标致408 底盘最新摘要
- 标致408至于底盘设计至于底盘设计,都是采用的前麦弗逊式加后扭力梁非独立悬架系统,这套底盘系统也被称为“魔毯”。 查看详情>>
- 标致408带有镀锌层的高强钢前副车架、软质橡胶制成的底盘缓冲块说到驾驶,无疑是法国车在设计之外的另一大特长,它们尤其擅长用相对简单的结构来实现良好的行驶性能——新款408龘龘款当然也不例外。它仍然采用法国车偏爱的扭力梁式非独立后悬挂。不过,它的扭力梁由高强度钢冲压制成,截面经过精心设计,使它在一定程度上具备独立悬挂的特性。此外,带有镀锌层的高强钢前副车架、软质橡胶制成的底盘缓冲块 查看详情>>
- 标致408配合标致一贯出众的调校底盘动力上,标致新408龘龘款换装第四代360THP全铝1.5T双涡管涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速箱,发动机最大功率127kW,最大扭矩255N·m,WLTC综合油耗为6.10L/100km。此外,新车还提供标准、运动、雪地、手动四种驾驶模式,配合标致一贯出众的调校底盘,可带来精准、细腻的驾控体验。 查看详情>>
- 标致408标致底盘依然是极具代表性的产物而且更重要的是,标致底盘依然是极具代表性的产物。CLDR大师级调校底盘,充分发挥了法系车底盘结构的优势。驾控顺滑,响应精准;刹车灵敏线性,悬挂过滤平顺细腻,车身运动沉稳厚重……种种特点,都是标致新408龘龘款区别于同价位、同级别车型的优势所在。 查看详情>>
- 标致408底盘也是限制极速的一大阻碍除了动力,底盘也是限制极速的一大阻碍,底盘可不是指几根横梁、纵梁以及悬架,严谨一点说是行驶、转向、制动以及传动四个系统。 查看详情>>
- 标致408法系车型就以出色的动力性能、全面的底盘表现没有错,许多选择了法系车的朋友,往往都会一台车用上许多年,追根究底便是很难找到其他令自己十分满意的车型。毕竟在十多年前,许多中国家庭才刚刚开始买第一台车的时候,法系车型就以出色的动力性能、全面的底盘表现,搭配优雅且独到的设计,在家用车市场上引领风骚,并将各种优点不断迭代延续至今。 查看详情>>
- 标致408底盘调校是法系车的拿手菜底盘调校是法系车的拿手菜,新408采用CLDR大师级底盘调校,整体风格偏硬朗。 查看详情>>
- 标致408底盘高度比传统轿车更高车身侧面则是很明显的跨界风格,底盘高度比传统轿车更高,车顶弧线向后延伸到车尾,营造出一种溜背设计。从车身侧面看,能感觉到新车既有SUV的元素又有轿车的设计元素。 查看详情>>
- 标致408本届武汉国际汽车展览会,东风雪铁龙、东风标致带来的产品,款款都超值,个个都有硬实力。例如“旗舰进化”的新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化,重燃你的驭望。全系采用全新狮吼前脸,新增白釉灰车身颜色,搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱、CLDR大师级 查看详情>>
- 标致408再考虑到新408那2730mm轴距带来的充裕车身空间、再考虑到新408那2730mm轴距带来的充裕车身空间、最大输出达到了125kW的1.6T涡轮增压发动机、爱信6速手自一体变速箱、优势十足的底盘表现、兼顾科技感和时尚感的10英寸多媒体屏幕、Blue-i 3.0智能网联系统等等优点,以及目前10.57万包牌包税包保险的活动,可见新408的竞争力的确十分不错,在竞争激烈的金 查看详情>>
- 标致408搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱“旗舰进化”的新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化,重燃你的驭望。全系采用全新狮吼前脸,新增白釉灰车身颜色,搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱、CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架、i-Cockpit唯我全感官座舱、多功能小幅赛车式方向盘、 查看详情>>
- 标致408搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱作为8月全新上市的三款新车之一,“旗舰进化”的新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化。全系采用全新狮吼前脸,新增白釉灰车身颜色,搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱、CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架、i-Cockpit唯我全感官座舱、多功能 查看详情>>
- 标致408标致新408的CLDR大师级底盘调校就被完美呈现出来在空地上连续来几个“8字弯”,标致新408的CLDR大师级底盘调校就被完美呈现出来,我们都知道熊掌和鱼不可兼得,这个价位更强的支撑和舒适性也难以两全,但标致新408的确做到了。整体非常扎实、高级,通过减速带和坑洼,底盘可以过滤掉大部分震动,在入弯、出弯时,底盘的支撑性十足,再加上小幅多功能赛车式方向盘,精准且快速的转向 查看详情>>
- 标致408对比速腾反而更“德味”底盘不软不硬标致408对比速腾反而更“德味”,底盘不软不硬,也更应该说是“有韧性”,在连续减速带模拟道路上,舒适性更出色,将震动通通吸收并且回弹迅速;而在紧急并线这样的工况下,则依然有充足的支撑,并且车尾部反应更为灵活,能带来驾驶乐趣,所以光看底盘形式就评价底盘确实不应该,标致作为法系品牌,底盘也确实有独到之处。 查看详情>>
- 标致408新408搭载了合资车市场同级唯一的1.6T发动机,传动系统也匹配爱信6AT手自一体变速箱。这套黄金动力总成为新408带来了最大功率125kW,峰值扭矩250N·m的强劲表现,发动机转速在1750转时就能释放出全部扭矩,加速一气呵成,丝毫不拖泥带水。中后段想要再次提速,也依然有源源不断的动力。强劲的动力配合独有的CLDR 查看详情>>
- 标致408新408还具备独有的CLDR大师级底盘调校此外,新408还具备独有的CLDR大师级底盘调校,非常扎实、高级,通过减速带和坑洼,底盘可以过滤掉大部分震动,为后排乘员提供不错的舒适性。在入弯、出弯时,底盘的支撑性十足,再加上小幅多功能赛车式方向盘,精准且快速的转向手感,也能够有效的帮助驾驶员掌握过弯节奏,带来更极致的驾驶体验。 查看详情>>
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