宝马5系 座椅最新摘要

座椅经过真皮包裹，主驾驶座椅带有记忆电动调节，第一排座椅具有加热功能，部分车型还有通风功能，真皮座椅还融入了人体工程学，坐上去舒适性很不错。同时，新车还配有氛围灯、哈曼卡顿音响、四温区空调，值得一提的是，宝马5系还可以选装宝华韦健音响。 查看详情>>

宝马5系的座椅长度不错，包裹性也挺好，坐垫柔软，两侧位置乘坐舒适性还不错，中间有中央扶手，地台中间有较高的传动轴，中间位置坐着不舒服，功能方面，只有前排座椅加热和驾驶席座椅记忆，没有腰部支撑，二排不支持调节，也没有什么功能。 查看详情>>

车身尺寸为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，定位为中大型轿车，采用4门5座布局。前排座椅功能丰富，支持电动调节、加热、主驾驶座椅记忆，高配车型还拥有腰部支撑、通风、副驾驶座椅记忆功能。 查看详情>>

相比之下，享界S9的SKU要清爽得多，全系只有Max后驱和Ultra四驱两款配置，价差主要体现在驱动方式和部分座椅的细节功能，除此以外众多豪华配置都做到了入门即标配，比如全系座椅都标配了Nappa真皮材质以及通风、加热与按摩功能，标配了25扬声器的（23扬+2主驾头枕）HUAWEI SOUND音响、前排50W无线充电面 查看详情>>

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。主/副驾驶座椅配备了2组座椅记忆，便利性不错。此外，前排座椅还支持3档加热和通风功能，舒适性配置令人满意。 查看详情>>

全新宝马5系在商务功能方面表现出色。它拥有宽敞舒适的内部空间，为乘客提供了出色的乘坐体验。座椅采用高品质材料制作，提供了出色的支撑和舒适感，即使在长途行驶中也能保持舒适。此外，后排座椅还配备了独立的空调控制系统和娱乐系统，让乘客在旅途中能够享受到更加舒适和便捷的服务。 查看详情>>

今年年初，全新BMW 5系在国内上市，油电齐发，起售价均为43.99万元。新车应用了诸多专属的造型、配色、装备和本土化的数字应用。比如首次推出了流金饰板，车身还可以选择磨砂质感的金色装饰，打造出东方奢华的精致与品味；霍夫迈斯特弯角上配备了中国市场标配专属的C柱“5”字光耀标识；后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前 查看详情>>

如果有机会的话，念寒建议你可以轻轻抚摸一下全新宝马5系独有的双拼色舒适型座椅，真皮材质，细腻柔软，触感极佳，前排座椅“五”字标识，彰显着独特身份。 查看详情>>

舒适性配置上，奔驰E级则比宝马5系多出主副驾驶腿托、二排座椅腿托、二排座椅调节、老板键。值得一提的是，宝马做到了4区空调控制，奔驰只有2区空调控制，我个人觉得更专注舒适感的奔驰E在这一点上做的有瑕疵。 查看详情>>

在空间方面，新车提供了灵活多变的座椅布局和储物空间。后排座椅可以按4:2:4比例放倒，使得车内空间可以根据实际需求进行灵活调整。在未放倒时，行李箱空间为570升，足够满足日常出行所需；而将后排座椅完全放倒后，行李箱容积将提升至惊人的1700升，可以轻松容纳大型物品，满足用户多样化的储物需求。 查看详情>>

尺寸方面，宝马5系有着更极致的修长感，5175/1900/1520mm的三围是比5092/1880/1493mm的奔驰E级大了一整圈，尤其是长度上的优势是十分明显的，同时，宝马5系达到3105mm的轴距也会在3094mm的奔驰E级面前稍占上风。此外，宝马5系带有前排位置记忆，而奔驰E级则会多出副驾座椅老板键与前排电动腿 查看详情>>

乘坐空间方面，由于两款车型的轴距参数完全相同，所以后排乘坐空间理应不会存在太大差异。此外，包括座椅的整体尺寸、剪裁以及头枕等部分，两款车型也都基本保持一致。不过，老款车型支持的第二排座椅靠背调节以及第二排座椅电动调节，在新款车型上均遭到了阉割。 查看详情>>

座椅方面，两车均采用仿皮材质，前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支持调节。宝马5系则多了前排座椅加热、电动座椅记忆。显然奔驰座椅调节模式更丰富，但宝马5系标配座椅加热更适合北方用户。 查看详情>>

消费者十分敏感的价格层面，后发制人的5系显然是瞄准了E级的价格策略，同样是2.0T入门款车型，5系525Li指导价43.99万元，相比E级E260L的44.9万元低了约万元，价格门槛更低。从配置上来看，依然选择这两款入门款车型进行对比，可以发现宝马5系在轮毂尺寸、DOW开门预警、AR实景导航、倒车车侧预警、循迹倒车、电 查看详情>>

在座椅方面，全新一代宝马5系和i5向宝马7系全面看齐，前排座椅造型宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐时有着明显的陷入感。不过功能上相比7系还是要差一个等级，仅标配前排座椅电动记忆，座椅加热等功能。 查看详情>>

刚刚推出的高尔夫Pro280TSI乐享版、达人版，两款车型增配的电动座椅包，足以让每一位苦于在城市中堵车堵到腰疼的驾驶者眼前一亮：主驾驶侧座椅带有10向电动调节（同时带4向腰托）与记忆功能，其中座椅记忆功能既可以通过SET按钮设置，也可以与车机帐号绑定。15万元的售价，却可以显著提升舒适度，可拒绝的理由不多吧？ 查看详情>>

还有座椅，新5系座椅材质依然为全系仿皮，前排仅尊享型标配加热、通风和腰部支撑调节，其他版本均只标配前排电动调节、座椅加热，后排则全系不带舒适性配置。空间的话，新5系轴距依然为3000mm，腿部空间完全不用担心，新5系前后座椅还进行了全新设计，乘坐舒适性将比老款更上一层楼。 查看详情>>

在全新BMW 530Li宽大的后排座椅上，我深深体验了一番德国豪车的中国式“享乐”。腿部、头部、肩部、肘部的空间宽裕得自然没话说。BMW还对座椅进行了深度改革，前排座椅后方体贴地设置了TYPE-C接口，微陷的靠背结构争取了更多腿部空间。后排座椅经过加厚，支撑力度软硬适中。要说美中不足，那就是后排椅背角度不可调，头枕还是 查看详情>>

国产宝马5系还用上了宝马7系的31英寸的后排娱乐大屏，这在海外版5系中是没有的。即便是顶配车型，这块屏幕也需要选装，选装价格为33800元。实际体验中，如果驾驶者的个子较高，前排座椅往后移动的范围较大，是会影响到这块屏幕正常打开的。坐在后排座椅上，感觉自己的脸离这块儿屏幕很近，影响观看效果，尽管这块屏幕的分辨率很高。 查看详情>>

据了解，为了进一步迎合中国消费者，全新宝马5系还在座椅上做了文章，前排座椅靠背上有“五”专属徽标，还对后排座椅进行了“加长”和“加厚”，且加入7系上才有的后排31英寸BMW悬浮式巨幕，而这也是中国独享的。 查看详情>>