福克斯 最新摘要

易车讯 2025年3月27日，米其林隆重发布全新一代浩悦轮胎——浩悦五代。发布会以“跨越时空，安全始终”为主题，在福建漳州的世界文化遗产——土楼举行。土楼历经百年风雨，始终守护着一代代家庭的安居与归途，正如米其林始终以创新科技守护每一程安全出行。活动通过产品讲解、实测分享等环节，为与会者打造了一场沉浸式安全体验之旅。作 查看详情>>

不止安全，米其林也致力于让消费者的驾乘体验更舒心。浩悦系列的静音舒适有口皆碑，浩悦五代承袭了这一基因，升级第三代静音筋，提升中央花纹刚度，降低花纹块的微小颤动；沿用浩悦四代的Even peak技术同时提高了花纹排列的复杂组合，避免尖锐刺耳的噪音产生。这些创新设计不仅显著降低了行驶中的胎噪，还为驾乘者营造出静谧舒适的车内 查看详情>>

在不久前的“2025年国际轮胎技术创新与卓越奖”上，浩悦五代凭借出色的安全性能以及能耗表现等指标，荣获“年度轮胎奖”。“国际轮胎技术创新与卓越奖”由《国际轮胎技术》杂志协调，由国际记者和行业专家组成的小组评判并主持，作为公认的业界的最高荣誉，旨在表彰全球最佳的轮胎创新和新技术。 查看详情>>

可以说无论硬件规格、性能数据都是同级对手中最TOP的存在，甚至还破天荒地引入了旅行版和跨界版车型。只可惜在国内的定价、全系三缸引擎都不太被消费者认可，就算后期用上四缸1.6T+6AT的动力组合也难以弥补销量颓势。 查看详情>>

福克斯RS MK2则推迟2009年才推出，搭载2.5T涡轮增压引擎可输出305马力和400牛·米，百公里加速仅需5.9秒，而最高时速可以达到260km/h。虽然性能不俗，但此时的福克斯RS依然为前驱设定，想把这车开好可不轻易。 查看详情>>

初代福克斯于1998年发布，其搭载了1.4L、1.8L和2.0L发动机。而悬挂方面则是第一代福克斯的最大亮点，它采用了多连杆独立后悬挂，配合防倾杆和纵向拖臂，让其操控性能在同级中独树一帜，因此第一代福克斯就标榜了运动属性的特质。 查看详情>>

1967年4月，福特与英国考斯沃斯（Cosworth Racing）联手打造的Ford Cosworth DFV（Double Four Valve）发动机横空出世。这台3.0升V8自然吸气发动机以轻量化铝制缸体、双顶置凸轮轴和垂直对置四气门（DFV）设计革新了当时F1赛车的动力标准。短短两个月后，DFV发动机便在荷兰 查看详情>>

随着F1在2026年对赛车动力系统的规则做出重要调整，新的混合动力系统的控制算法以及能量的回收和利用优化，都对赛车的动力单元提出了更高的要求，凭借着电气化领域的不断创新以及混合动力技术上的优势，福特与F1的历史也迎来全新篇章。2023年2月3日，福特宣布与F1冠军车队比利时红牛车队的动力装置部门——比利时红牛动力总成（ 查看详情>>

目前，福特与比利时红牛动力总成的合作正在不断的推进，双方在新一代混动架构开发（包含输出功率达350kW的MGU-K电动机）、100%可持续燃料兼容内燃机以及电池单元与能量管理系统的深度优化等多个技术领域展开技术合作。福特的工程团队在电池单元、电动马达与控制软件开发等环节为比利时红牛动力总成提供关键技术支援，而比利时红牛 查看详情>>

种种迹象都在表明，驾驶操控正在成为市场和行业的弃子。不是运动驾控取向的车和品牌不好，而是在这个普通工薪族连一份再普通不过的收入都要用尽吃奶之力的大环境下，根本没人会有闲情逸致去在意和追求车辆的驾控乐趣。 查看详情>>

而此次所说的“停产”，是福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于2025年11月正式停产福克斯；马自达已于2024年12月停止马自达6在日本的生产，而该车型在日本以外地区的生产也将随着零部件库存的耗尽而终止。 查看详情>>

换句话说，这两款以操控著称的经典运动轿车，都将在全球范围内停产，彻底成为历史。 查看详情>>

2004年，第二代福克斯问世，并于2005年由长安福特引入中国市场。这一代车型凭借2640mm轴距、马自达3同源的C1平台以及1.8L/2.0L发动机组合，迅速成为中国家庭运动轿车的代表。其月销量峰值突破3万辆，连续7年稳居细分市场前三，累计在华销量突破150万辆。 查看详情>>

2018年，第四代福克斯推出，全系三缸发动机的激进策略让其遭遇滑铁卢，尽管这台三缸发动机本身并无技术缺陷，而且性能可观，但还是抵不过中国消费者对三缸机的抵触情绪，销量遭遇重挫。虽然后期亡羊补牢换装了1.5T四缸发动机，但为时已晚，受自主品牌车崛起、经济下行等因素的影响，福克斯的市场份额被其他竞品迅速蚕食。2023年上半 查看详情>>

2025年3月7日，福特汽车正式宣布，旗下经典车型福克斯将于2025年11月在德国萨尔路易斯工厂停产，且不会推出直接继任车型。这一消息标志着福克斯27年历史的将彻底迎来终结，也意味着福特向越野车/跑车的小众“玩乐化”和新能源电动化转型又迈进了一步。 查看详情>>

2010 年底第三代福克斯上市，2012 年 3 月登陆中国市场，配备 1.6L Ti-VCT 和 2.0L GDI 自然吸气直喷发动机以及福特的 EcoBoost 1.0L、1.6L 直喷涡轮增压汽油发动机，匹配 5 速手动和 6 速双离合变速箱等，不过中国版本直到2015款才用上1.5T发动机，搭配6速双离和的组合 查看详情>>

这款车的停产，或许让很多人意外，但是事实上，这款车已经很长时间销量十分低迷，福特福克斯在2022年全年的累计销量仅为16523台，到了2023年，其销量已经大幅下滑，仅售出4012辆，2024年的销量数据查不到，有的媒体说是1.4万台，但是这显然是不实的数据。 查看详情>>

2010 年底第三代福克斯上市，2012 年 3 月登陆中国市场，配备 1.6L Ti-VCT 和 2.0L GDI 自然吸气直喷发动机以及福特的 EcoBoost 1.0L、1.6L 直喷涡轮增压汽油发动机，匹配 5 速手动和 6 速双离合变速箱等，不过中国版本直到2015款才用上1.5T发动机，搭配6速双离和的组合 查看详情>>

撇开消费者需求，执着技术的宿命似乎都不太理想。福克斯的三缸机因NVH控制不足折戟中国市场，更多搭载三缸发动机的各品牌车型，都是失败的代名词；马自达6执拗地坚守自吸发动机从而错失涡轮红利，与市场渐行渐远。它们的困境揭示了一个残酷真相——过于追求机械精妙与驾驶纯粹性，正成为燃油车的一种奢侈，消费者不再买账。 查看详情>>

福特欧洲分部在轻型商用车领域表现相对较好，但在乘用车领域，该公司过去十年来出现多次误判，并大幅落后。曾经备受欢迎的嘉年华和蒙迪欧车型已经停产，福克斯也将于今年秋天成为历史，此后乘用车阵容中只剩下跨界车，包括反响不佳的电动版Explorer和Capri，这两款车是在2020年福特-大众联盟结束后基于大众的模块化MEB平台 查看详情>>