奔驰G级 最新摘要

所以来自波兰的改装Carlex Design最近就推出复古升级案例，让大G来了一次返璞归真的改装体验，并将其命名为G-Vintage。 查看详情>>

奔驰大G作为一款男女老少都喜欢的越野车，同时也备受改装厂牌的宠爱，以至于市面上针对其推出的升级案例简直是琳琅满目。最具代表性的就包括趋于“clubman”风格的迈莎锐，巴博斯的“疯狂”系列等。 查看详情>>

侧面视角，可见G-Vintage采用双色车身漆面设计，外后视镜壳、车顶线条、腰线、防擦条以及轮拱处均带有bulingbuling的镀铬饰条，轮毂都换上了老奔驰常用的20寸大饼款式轮毂，复古范拉满。 查看详情>>

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款奔驰G500的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。 查看详情>>

2025款奔驰G500的动力系统从老款的4.0T V8发动机更换为3.0T L6发动机，虽然排量降低且气缸数也进行了缩减，不过最大功率参数却有所提升。同时，48V轻混系统的加入也提升了车辆的燃油经济性和动力输出的平顺性。由于ISG智能电机的存在，车辆起步动力响应迅速，发动机即便处于低转速区间也能爆发出强大的扭矩，带来强 查看详情>>

在静态噪声测试环节，2025款奔驰G500在静止状态下车内实测噪声值为30.2dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.1dB、53.3dB和57.4dB，整体表现属于同级别车型平均水平。 查看详情>>

搭载4.0TV8发动机，输出421匹马力。配备9档手自一体变速箱，全时四驱系统为您带来卓越的驾驶体验。22年落户奔驰G500，行驶25000公里，选配：哑光蒙扎灰，内饰组件增强版，防盗保护组件，皮革把手，双色调仪表板，双色调方向盘，AMG外观套件，夜色组件豪华版。 查看详情>>

评测车配备由全液晶仪表盘+中控屏组成的双联屏，显示分辨率不错，并且中控屏内置最新一代的MBUX智能人机交互系统，像是语音免唤醒词、双区域语音唤醒识别、语音连续识别等均有配备。此外，中控屏还可显示坡度地平线、指南针、海拔、胎温、差速锁等越野相关信息，让驾驶者能够时刻掌握道路信息以及车辆状态。评测车依然配备Burmeste 查看详情>>

乘坐空间方面，得益于方正的造型，实测身高175cm的体验者无论在前排还是后排，都有着充裕的头部空间。不过，在满员情况下，后排乘客的脚部空间稍显局促，但好在座椅填充物柔软，再加上后排座椅加热和通风功能，乘坐舒适性能够得到保障。 查看详情>>

乘坐空间方面，得益于方正的造型，实测身高175cm的体验者无论在前排还是后排，都有着充裕的头部空间。不过，在满员情况下，后排乘客的脚部空间稍显局促，但好在座椅填充物柔软，再加上后排座椅加热和通风功能，乘坐舒适性能够得到保障。 查看详情>>

与此同时，奔驰在销量方面也同样全线下滑，第三季度全球新车销量为59.46万辆，同比下滑3%，前三季度累计销量则为176万辆，同比下降5%。其中，奔驰在中国市场也遇到了较大的挑战，第三季度在华销量为17.07万辆，同比减少13%。 查看详情>>

由此看来，奔驰未来预计在市场营销方面也会有一些新的调整。就目前而言，奔驰的市场营销遵循着老套路，传统豪华品牌独特的历史包袱，逐渐造就出高傲的特质，与消费者之间也形成了一定的距离感，难以对消费者快速变化的用车需求作出及时的反应。因此，在坚守传统的前提之下，如何实现营市场营销的创新，将成为盖森需要深入思考的问题。 查看详情>>

至于在最引人注目的性能表现，HOF 针对此具 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎进行涡轮增压器、铝制活塞、强化连杆、高流量燃油系统、新的进气口和 ECU 调校等一系列升级，最终榨出 1,063 匹最大马力、132.6 公斤米的慓悍输出，以及 3.5 秒完成零百加速、极速上看 300 km/h 的性能实力。在此同时，S 查看详情>>

至于在最引人注目的性能表现，HOF 针对此具 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎进行涡轮增压器、铝制活塞、强化连杆、高流量燃油系统、新的进气口和 ECU 调校等一系列升级，最终榨出 1,063 匹最大马力、132.6 公斤米的慓悍输出，以及 3.5 秒完成零百加速、极速上看 300 km/h 的性能实力。在此同时，S 查看详情>>

这辆被称为 Sir G级 的 HOF 改装新作是以奔驰 AMG G63 为基础，换装上包括全新设计的引擎盖、宽体外扩轮拱、黑色直瀑式护罩格栅与门槛等定制化车身套件，并采用 AMG Petronas F1 车队招牌的银色转黑的渐层涂装及绿松石色元素点缀，打造出更加抢眼的性能造型。 查看详情>>

承载式车身它没有独立的刚性车架，而是将发动机、前后悬架及传动系统的一部分等总成部件直接装配在加强了的车头、侧围、车尾和底板等部位所构成的车身设计要求的位置上，车身自身兼任车架的功能，承受全部载荷。 查看详情>>

非承载式车身就像是一个拥有坚固骨架的硬汉，它的结构特点鲜明。这种车身结构拥有独立的车架，车架通常是一个梯形或者框式的结构，车身通过弹性元件（如橡胶垫等）固定在车架之上，底盘总成（包括发动机、变速器、悬架等）也安装在车架上。 查看详情>>

在汽车的安全体系中，很多人对车门工艺存在误解，认为车门的工艺对于车身安全性有影响。但实际上，车门结构本身并不能完全决定车辆的整体安全性。目前主流的车门工艺就是两种：一体式车门和焊接式车门。 查看详情>>

他的坚持与热爱，承载着对经典车文化的深刻理解。他坦言，“作为最早为军方打造的型号，它搭载的是四挡手动变速箱，尽管驾驶体验与如今的G级越野车相比并不‘友好’，越野性能没有特别的‘夸张’，但它依旧保留了经典的三把差速锁结构，经过精心调校，完全可以胜任各种路况。”这次他以T01号整个赛事头车的身份每次第一位发车，成功驾驶着这 查看详情>>

他的坚持与热爱，承载着对经典车文化的深刻理解。他坦言，“作为最早为军方打造的型号，它搭载的是四挡手动变速箱，尽管驾驶体验与如今的G级越野车相比并不‘友好’，越野性能没有特别的‘夸张’，但它依旧保留了经典的三把差速锁结构，经过精心调校，完全可以胜任各种路况。”这次他以T01号整个赛事头车的身份每次第一位发车，成功驾驶着这 查看详情>>