GT-R 动力最新摘要

内部布局看起来像电子游戏中的东西，给人一种未来感，还有 VR 头显-up 据说将应用显示器等最新技术.动力总成预计将采用基于Hyper Force概念车的1,341马力e-4ORCE四轮控制技术和轻量化车架技术，但有保留内燃机的可能性. 查看详情>>

各位车友可以大胆想象一下，如果这套动力系统经过重新调校并应用在R36上，其性能表现绝对会令人血脉喷张！混合动力的加入不仅能够提升车辆的动力输出，更能有效降低油耗和排放，可谓一举两得。 查看详情>>

参考日产Hyper Force概念车，以及曝光的新车假想图，全新的外观造型更加注重空气动力学，加入概念车的设计元素，且四圆尾灯设计或将保留。最关键的是，新车动力方面，或将采用混合动力，即3.5T V6发动机+电机组成。 查看详情>>

在动力总成方面，R36 GT-R或将采用混合动力系统，以平衡高性能与燃油经济性。尽管全电动的Hyper Force概念车展示了日产在电动技术上的实力，但考虑到GT-R的品牌定位和市场需求，日产似乎更倾向于在R36上保留内燃机。据日产美洲公司高级副总裁兼首席规划官庞兹·潘迪库提拉透露，新一代GT-R可能会利用品牌的For 查看详情>>

据悉，新车拥有改进的空气动力学表现，以及精致的驾乘感受。在保持动力输出的同时，噪音、振动都有所降低。此外，排气也经过了重新设定。 查看详情>>

据悉，新车拥有改进的空气动力学表现，以及精致的驾乘感受。在保持动力输出的同时，噪音、振动都有所降低。此外，排气也经过了重新设定。 查看详情>>

易车讯 1月11日，日产宣布将推2024款GT-R车型，并在东京改装车展进行亮相。同时在1月13日10点开始，由首席车辆工程师川口隆志先生进行车辆概要的介绍，新车作为小改款车型，将对空气动力学性能等方面进行优化，进一步提升运动化的表现力。 查看详情>>

马修·韦弗进一步阐述了设计哲学：“GT-R必须在每个方面都表现出色：空气动力学、速度和性能。这将决定其设计。”这明确指出了下一代GT-R的设计核心——功能性至上。回顾R35车型的研发历程，日产工程师们在风洞中夜以继日地工作，不断优化空气动力学性能，最终使得GT-R在公路上展现出了惊人的速度和稳定性。这种对性能的极致追求 查看详情>>

至于下一代GT-R的动力系统，尽管日产已宣布停止在新发动机开发上投入资金，但预计R36可能会采用现有VR38DETT发动机的进化版。这意味着，即使下一代GT-R搭载了内燃机，其动力核心仍将基于现有技术。 查看详情>>

除了固态电池技术外，日产还在其他方面对R36进行了全面的升级。据了解，R36将采用全新的动力系统，以实现更高的性能和更低的排放。虽然公司尚未透露具体的动力参数和配置信息，但可以预见的是，这款新车将会采用更加先进的发动机技术和混合动力系统，以提供更加出色的驾驶体验和燃油经济性。 查看详情>>

在设计方面，GT-R融合了运动和奢华的元素，创造出独特而令人难以忘怀的外观。它的线条流畅而动感，让人一见倾心。GT-R的设计不仅仅是为了追求美感，更是为了实现优异的空气动力学性能。每一个细节都被精心雕琢，以确保最佳的性能和操控。 查看详情>>

在谈到新一代GT-R的动力系统时，专家普遍认为，日产将充分利用其在Formula E赛事中的经验和技术积累。Formula E作为电动方程式赛车的顶级赛事，为日产提供了宝贵的电动技术和性能测试平台。因此，新一代GT-R很有可能采用更加先进的电动技术，以提升其动力性能和续航里程。 查看详情>>

2025款GTR并非完全升级，它只是针对两款车型在硬件方面进行了提升，分别是Premium Edition T-spec和Track Edition，部分发动机零部件得到升级。所以基本上还是老的配方，没有什么太大的变化，其动力系统依旧使用擂台著名的3.8升V6涡轮增压发动机。在刚问世的时候，这台发动机以其强大的动力得到 查看详情>>

动力部分，2025年款的Nissan GT-R依旧维持VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压引擎，搭配6速双离合变速箱以及ATTESA E-TS四驱系统的动力配置。标准车型拥有565匹马力，扭矩达到632牛·米。而NISMO版则搭载与GT3赛车相同的涡轮增压器，使动力提升至600匹马力，扭矩达到650牛·米。 查看详情>>

日产GT-R NISMO特别版车型中最让车迷着迷的无疑是其比标准版车型更加澎湃炸裂的动力表现。为了提升动力，2024款日产GT-R NISMO特别版车型采用了高精度平衡发动机部件，如活塞环、连杆和曲轴，并装备了特别配备的NISMO专用碳纤维发动机盖（带NACA进气道）等。 查看详情>>

后来因为赛事规则调整，CLK GTR逐渐被一款名为CLK LM的升级版赛车取代，该版本专为参加勒芒24小时耐力赛而设计。LM进行了一些外观视觉调整，旨在提供更优异的空气动力学设计，同时动力上取消了V12发动机，转而采用更适合耐力比赛的5.0升V8发动机。 查看详情>>

当然，作为有着“东瀛战神”之称的GT-R的继任者，其动力也绝对不容忽视。 查看详情>>

在去年10月的日本车展上，日产展现了一个令人瞩目的新概念：下一代超级力量汽车。这款车的设计大胆且前卫，并承诺提供1341马力的动力。它拥有前后马达、全轮驱动、蝶形门以及像素化的GT-R标志。日产的项目设计总监表示，这个引人注目的概念有望在2030年前发展成为一种生产模式。 查看详情>>

我怀疑销量的增长在很大程度上与2023年1月的改款有关。2024款在前后包围采用了新的造型，以提升空气动力学，并且硬核的Nismo版本配备了前限滑差速器。 查看详情>>

现阶段提供两种不同的动力输出方案，分别是800马力与1000马力两种调校，均为非常暴力的动力输出，当然对于改装方案早已成熟的R35，这并不是什么难事。底盘方面自然也拥有不少改装升级，包括更强的刹车和减震器，轮毂也是Rays的样式。 查看详情>>