雅阁 动力最新摘要

雅阁运动系列的前脸焕新设计，背后凝聚了本田全球设计团队的智慧结晶和百万级的研发投入。从设计草图到油泥模型，从空气动力学测试到实车验证，每一个环节都经过了严格的把控和优化。最终呈现给消费者的，不仅是一张颠覆传统的“新脸”，更是雅阁品牌实力的彰显和百万价值的体现。 查看详情>>

对于更倾向于纯电车型的朋友来说，零跑C01除了有增程动力，还有纯电版车型可选。它提供525km和625km两种续航。起售价13.98万元，价格跟增程动力差不多。使用成本相比增程动力来说，可能还会更低一些，只是节假日长途出行，用车体验可能会不如增程动力。至于说选增程还是纯电，根据自己的主要用车场景来判断就行了。 查看详情>>

当然光靠颜值还不足够，动力和操控表现也是重中之重，尤其对于B级车而言，肯定要提供更高水准的操控质感。而新雅阁运动系列在动力上均为260TURBO版本，搭载最大功率192马力的1.5T发动机，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力配置高效稳定，能够确保动力输出充沛给力，踩下油门就能感受到爽快的动力响应，加速 查看详情>>

动力方面，新款Prelude将搭载2.0L发动机和双电机组成的混动系统，具体参数尚未公布，但参考本田现有的混动技术，其动力响应和燃油经济性应该会有不错的表现。虽然纯燃油版本暂时缺席，但混动系统的加入或许能让Prelude在环保法规日益严格的当下找到新的平衡。 查看详情>>

再看发动机技术，奥迪 A7 的 3.0T V6 发动机，动力强劲，能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶感受。而新雅阁搭载的 “沃德十佳” 1.5T VTEC 发动机同样不容小觑。它匹配 CVT 变速箱，实现最大扭矩 260N・m，展现出出色的动力性能。同时，其百公里油耗低至 6.6L，在燃油经济性方面表现卓越。这种在动力与油耗 查看详情>>

插电混动车型搭载2.0L发动机与电机系统，总功率达到207马力，扭矩高达335牛·米，配备17.7千瓦时电池组，在NEDC工况下能实现106公里的纯电续航里程。两种动力配置均配备无级变速系统，既确保了驾驶的顺畅性，又能满足不同消费者的动力需求。 查看详情>>

具体来看，新款凌渡L的格栅内部换装了"L"型镀铬装饰，中央配备可发光大众LOGO，两侧的通风口尺寸进一步增大，车尾换装全新样式的脉冲式流光LED尾灯和发光LOGO，配备掀背式电动尾门、一体化动感扰流板以及隐藏式排气系统，其长宽高分别为4791/1831/1469mm，轴距为2731mm。动力上最大的变化无疑是换掉老旧的 查看详情>>

在高海拔地区，传统燃油车可能会因为氧气稀薄而出现动力衰减的情况，但雅阁插混却不受此影响。其电动机无需氧气就能工作，因此在高原环境下也能保持强劲的动力输出。无论是翻越雪山还是穿越无人区，雅阁插混都能轻松应对，展现出卓越的动力性能。 查看详情>>

广汽本田此次双车焕新，展现了清晰的细分市场策略：型格以手动挡和混动双动力组合吸引年轻消费者，强化“玩车”标签；雅阁运动系列则通过设计升级和配置下放，巩固其中高级轿车的竞争力。 查看详情>>

至于在动力系统方面，新车依然提供了1.5T+CVT和2.0L油电混动系统，与老款保持一致，但值得一提的是，像手动版本也配备了6MT变速箱，并且也配备了TYPE-R同款的转速匹配控制系统，说白了就是降挡可以帮你自动补油，也大大降低了操作难度，同时提升了整体的动力响应。 查看详情>>

至于动力方面，新款型格提供了多种选择，满足了不同消费者的需求。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配6挡手动或CVT无级变速箱，动力输出强劲，换挡平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。e:HEV混动版车型则搭载了2.0升油电混动系统，综合最大功率为149千瓦，传动 查看详情>>

动力方面，型格构建了完整的性能生态，汽油版1.5T地球梦发动机（182马力/240N·m）配合短行程换挡杆，带来媲美性能车的操控体验；混动版则通过E-CVT变速箱模拟挡位节奏感，配合三模驱动切换实现"电车静谧性+燃油车爆发力"的独特驾趣。更关键的是，广汽本田以高于行业标准20%的品控体系（400+道工序、三高测试）为根 查看详情>>

这些经典车型背后的实力不容小觑，作为一台车来说，它们足够稳定、耐用，而且安全性、空间表现、舒适度以及配置、动力表现都有亮点。 查看详情>>

内饰整体风格仍保留北欧的极简设计理念，换装了更大尺寸的悬浮式中控屏，同时加入更多新功能及应用程序，并保留了部分物理按键。动力方面，提供B5、B6燃油版本与T8插电混动版本，燃油版搭载2.0T发动机+48V轻混，插混版搭载由2.0T发动机与电机组成的动力系统。 查看详情>>

其三、动力强、平顺性好，本田雅阁搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统为CVT变速箱，其最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛米，最大扭矩转速为1700-5000rpm，油门踩到一半，涡轮就介入了，而且爆发力还是挺不错的，具有明显的推背感，同时，动力的输出比较线性，城市低/中速行驶的时候很平顺，感受不到顿挫感，如 查看详情>>

在动力配置上，本田雅阁搭载的是全系标配的1.5T涡轮增压发动机，拥有147kW的最大功率与260N·m的峰值扭矩，搭配CVT无级变速箱。如此动力参数，在同级别车型中表现尚可，动力输出的平稳性可圈可点，能够为驾驶者打造相对舒适的驾驶氛围。其WLTC综合油耗处于6.6-6.8L/100km的区间，无论是长途奔袭还是城市穿梭 查看详情>>

在动力方面，第十一代雅阁同样出色。雅阁 e:PHEV 搭载本田第四代 i-MMD 插混系统，续航超 2000km，扭矩高达 335N・m 。不管是日常通勤还是长途自驾，都不在话下。而且无论有电没电，都能保持快、省、稳的驾驶体验。燃油版的 1.5T 发动机搭配成熟高效的 VTEC 技术，动力强劲，油耗还低，性能与效能完美 查看详情>>

2025款雅阁燃油版车型用的是1.5T发动机，最大功率能达到141kW，在平时开车的时候，雅阁动力比较轻快，油门一踩就有反应，起步加速都比较的轻松，在城市里跟车、超车都没有太大问题。要是深踩油门急加速，发动机能马上响应，动力源源不断，推背感也比较强烈。CVT变速箱换挡的时候特别平顺，基本感觉不到顿挫感，开起来也比较舒服 查看详情>>

2025年开年车市价格战愈演愈烈，合资B级车成为降价主力军，部分车型优惠幅度甚至突破10万元！以下五款车型凭借豪华配置、动力性能和骨折级降价，成为当前最值得关注的“性价比王者”，闭眼入不亏！ 查看详情>>

在高海拔地区，传统燃油车可能会因为氧气稀薄而出现动力衰减的情况，但雅阁插混却不受此影响。其电动机无需氧气就能工作，因此在高原环境下也能保持强劲的动力输出。无论是翻越雪山还是穿越无人区，雅阁插混都能轻松应对，展现出卓越的动力性能。 查看详情>>