天籁 座椅最新摘要

座椅方面，日产天籁真心版的座椅为仿皮材质，质感不如其余型号真皮材质好，不过结合其优惠后的价格来看，对此也能理解。该款车的座椅填充厚实，身高180cm身材健硕的体验者坐在座椅上能获得很好的包裹性，将座椅调整至合适的位置，头部没有压抑感，到了后排跷二郎腿也绰绰有余。此外，日产天籁真心版的后备厢空间也给足消费者惊喜，宽敞的空 查看详情>>

座椅方面，天籁黑金版的真皮座椅手感细腻，柔软的填充继承了日产大沙发的舒适性，而且前排在电动调节的基础上，还给到加热和通风，全气候都能为用户提供不错的驾驶环境。身高180cm的体验者坐在前排头部还有一拳半的余量，后排腿部空间可以跷二郎腿，与体验者身材相当的人坐在前后排都没有压抑感。此外，该款车的后备厢容积也给力，户外露营 查看详情>>

座椅，作为汽车舒适性的关键所在，天籁真心版在这方面可谓是下足了血本。真心版的座椅采用了顶级的皮质材料，经过精心包裹，触感细腻如丝，坐感更是如同云端漫步。这得益于日产“大沙发”设计理念的传承与创新，使得天籁真心版的座椅在包裹性和承托性方面均达到了令人难以置信的水平。无论是长途跋涉还是日常通勤，都能让驾乘者享受到无与伦比的 查看详情>>

对于那些追求高品质、高性能和高性价比的消费者来说，天籁真心版无疑是一个值得闭眼入的选择。与竞品车型相比，天籁真心版在舒适性、智能性和安全性等方面都表现出了明显的优势。竞品车型虽然价格相近，但在座椅材质、车机系统、座椅调节以及安全配置等方面往往有所妥协。而天籁真心版则凭借东风日产对消费者需求的深刻洞察和对产品品质的极致追 查看详情>>

与竞品车型的入门级配置相比,天籁真心版在舒适性、智能性和安全性等方面都表现出了明显的优势。竞品车型虽然价格相近,但在座椅材质、车机系统、座椅调节以及安全配置等方面往往有所妥协。而天籁真心版则凭借东风日产对消费者需求的深刻洞察和对产品品质的极致追求,为消费者带来了更加出色的用车体验。 查看详情>>

天籁真心版的配置上也是进行了大升级。方向盘升级为超纤面料,握感扎实且舒适,让驾驶者在触摸和感知上都能感受到东风日产的诚意与用心。座椅方面,天籁真心版采用了Multi-Layer人体工学座椅,高级皮质面料包裹,触感柔软且透气性好。驾驶席还支持8向电动调节和2向电动腰托,让驾驶者能够轻松找到最适合自己的坐姿。这样的座椅设计 查看详情>>

座椅材质方面,天籁真心版采用了顶级皮质材料精心包裹,触感细腻,坐感舒适。得益于日产“大沙发”设计理念的传承与创新,天籁真心版的座椅在包裹性和承托性方面均达到了极致。无论是长途旅行还是日常通勤,都能让驾乘者享受到无与伦比的舒适体验。相较于竞品车型的入门级配置,天籁真心版的座椅材质和舒适度无疑更胜一筹。 查看详情>>

值得一提的是，天籁真心版并非凭空出世，而是基于以往备受好评的纯享版进行了全面升级。在舒适性配置方面，天籁真心版的表现尤为抢眼。座椅采用了更高级的皮质面料，触感细腻，坐感舒适，仿佛让人置身于一个移动的私人空间。特别是主驾座椅，升级了8向电动座椅调节及2向电动腰托功能，让驾驶者可以根据自身需求轻松调整到最舒适的坐姿。无论是 查看详情>>

座椅的升级,是天籁真心版在舒适性方面的一大亮点。主驾座椅的8向电动座椅调节及2向电动腰托功能,让驾驶者可以根据自己的身体需求,轻松调整座椅的角度和腰部支撑,找到最适合自己的坐姿。这种对细节的极致追求,不仅提升了驾驶的舒适度,更彰显了东风日产对消费者需求的深刻洞察和用心。 查看详情>>

