奥德赛 销量最新摘要

腾势D9以8.7万辆的销量成为新能源MPV的标杆，并且位居24年销量榜第三，整车通过DM-i插混技术解决了用户的续航焦虑，纯电模式满足短途通勤，混动模式应对长途出行，并能保持较高的经济性。同时车内二排航空座椅、车载冰箱等配置直击高端商务场景。 查看详情>>

第四至第六名分别被广汽丰田赛那SIENNA、东风本田艾力绅和别克GL8占据。赛那SIENNA在2024年度燃油MPV市场中表现突出，年销量接近9万辆，有望成为该细分市场的销量冠军。艾力绅虽然市场表现较为平稳，但凭借较高的知名度和稳定的市场基础，依然在MPV市场中占据一席之地。别克GL8作为国内高端MPV市场的代表，尽管 查看详情>>

作为本田奥德赛的国产代工企业，国产奥德赛的销量与广汽集团的业绩直接挂钩。面对销量的不断下滑的局面，广汽集团并没有坐以待毙。 查看详情>>

从6月份最新的销量来看，五菱宏光的销量仅五千多台，神车似乎也没那么神了，反倒是腾势D9这款纯电MPV成为销冠，月销量达到了10186辆，其次就是丰田赛那和传祺M8，但是曾经的“商务大哥”奥德赛呢，上个月销售了2740辆。 查看详情>>

《车矩阵》新车评论：随着国内人口结构的变化，商务用车以及家庭用车的需求越来越广泛，MPV车型作为空间充裕、乘坐舒适成为人们的首选车型，在燃油车鼎盛时代，别克GL8的行业地位可以说“牢不可破”，丰富的产品满足了各方的需求，长期成为MPV领域的“霸榜”车型，以至于像本田奥德赛/艾力绅、瑞风、上汽大众威然等车型的销量之和尚不 查看详情>>

这样的产品力也就不难理解奥德赛销量低迷的原因了。今年1-8月，奥德赛累计销量只有25210台，销量同比下滑16%。需要明确的是，近几年是国内MPV市场井喷的热潮，奥德赛这样的表现，已经不可逆转的成为市场边缘产品。 查看详情>>

作为华南老牌实力车厂的广汽本田，旗下奥德赛在过去几年曾经有过骄人战绩，然而随着国产品牌的异军突起，奥德赛的销量也受到影响。最新的乘联会销售数据显示，2023年9月奥德赛销量为3388辆，在广汽本田销量中占比6.77%，在MPV销量中排名第10位。 查看详情>>

然而，STEP WGN毕竟是一台尺寸紧凑的“K Car”风格MPV，无法完全取代奥德赛的地位，停产前，奥德赛在日本本土仍有每月1000余台的销量。国内的第五代奥德赛在上市已经超过9年，期间历经过两次改款，目前在售车型均为搭载2.0L混动系统的e:HEV车型，月均销量仍有3000台左右。 查看详情>>

在同级竞争对手的冲击之下，奥德赛在国内市场蛋糕份额变得愈发局促。从前几个月的销量来看，奥德赛的单月销量长期维持在三千左右晃荡，在国内整个MPV市场排在7-8位。 查看详情>>

9月23日，东莞新沙港码头，随着第一批奥德赛装船发运，由广汽本田生产的奥德赛正式整车反向出口日本市场销售。作为日系首款整车返销日本市场的MPV车型，奥德赛的出口，意味着广汽本田制造能力和品控实力再次获得海外用户认可，也为奥德赛的销量跃升提供新的增长点。 查看详情>>

2020年，五菱宏光的全年销量为283359辆；在2021年的全年销量为252214辆，同比下滑达到了11%，是当年MPV销量排行榜前五名当中唯一一款出现销量下滑的车型。 查看详情>>