万辆，2023年销量为18.14万辆，2024年则实现销量18.19万辆。虽说销量相较其他品牌来得稳定，但不再出现同比快 查看详情>>

究其原因，雷克萨斯在中国市场产品更新速度相对较慢，且电动化布局不明晰，与中国用户需求有所脱节。目前，雷克萨斯在中国市场销售的12款车型中仅有RZ为纯电车型，官方售价35.59万元起，在中国纯电市场竞争力不大；插电式混合动力车型有RX 450h+、NX 400h+两款车型，无论是功能还是设计上，都更新较慢。 查看详情>>

目前三电产业基础最为完善的显然是中国汽车产业，在这里建厂打造电动汽车绝对有成本优势；哪怕要做到足够高的国产化率。相信这也是特斯拉会在上海建厂的原因之一。所以选择在上海建厂无非只是雷克萨斯和丰田汽车应对汽车电动化的常规战略布局，是为未来转型打下一定的基础；迈出这一步不能说是必然但也是正确的决定，不论其车辆未来主要面向本土 查看详情>>

全球汽车行业正处于“多极博弈”的局面，可以理解为多个角色围绕内燃机汽车和新能源汽车的“大乱斗。”而汽车行业关联着诸多行业，所以这一次“大乱斗”不亚于一场“看不到硝烟的战争。”所以现在是很难下结论的，可以说不论是认为燃油车能胜出还是新能源能逆袭都是过于乐观的主观结论；现在怕是没有人敢于做百分之百的保证。 查看详情>>

雷克萨斯是国内进口车销量最高的品牌，但是销量支柱可都是燃油车（含普通混动车）。所以雷克萨斯品牌的电动汽车即便实现国产，即便能够在价格上体现出一定优势，然而这并不是其强项。同时丰田章男也是不止一次在公开场合表达对电动汽车的消极看法，这样的品牌所打造的电动汽车显然是不会成为新赛道里的畅销品的。并且雷克萨斯的电动汽车价格不会 查看详情>>

而要回答这两个问题，就要看看当前雷克萨斯在国内市场的处境。首先从销量来看，雷克萨斯在华销量达到了22.7万辆，创下历史销量巅峰，而随后就开始下滑。2022年销量同比下滑22.5%至17.6万辆，虽然说2023年和2024年期销量都有所回暖，分别达到了18.14万辆和18.19万辆，但均远低于2021年的22.7万辆。 查看详情>>

如今的纯电市场，在20万-40万元的主流价格区间，传统的豪华品牌已经没有任何优势，反而是被理想、蔚来、问界等中国品牌占据了更多的市场份额。并且，国内消费者对于传统豪华品牌纯电车型的接受度相对更低，毕竟在智能驾驶、智能座舱等方面，这些品牌已经没有任何优势。而雷克萨斯未来国产的纯电车型，是否会在这些方面让人眼前一亮，同样将 查看详情>>

值得关注的是，这是第一个在中国独资建厂的传统豪华品牌，同时也是继特斯拉之后第二个完全独资的电动车项目。 查看详情>>

打破“不国产的金身”当然是有迹可循，根据同级数据显示，2021年雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，然后出现了波动。首先是2022年在华销量下降至17.6万辆，同比下滑22.4%；再到2023年在华累计销量约为18.14万辆，实现同比增长3%；虽然2024年在华销量仍然超18万辆，成为国内市场中唯一实现同比正增长的进口豪 查看详情>>

而按照丰田的规划，除铂智3X和bZ3C等全新电动化车型将在2025年上市外，丰田还计划推出插电式混合动力（PHEV）车型。另外丰田汽车还计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年在中国生产至少250万辆汽车。丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树曾表示：“中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年 查看详情>>

过去，雷克萨斯在国内市场一直都是特立独行的存在，因为它一直坚持进口，不过现在开始，这个“金身”要打破了。2025年2月5日，丰田官方发布重磅消息，未来在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，新公司将由丰田独资设立——这也是丰田汽车首次在中国独资建立并运营工厂。这则消息不管是对于国内汽车品牌 查看详情>>

目前在售的纯电车型仅有雷克萨斯RZ车型，插电式混合动力车型则有RX 450h+以及NX 400h+两款车型。 查看详情>>