在家庭用户较为在意的空间舒适性方面，天籁真心版采用了仿皮座椅设计，尽管只有主驾驶座椅带有电动调节功能，没有加热/通风等舒适性配置的加持，但前排座椅都带有头枕，并且主驾驶座椅还额外配备了腰托调节，加之全车座椅都采用了软性的填充设计，侧翼的宽度充足，对身体有较好的承托包裹，所以长途驾驶也不必太担心舒适度。此外，该车还配备了 查看详情>>

但要说这台日产天籁真心版最吸引人的地方，我想那就是该车“大沙发”座椅了，其座椅填充物十分的厚实，而且座椅也符合人体工程学的设计，在表现上还采用了皮质材料包裹。长途旅行也不会有太大的不适感，空间上更不必说，B级的定位，让日产天籁真心版拥有了2825mm的轴距，像我身高1.75米，在后排可以轻松的翘起二郎腿，头部空间也没有 查看详情>>

内饰方面，仪表依然采用指针与电子结合，清晰易读。12.3的悬浮式大屏，拥有语音识别控制系统，手机远程控制系统。仿皮材质座椅，主驾驶座椅前排座椅通风加热功能，具备前后调节、靠背调节、高低调节（4向）及腰部支撑（2向），提供出色的支撑和舒适性。 查看详情>>

空间表现上，我的身高是1米73，说一下试乘后的感受。将前排座椅调整到标准的位置后，此时座椅还没有到最低状态，视野也比较好，此时头部距离车顶大约还有1拳，在前排座椅不动的前提下，切换到二排乘坐，头部空间剩余大约3指，腿部距离前排座椅靠背大约2拳，整体来说这个空间不算特别宽敞，但符合大多数家庭用户的空间使用需求。最讨人喜欢 查看详情>>

空间方面，日产天籁真心版的长宽高对应4906x1850x1447mm，轴距 2825mm，这套账面参数放在B级车中也算是主流水平。全车座椅采用软性填充，主驾驶座椅带有6向电动调节，并且配有腰部支撑，调节好以后，我1米81的身高坐上去包裹感良好，头部空间剩余3指。此时主驾驶座椅不动，起身来到第二排，正襟危坐的前提下，腿部 查看详情>>

坐进车内，第一感觉就是座椅很软很舒适，日产的“大沙发”果然名不虚传，一直以来的优点得以传承，而且座椅除了看上去更优雅的缝线装饰之外还提供了座椅加热、座椅通风等功能。 查看详情>>

很多人觉得，汽车上面的零重力座椅是蔚来汽车首创的，但是其实，2005年的时候，日产汽车就研究怎么把航天上的零重力座椅怎么用在车上了，2013 年的时候，搭载 0 重力座椅的天籁上市，但是现在你看天籁上面，还用零重力座椅吗？ 查看详情>>

现在消费者买车十分看重功能性配置，而这台新款天籁真心版相比老款车型也更有诚意。虽然是最低配，但轮圈也升级到了17寸，增加了倒车影像、定速巡航、天窗，中控屏尺寸由7英寸扩大到和高配车型一致的12.3英寸，仪表盘升级为7英寸，另外座椅由织物改为皮质面料，主驾驶座椅增加了电动调节，并提供分区自动空调，这些配置对于一台入门车型 查看详情>>

相比2.0L XE 纯享版，真心版在配置方面多了倒车影像、定速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入、电动天窗等，把脚刹换成了电子手刹，把16英寸轮胎换成了17英寸，把7英寸中控屏幕换成了12.3英寸，把5英寸仪表盘换成了7英寸，把织物座椅换成了皮质座椅，把塑料方向盘换成了皮质方向盘，把手动空调换成了自动空调。 查看详情>>

天籁真心版搭载的Multi-Layer人体工学座椅采用三重缓冲材质，且织物座椅更替为高级皮质材质，主驾驶电动8向调节+ 2向电动腰托调节，副驾驶座椅提供4向手动调节。 查看详情>>

配置差异方面，真心版相比2.0L XE纯享版增加了电子手刹、自动驻车、17英寸轮毂、倒车雷达/影像、定速巡航、单天窗、皮质方向盘、7英寸液晶仪表、前排无钥匙进入、智能遥控钥匙、远程启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节（带腰部支撑）、12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联系统、K歌功能、外后视镜电动调节、双区 查看详情>>