奔驰S级 功能最新摘要

与L4级自动驾驶相比，L3在功能适用范围内仍可能需要用户接管。因此，虽然用户在激活L3功能后可享有较高自由度（例如看电影或使用手机），但仍不得离开驾驶位或进入休眠状态；而L4则在其适用范围内完全无需用户干预，车辆甚至可实现无人驾驶。 查看详情>>

至于车内的功能方面，奔驰S级也是相当的出众，其智能互联功能较为全面，像我们日常使用到的卫星导航系统和手机互联映射以及5G车联网等功能，该车全都配备，满足我们的日常所需也是没啥问题的，而且该车还配备了应用商店，我们可以在其中下载一些自己日常使用到的功能，在趣味性上，也有着不俗的表现。此外，在座椅方面，奔驰S级的前后排座椅 查看详情>>

这样的硬件基础，与同价位的国产新能源车型相比依然存在较大差距，但它已经可以让奔驰S级全系标配L2+级别的智能驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等都没有缺席，同时还提供了遥控泊车、自动变道辅助、高速NOA等功能。 查看详情>>

2. 功能强大，体验升级:中规主机功能更加强大，操作更加便捷，能够带来更舒适、更智能的用车体验。 查看详情>>

比如“畅心醒神”功能，在晕车时，你可以开启该模式，并根据系统指示调节座椅靠背，系统还会自动调节坐垫，并通过空调系统有规律地提供新鲜空气，从而缓解晕车症状。还有ADAPT 功能），驾驶员只需要在 MBUX 智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能就会自动为驾驶者计算出最优驾驶位置，并相应调节驾驶员 查看详情>>

• 活力按摩功能：拥有14个气腔、6种模式和2种强度，可以根据需要刺激、放松背部肌肉。因此，在长途行车时该功能也可确保乘员的舒适性。适度压力和宜人温暖度的组合对乘员尤其有益。 查看详情>>

之所以得出这样的研究结果，是因为在前面提到的情况下，驾驶辅助功能改变车道或放慢速度的时间晚于人的反应。也就是说，如果是人，就会放慢速度，改变车道，而辅助功能却做不到。 查看详情>>

在安全性方面，2025款奔驰S级后排增加了乘员存在提醒功能，该功能可以确保不会将乘员留在车内，可以通过长时间打开后门来激活和停用。在欧洲市场，新车还支持自动变道功能，当然，对于国内的消费者来说，这个功能就见怪不怪了，10万级别的新能源车型也能给你配上，看来老外真的没吃过“细糠”。 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶系统——DRIVE PILOT驾驶领航系统通过激光雷达、毫米波雷达、前向双目立体多功能摄像头、后向单目摄像头以及车辆周身的影像合成摄像头等传感器，实现多感知系统的深度融合，加上卫星导航数据与高清地图，构建全面自动驾驶的视觉网络；同时，梅赛德斯-奔驰对每一种传感器的布局与分工进行了最优化处理 查看详情>>

冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上，DRIVE PILOT驾驶领航系统可根据有条件自动驾驶的安全需要，额外配备了传感器，包括：激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风，以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余 查看详情>>

配置方面对全系标配的智能驾驶功能进行了扩展，新增“道路追踪套装”，并可选装“新一代智能驾驶辅助套装”、“避让转向辅助系统”以及“基于路况的主动式速度限制辅助功能”。畅心醒神(ENERGIZING舒适)功能带有6种融合了多种舒适功能的模式，可一键切换气候控制、香氛喷雾、照明效果、音乐/视频及座椅加热模式。款奔驰普尔曼S5 查看详情>>

升级完成主机之后这些功能全部恢复正常，实现了导航地图、全频道电台、摄氏度等功能，交通标志识别也在国内可以启用。升级中规主机很多车主有一个疑问，就是既然换成中规版本的主机了，那能不能实现车联网和Mercedes Me呢？联网的话可以是通过手机热点连接，但Mercedes Me就没法去开通使用了，除非你购入的是中规版本的奔 查看详情>>

流星雨大灯除了常规的几何大灯功能以外，还可以实现投影功能，夜间锁车&解锁时，灯光会自动投影出“流星雨”在地上，有种追星逐月，行走在银河的意境，这在量产车上是首次采用这样的技术。 查看详情>>

后排座椅中间的扶手位置，从原来低配的扶手改成豪华扶手，还带有一个IPAD平板的底座和屏幕在后排座椅的中间扶手位置，可以控制车内的多媒体功能，很实用，给乘坐在后排人员带来更多的娱乐功能 查看详情>>

许多的平行进口美规奔驰S500车友，把念念已久的爱车提到手之后，发现中控屏幕里边的地图导航功能使用不了，另外还有人机语音交互功能，自动变道辅助等等一系列的科技般实用功能都没有，对此，其实我们只需要更换一台车上的中规高配主机即可实现车上用不了的功能 查看详情>>

举个例子，全新 E 级使用的新一代智能座舱，有一个原生的场景功能，类似于苹果 iOS 平台的捷径，用户可以自定义一些场景动作。比如当车载传感器发现车辆速度下降，前方发生堵车时，播放一个用户喜欢的音乐来缓解焦虑，同时打开座椅按摩。比如下班出停车场时，车辆依据过去的时间和定位记录，自动放下玻璃，方便驾驶员缴费或出示通行证。 查看详情>>

车身侧面，依旧S级的优雅曲线，但更加紧凑和动感。车身长度为5.29米，轴距为3.22米，比上一代分别增加了5厘米和7厘米，提供了更加宽敞的空间。车门采用了无框设计，并配备了电动吸合功能，方便开关。车窗周围镀铬装饰，并与镜面般的C柱形成一个完美的弧度，营造出一种流动的美感。 查看详情>>

用原车的对比一下，原车的有加热功能，记忆功能，没有通风功能，在炎热的夏天加热功能本身就没有用武之地。 查看详情>>

第二点就是，现在很多品牌，尤其新势力，往往都在堆硬件，几个传感器和摄像头，甚至只为了某一项功能服务。我们举个例子，就拿车辆自建高精地图这个功能来说，除了毫米波雷达以外，还需要数量庞大的雷达，例如外后视镜起码就得两个800万级的高清摄像头，但这么多硬件带来的功能，在我们日常使用中真的使用率很高么？还是那句话，如果一套AD 查看详情>>

虽然已经实现了L3自动驾驶功能，但奔驰并不是很满足。在接下来的几年时间，奔驰将花更多的精力在L4自动驾驶功能上。预计最快能在2030年前后推出，届时将会和全新的架构一同出现。只要监管层批准L4级自动驾驶功能装车，奔驰就会将这项技术应用在新车上。 查看详情>>