宝马5系 优惠最新摘要

除5系外，宝马其他热销车型也有不同程度让利。3系全系优惠约13万元，325车型裸车价降至20万左右；4系优惠幅度4-5万元，现车报价34万起。SUV车型方面，X3根据不同配置优惠1-5万元不等，部分经销商推出3年免息贷款方案；旗舰SUV车型X5全系优惠约12万元，2.0T与3.0T车型让利幅度基本持平。 查看详情>>

但实际上，2024款宝马5系入门版525Li车型终端优惠基本能够达到十一二万，下来基本就是31万元起步，是裸车价格，如此来讲，和一口价车型的价格对比下，实际上就便宜了两三万，果然豪华汽车品牌总在玩心眼子。 查看详情>>

据了解，目前2025款宝马5系的优惠幅度相当可观，如果选择贷款购车，全系优惠可达10万元左右。像是海报中提到的2024年生产的「库存车」，优惠只会更加大，再叠加国补、地补等政策，目前确实是入手的好时机。 查看详情>>

实际上，2024款宝马5系入门版525Li车型在终端市场的优惠幅度通常能达到11-12万元，最终价格大约在31万元左右，与一口价车型相比，实际优惠幅度并不大，仅便宜了两三万元。这种促销策略让人不禁联想到迈腾280TSI豪华型一口价14.98万元的促销方式，豪华品牌在价格战中总是充满“心机”。 查看详情>>

日前我们从多地经销商处获悉，2025款宝马5系已经给出“打折”优惠力度，比如说较为走量的配置——530Li领先型M运动套装，原本该车型指导价为48.59万元，早两年的市场行情属于是45万左右预算才能考虑，能给出几万块优惠就不错了。可是现在2025款裸车价格仅需33万左右，这是什么力度就不用过多赘述了吧，众所周知奥迪A6 查看详情>>

近年来，国内新兴豪华新能源蔚来、问界、理想等品牌异军突起，逐渐蚕食传统豪华品牌的市场份额。为与新能源汽车争夺市场份额，BBA多款车型终端价格动辄优惠超过10万元，宝马5系优惠可超15万元，落地仅约30万元；奔驰C级终端降价幅度超40%；奥迪A6L终端降幅也超30%。逐渐下探的售价也进一步损害了豪华品牌形象，豪华品牌的车 查看详情>>

作为参考，现款在售的华晨宝马5系长轴版的售价区间为43.99万-52.59万元，关键是终端优惠力度很大，基本能便宜10万块，甚至顶配裸车能达到38万元左右，进口标轴版你敢有这么大的优惠吗？ 查看详情>>

“其实就是优惠少了一些，但很多车要在9月出新款，再调指导价和优惠的。”张琳所在的宝马4S店，最近的变化趋势是这样。订单量有一定的下降，但是经销商信心在逐渐回来，而且消费者的感知也在回暖。 查看详情>>

另外，作为宝马的绝对销量主力，全新一代宝马5系在1月份上市后也没能取得预期中的市场反响，直到6月份靠着大幅度的降价优惠才勉强实现了月销破万辆，上市初期的月销量更是不足5000辆，与竞争对手奥迪A6L和奔驰E级的销量差距越来越大。 查看详情>>

另一方面呢，宝马的更新换代并没有充分考虑到中国消费者的需求，如1月底上市的全新宝马5系，外观设计就令很多人直呼不习惯，稳重的感觉荡然无存，月销量也从去年的轻松破万台变成了要靠优惠才好卖，而全新宝马X3在6月中发布了官方图片之后，更是引发了网友们的议论纷纷，以至于有网友表示：“宝马是越看越耐看的，因为你会发现，老款的总是 查看详情>>

有网友表示，宝马4S店已经收回此前的折扣，全系车型价格都有所上涨。既然宝马官方调价控量，那么消费者也不是个个都头铁，“追涨杀跌”的心态在新车市场并不适用，可以预见的是接下来宝马的销量会随着车价的上涨而下降，原本的意向客户会持币观望，看宝马的控价政策能够坚持多久。毕竟宝马并非唯一豪华车唯一选择，同价位可以选择目前优惠力度 查看详情>>

价格方面，我们从重庆经销商处了解到，宝马5系存在10万元及以上的优惠，它的实际价格在33.99-40.59万元之间，优惠力度并不小。 查看详情>>

目前北京优惠力度较大，销售人员对“汽扯扒谈”表示，现在店内分期优惠较大，2024款 525Li M运动套装版有12万多的优惠，落地价在35以内；2024款 530Li 领先型 豪华套装的优惠力度更大，分期购车优惠14万左右，具体还可店内谈。 查看详情>>

第三，也有很多粉丝会问我，赵老师现在目前5系的价格比较低，现在目前值得入手宝马5系吗？因为市场行情它是在不断变化的，所以说我们接下来只能大概给大家来分析一下，目前5系的价格它处在一个什么样的区间吧，因为正常情况下我们一般会把宝马5系，奥迪A6和奔驰E级来做一个对比，所以说5系的价格波动其实也取决于竞争对手的价格，像奔驰 查看详情>>

而奔驰奥迪在这两方面跟宝马有差距，可能很多人说宝马电动车卖的好是优惠大，那我建议你去看看降价排行榜，看看谁的电动车降的更多，当你看到EQE优惠20多万的时候，你再看看i5的销量，你会有何感想呢？ 查看详情>>

而在宝马5系销量下滑的时候，奥迪A6L却借着性价比，屡次冲进了轿车销量榜前10的位置，在2月份、3月份和4月份分别取得了10019台、16505台和14750台的销量成绩，显然是吃掉了宝马5系原有的市场份额。另一竞争对手奔驰E级，则依靠越来越大的优惠幅度让月销量逐步上涨，并在4月份卖出了10008台，在市场上站稳了脚跟 查看详情>>

至于新款宝马5系卖不动的第二点原因，我想是和它的价格有关了，因为据我了解老款宝马5系在临近换代之际，为了清库存可是给到了10万以上的终端优惠，既然老款车型优惠这么大，再加之新款换代又不给力，谁还会愿意去为新款车型买单呢？虽说目前新款宝马5系也已经采取了以价换量的政策，但毫无疑问优惠力度在绝大部分消费者看来还不够，这也是 查看详情>>

这必然是和它激进的销售策略有关的，目前只有奥迪A6L还没有换代，宝马5系和奔驰E级刚刚换代，优惠不大。买这个级别的用户大多对那些新奇的配置不感兴趣，或者说要花太大价钱去换的话更倾向于买便宜一些的A6L。毕竟喜欢智能化车机买个自主品牌的电车就行了。 查看详情>>

与此同时，国内汽车市场的价格战也让宝马的营收受到了不小的影响，且不说早已上市的3系、X3、X5等车型，就连在1月份才刚完成换代的全新一代宝马5系，迫于价格战的压力现在就已经给出了超6万元的降价优惠。如此大的降幅是往年所不能企及的，这才让宝马在营收上不如预期。 查看详情>>

当然，宝马纯电动产品卖得不错，主要原因也是优惠力度大，从2022年末的优惠10万开始，如今宝马i3的终端优惠已经扩大到了15万元左右，其裸车价可以谈到20万元左右，相比燃油版3系还要更低。 查看详情>>