天籁 性能最新摘要

从硬件性能参数上来看，东风日产天籁这款车性能确实不算很强，搭载的还是经典型号2.0L自然吸气发动机，毕竟没有涡轮增压器的加持，这台自然吸气发动机原厂状态下输出156马力，放在中型B级车圈子里对比的话，性能参数并不占优，不过匹配CVT变速箱的情况下，这款车追求的其实是平顺驾驶感受，而且整体燃油经济性比较出色，特别是wlt 查看详情>>

可实现最大功率179kW和最强扭矩371N·m的性能表现，输出堪称同级领先。VC-Turbo超变擎技术颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构，并且日产独创的多连杆系统，也进一步提升了动力总成的性能，让全新天籁达到了6秒级百公里加速。又能兼顾油耗，可在90km/h等速条件下达到5.3L/100km的油耗水平，轻松满足国六排放标准 查看详情>>

整车可靠性始终是消费者们在购车时关注的重点。作为汽车的核心部件，发动机的性能与稳定性对整车的寿命和性能起着决定性作用。近期关于车企故障率的排行榜正式出炉，榜单对整车性能、耐久性以及维修历史等多个维度进行评估，旨在为消费者提供一个客观、专业的购车参考。 查看详情>>

不过，虽然选定了要买油车，但陈宇依旧对车辆有着极高要求，也就是既要“省油”，性能又要强劲。“凯美瑞的确很省油，但性能还是差了点；而雅阁虽然油耗和性能都还行，但舒适性又太差，选来选去，也就只有天籁了。”陈宇说。 查看详情>>

纵观以往的赛车比赛，很多赛事都要求着以“量产车”作为参赛资格的底线，而为了得到冠军和名次，不少车企也开始研发着以性能和动力为主打的产品，以此来获得市场关注。但是这次的东风日产，非但没有使用性能较为强劲的运动款车型，反而是用有着“大沙发”标签的全新天籁便夺得了多项冠军，成为了一个名气十足的“冠军王”。 查看详情>>

作为一台车长超过了4米9的标准B级车，全新天籁在CCPC被划归到中型轿车组别本来是没有任何问题的。但在实际的性能PK中，同组的其他选手其实在主观印象上，确实较全新天籁有明显优势，比如大家都熟知的“运动型选手”宝马3系，就在性能综合赛上，与全新天籁分在了同一组。 查看详情>>

综合来看，日产天籁不仅仅是一款轿车，更是贴心时刻的陪伴。它以其出色的设计、卓越的驾驶性能、先进的科技配置和贴心的功能，为驾驶者带来了一种全新的驾车体验。不仅满足了驾驶者对于汽车性能的追求，更体现了日产对于“贴心、舒适、智能”理念的诠释，让驾驶者在每一次驾车中都能感受到这种全方位的关怀和品质。 查看详情>>

看到这里，如果换成其他车型就该讲车辆性能了，不过对于天籁来说就要单独讲讲车辆座椅。 查看详情>>

最后，在性能综合赛中，全新天籁以1分25秒298的成绩完赛，比同组的宝马3系领先近5秒。这一结果不仅展示了全新天籁在动力加速、制动能力和整车操纵等方面的综合性能优势，还打破了消费者对中型车动力响应迟缓和舒适性车辆不能上赛道的固有印象。全新天籁以实力证明，它不仅可以提供高水准的舒适性，同时还具备赛道上的高性能表现。 查看详情>>

而在动力方面，全新天籁更是毫不逊色。在多个比赛项目中，我们可以看到它强劲的动力输出和灵敏的反应速度。这源自它搭载的先进动力系统，提供了强劲而又稳定的动力支持——全新天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎，能够实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。在加速、 查看详情>>

这三个主要因素的叠加，让全新天籁在麋鹿测试科目中拿到4.93分、蛇形绕桩科目得分4.49分。此外，在性能综合赛的赛道上，全新天籁更是跑出了1分25秒298的好成绩，比同组别的宝马三系快了接近5秒，全新天籁的综合性能表现位列小组首位。 查看详情>>

根据以上介绍，我们为消费者提供一些购车建议。首先，如果您注重舒适度和豪华感，对于外观设计、内饰、空间要求较高，那么2024款日产天籁将是您的首选。其次，如果您注重操控性能与驾驶乐趣，对于动力系统和悬挂系统有要求，那么2024款日产天籁也能够满足您的需求。如果您注重安全性能和智能科技配置，那么2024款日产天籁的驾驶辅助 查看详情>>