大众CC 最新摘要

动力方面，全新探岳L提供1.5T和高低功率2.0T三种动力选择，其中1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩250Nm。2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，均匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾动力性能和燃油经济性。 查看详情>>

动力方面，全新探岳L提供1.5T和高低功率2.0T三种动力选择，其中1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩250Nm。2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，均匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾动力性能和燃油经济性。 查看详情>>

2025年3月1日，一汽-大众全新探岳L焕新上市。新车全款一口价17.69万起，现在下定还可以享受高达5.2万元的全旅程权益，炸裂的价格和权益让用户兴奋不已。作为大众品牌在中型SUV市场的重磅车型，探岳L此次换代不仅在外观、内饰、智能化配置等方面进行了全面升级，还进一步提升了空间表现和动力性能，旨在巩固其在中型SUV市 查看详情>>

2025款大众CC众享款的配置调整是这次改款的主要变化，全系取消了交通标志识别功能，其他配置保持不变，要知道该配置在不少同级竞品上可都是标配，而大众CC这次却反向操作取消了这一配置，属实有点没看懂这一波操作！ 查看详情>>

动力部分，2025款大众CC众享款继续使用2.0T高/低功率发动机+7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合，日常使用完全足够，但追求更强动力和驾驶激情的消费者可能会觉得有点不够用。 查看详情>>

动力部分，2025款大众CC众享款继续使用2.0T高/低功率发动机+7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合，日常使用完全足够，但追求更强动力和驾驶激情的消费者可能会觉得有点不够用。 查看详情>>

当谈及2024款大众CC众享款的配置，它对不同消费者的需求把握得比较精准。就拿入门款330TSI炫目众享款来说，车内搭载了前后驻车雷达，时刻关注着车辆周围的情况，只要有障碍物靠近，便会及时发出提醒。倒车影像是新手司机的得力助手，将车后状况清晰呈现在中控屏幕上，让倒车入库不再是令人头疼的难题。LED远近光灯与自动大灯的组 查看详情>>

2024款大众CC众享款在外观设计上融合了大众品牌经典元素与现代美学理念。前脸部分，宽大的格栅成为视觉焦点，内部的横向镀铬饰条增添了前脸的精致感，与两侧造型锐利的LED大灯组连接，从视觉上拓宽了车身宽度，展现出一种宽体轿跑独有的低趴与动感姿态，将优雅与力量感融为一体。大灯组无论是在日常驾驶还是夜间出行，都可以提供比较充 查看详情>>

动力方面，2024款大众CC众享款提供了2.0T高低功率两款发动机。330TSI版本最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，驾驶过程中，起步比较轻快，换挡过程也比较平顺。如果追求更强的动力表现，380TSI版本是较好的选择，其最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，动力储备充沛，在高速超车、急加速等场景下都能轻松 查看详情>>

大众CC在动力层面提供了丰富的选择，2.0T低功率与高功率发动机，满足了不同消费者对动力的需求。其中，2.0T高功率版本优势较为突出，涡轮增压发动机最大功率可达162kW，峰值扭矩高达350N·m，动力输出较为有力。同时，凭借先进发动机技术与精密变速箱调校，高功率版车型在综合路况下百公里油耗能控制在6.76-7.28L 查看详情>>

大众CC在动力层面提供了丰富的选择，2.0T低功率与高功率发动机，满足了不同消费者对动力的需求。其中，2.0T高功率版本优势较为突出，涡轮增压发动机最大功率可达162kW，峰值扭矩高达350N·m，动力输出较为有力。同时，凭借先进发动机技术与精密变速箱调校，高功率版车型在综合路况下百公里油耗能控制在6.76-7.28L 查看详情>>

低趴的车身姿态营造出贴地飞行的既视感，运动气息扑面而来，还能有效降低风阻，提升燃油经济性与高速稳定性。车身线条流畅简洁，硬朗腰线搭配肌肉感十足的轮拱，再加上大尺寸运动轮毂，整车饱满且力量感爆棚。车窗边框、后视镜的镀铬装饰，更是为其增添了不少豪华质感。不过，这种年轻化、运动化的大胆设计，虽成功捕获年轻消费者的心，但对于偏 查看详情>>

尺寸方面，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，这样的尺寸也让大众CC车内拥有宽敞的乘坐空间。如果让我给大众CC车内空间做一个简单的评价的话，我觉得可以符合绝大部分身材的驾驶员或乘客，身高180cm的体验者在驾驶席调整好坐姿后，头部有一拳的距离，并不会觉得车顶矮或者有压抑感，而后排头部 查看详情>>

座椅造型可以提供很好的承托性，后排座椅造型讲究，各项支撑都比较到位，面对偏好激烈驾驶的驾驶员后排乘客在系安全带的情况下同样可以紧紧的被固定在座位里。 查看详情>>

至于配置方面，我们体验的这款车型提供了驾驶模式切换（运动）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、发动机电动防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、支持CarPlay、支持CarLife等科技配置。 查看详情>>

动力方面，大众CC继续提供2.0T低功率和高功率两个版本动力总成，其中380TSI动力最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方零百加速成绩7.9秒，加注95#汽油，WLTC工况下综合油耗为7.15L/100km。综合性能来看，对于一般家庭用户绰绰有余。 查看详情>>

内饰部分，大众CC并没有给人留下太多深刻的印象。甚至蒙着眼睛坐进车内，都很难辨认出这是一辆帕萨特，还是一辆老款的迈腾。虽然内饰设计相当家族化，但细节用料还是比较扎实的，与身体易接触的地方有软性材质和缝线的处理，整车座椅采用vienna真皮包裹，前排座椅支持加热/通风，对北方用户比较友好。此外，这款车还提供30色氛围灯、 查看详情>>

内饰部分，大众CC并没有给人留下太多深刻的印象。甚至蒙着眼睛坐进车内，都很难辨认出这是一辆帕萨特，还是一辆老款的迈腾。虽然内饰设计相当家族化，但细节用料还是比较扎实的，与身体易接触的地方有软性材质和缝线的处理，整车座椅采用vienna真皮包裹，前排座椅支持加热/通风，对北方用户比较友好。此外，这款车还提供30色氛围灯、 查看详情>>

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤 查看详情>>

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司 查看详情>>