科尔维特 动力最新摘要

C8系列在性能上尚未完全回归C7的巅峰状态，但克尔维特车队却另辟蹊径，推出了E-Ray——一款全轮驱动的混合动力车型。E-Ray结合了Z06的车身与495马力的LT2 V-8发动机，并配备了一个1.9千瓦小时的小型电池，为前轴提供动力，从而实现了655马力和595磅-英尺的扭矩输出。这一配置使得E-Ray成为有史以来最 查看详情>>

为此，他研发了一个小型V8发动机，匹配三速手动变速箱，最大功率195马力。更换了动力系统之后的科尔维特终于拥有了跑车应有的动力表现，但身兼工程师与赛车手的卓拉并不满足于此。1957年，他为科尔维特研发了著名的双顶置凸轮轴，同时装载了燃油直喷装置。科尔维特采用的四轮碟刹是美国量产车中的第一次，这也是他的功劳。 查看详情>>

由于动力相当极端L88很多都被改装成为专业赛车，并频繁参与了包括勒芒24小时耐力赛、塞布林12小时耐力赛等赛事。不过，这辆L88并没有参与过太多赛事，这款敞篷车在1967年被Tony DeLorenzo和Jerry Thompson进行宣传工作，并在代托纳海滩SCCA比赛中获得第二名的优异成绩。然后，它在1968年和1 查看详情>>

动力上，全新ZR1上搭载的5.5升双涡轮增压V8发动机在7000rpm时就可以产生1064hp的动力，在6000rpm的时候可以产生828lb-ft（1122Nm）的扭矩。这样的参数，可以说目前美国的所有V8发动机制造商的产品都无有可与其比肩的。 查看详情>>

关于动力系统的猜测和讨论一直不断，这也为这款新车的亮相增添了不少神秘色彩。根据之前的报道和传言，新科尔维特ZR1有可能会搭载Z06发动机的双涡轮增压版本。这款经过精心调校和优化的发动机，源自雪佛兰强大的动力储备，有望为ZR1提供惊人的动力表现，让驾驶者在驾驶过程中感受到源源不断的动力输出。 查看详情>>

需要注意的是，驱动电机的动力没有任何变化，整套混合动力系统的工作模式也跟原厂时是完全一致的，可见唯一升级之处就是发动机。在经过上述一系列的改装之后，发动机的轮上功率提升到744马力、轮上扭矩提升到1074牛·米，0-96km/h加速时间是2秒，较之于原厂缩短了0.5秒。 查看详情>>

结合此前的谍照来看，新车还将配备大尺寸的后扰流板以及各种提升车辆下压力的空气动力学套件。动力方面，根据此前曝光的信息显示，新车将会搭载5.5T双涡轮增压V8发动机，并采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计，发动机技术源自C8.R赛车，最大功率将达到862马力，最大扭矩为1118牛米，根据这样的参数表现，我们推测新车或将与E-R 查看详情>>

动力方面，新车的动力系统使用的是6.2L V8发动机与电机组成，我们可以看到发动机的功率达到了502马力，峰值扭矩637牛·米。其实电车的动力系统现在都差不多，从发动机的表现来看，科尔维特E-Ray这款车的动力已经算是很好的，符合这款车的定位。 查看详情>>

科尔维特E-Ray搭载了一台6.2升V8自然吸气发动机，配备了电动机组成的油电混合动力系统。该发动机产生了最大功率502马力和最大扭矩637牛·米，同时驱动后轴。此外，前轴还配备了一个单电机，产生最大功率163马力。整个系统的综合最大功率达到了655马力。动力系统与一台特制的八速双离合变速箱相配合。尽管科尔维特E-Ra 查看详情>>

原厂6.2L V8大自吸可产生497马力最大功率，630牛·米峰值扭矩。轩尼诗这次为其加装了一套机械增压组件，发动机输出功率瞬间提升数倍，最大输出功率达到718马力，峰值扭矩达到865牛·米，相比原厂额外得到44%的马力与37%的扭矩输出。这样一来，使其动力性能比科尔维特Z06更带劲。新增的机械增压带有一个高流量离心增 查看详情>>

GMC YUKON想必大家更不陌生，庞大的身躯奠定了精准的越野属性，还将配有第四代MRC电磁悬架和全新的电控限滑差速器，使越野能力更加出色；新车在动力上提供了3款动力模式，分别为6.2L V8发动机、5.3L V8发动机以及3.0T L6柴油发动机，均匹配10挡手自一体变速箱。 查看详情>>

因为车标酷似五菱，科尔维特也被很多国内车友调侃为“五菱超跑”，在国内也享有一定的知名度。而这次将亮相进博会的科尔维特E-Ray，就是混动版“五菱超跑”，其搭载有一套由6.2L V8发动机+电机组成的混合动力系统，其中电机最大功率163马力，专供前轴动力；发动机最大功率502马力，负责后轴动力输出。 查看详情>>

该车在外观上很好地诠释了美系肌肉汽车的美感，整个车都充满着硬线。与上一代车型相比，新车在细节方面进行了许多升级。例如，形状更夸张的运动套件，新设计的前围和定风翼以及中置四排气。此外，汽车的身体宽度也增加了9.4厘米。这些升级不仅会使其外观更加夸张，而且还增强了空气动力学的作用。据了解，新设计的空气动力套件允许科尔维特Z 查看详情>>

首先映入眼帘的是巨大的“翅膀”， 相比Z06，ZR1采用了更高的支柱、更宽的主平面和更大的端板。据业内人士猜测，雪佛兰可能计划提供两种空气动力学套件（就像 Z06 和之前的 ZR1 一样），亦或许该汽车制造商正在测试不同的尾翼，以更好地了解空气动力学影响。 查看详情>>

接下来让我们转向重要的动力系统。雪佛兰科尔维特Z06搭载了一台5.5升V8自然吸气发动机。这款发动机拥有最大功率670马力，让这台超级跑车展现出惊人的动力潜能。 查看详情>>