哈弗H6 销量最新摘要

可以看到，今年1-2月份，哈弗品牌的累计销量为91858辆，相比2024年1-2月份的销量103834辆，同比下滑11.53%。虽然按照长城汽车五大品牌的累计销量来说，哈弗品牌不管是单月销量，还是1-2月份的累计销量都不算低，但是放在今天的乘用车市场来说，这样的表现并不理想。 查看详情>>

哈弗品牌一直是长城汽车的销售主力，其巅峰时期的全年总销量高达94万辆，月均销量超过7.8万辆。明星车型哈弗H6更有过全年累计销量超过58万辆，单月销量超过8万辆的辉煌历史。如今，即便哈弗H6的销量下降了不少，哈弗品牌整体的业绩也有所回落，但这一品牌仍然是长城汽车销量的关键支撑。 查看详情>>

细分到车型，零售数据显示：2024年，曾经如日中天的哈弗H6全年销量13.27万辆，同比显著下滑39%；2025年前2个月，哈弗H6累计销量1.65万辆，同比腰斩51%。 查看详情>>

去年哈弗品牌销量同比下滑1.25%，曾经的销量王H6暴跌39.2%，今年前两月销量更是连续两位数下滑。 查看详情>>

与此同时，在品牌整体销量方面，长城汽车同样被远远抛下。根据官方公布的数据显示，2月份比亚迪、吉利超过20万，长安汽车总销量超过16万，旗下的中国品牌车型销量也达到10万以上。长城汽车只有77883辆，与第一梯队阵容是渐行渐远。 查看详情>>

坦克品牌在今年2月份的销量为11762辆，相比2024年2月份的销量10164辆，同比增长15.72%，不过相比今年1月份的销量12845辆，环比下滑8.43%，今年1-2月份，坦克品牌的累计销量为24607辆，相比2024年1-2月份的累计销量30231辆，同比下滑18.6%。 查看详情>>

由于当下国内的汽车市场当中主要以普通的消费者为主，所以紧凑型SUV市场一直以来都算得上是国内较为火爆的汽车市场了，而在这个细分市场当中，哈弗H6算得上是一款比较经典的车型了，甚至这款车型多年来一直蝉联紧凑型SUV领域的销量冠军，只是在近些年，这台哈弗H6的销量则一落千丈，但尽管如此，该车依旧保持了不错的销量。而在202 查看详情>>

这不是新能源增速第一次受阻，每年春节、冬季时期，新能源的销量都会受挫。其实也不难理解，为什么新能源车在关键节点往往会遇到销量下滑的问题。 查看详情>>

长城汽车的“性”根植于魏建军对SUV品类的偏执。从哈弗H6连续99个月霸榜SUV销冠，到坦克品牌硬派越野的突围，长城的成功一度被归结为“砍掉轿车业务，All in SUV”的魄力。然而，这种聚焦在新能源时代却成了桎梏：2024年长城新能源销量中，插混车型占比超70%，但定价集中在15-20万元区间，与比亚迪宋PLUS、 查看详情>>

就像电动化的今天，非要给摩托车加上电动化需求一样，但其实你们看，电动摩托车的销量是摩托车、电动两轮车销量的零头。 查看详情>>

奇瑞这两年也是猛起来了，2024年全球总销量突破260万辆，瑞虎8家族也是慢慢庞大了起来。该车型厂商指导价122900元，目前终端优惠3万元，置换还可享受5000元补贴，车辆裸车价92900元，车辆购置税8221元，车辆保险4000元左右，车辆上牌费300元，全款落地参考价105421元，这个价格我觉得也是非常香的。 查看详情>>

比亚迪宋PLUS EV、丰田威兰达、哈弗H6、本田皓影、哈弗大狗分列11-15位。作为曾经的“国民神车”，哈弗H6自2011年上市以来，销往全球100多个国家和地区，累计销售超过450万辆，曾创下单月销量80495辆（2016年12月）、连续108个月获得中国SUV市场销量冠军等纪录。但近年来销量持续下滑，去年仅仅卖出 查看详情>>

实际上，捷途品牌此前就已在零售年销量层面首次达成了对哈弗的超越。行业数据显示：前者2024年共售出39.43万辆，后者全年销量则为37.17万辆——仅仅就在一年前，哈弗49.36万辆的年销量数据还大幅领先于捷途的20.37万辆，甚至接近后者的2.5倍之多。 查看详情>>

这段时间里，H6一款车型就基本贡献了哈弗品牌一半的销量，但在2021年之后，比亚迪宋系列正式取代哈弗H6，成为主流价位最受欢迎的SUV，哈弗H6销量一路下滑，逐渐跌出SUV销量榜头部，2024全年总销量14.6万辆，期间已经有多个月份的销量不足万辆。 查看详情>>

征兆在2024年年底已经显现。从11月开始，中国汽车在俄罗斯市场的销量已经开始出现下滑，而且趋势愈发明显。奇瑞整体销量下跌了2.2%，但旗下车型欧萌达却惨遭“滑铁卢”，销量直接下跌30.7%。长安汽车销量下滑了5.3%，吉利汽车销量则下滑了3.8%。 查看详情>>

2023年，智利整体汽车市场销量下滑，长城汽车却逆势上扬，全年销量超1.4万辆，同比增长7.2%，市占率大幅提升，取得中国品牌销量第一，整体市场排名第8的成绩。长城汽车在智利市场深耕16年，目前市场保有量已超过18万辆。 查看详情>>

此外，长城汽车在新能源和海外市场的表现也令人瞩目。近四年来，新能源车型销量逐年递增，2024年海外销量更是超过集团总销量的1/3，展现了长城汽车全球化战略的初步成效。 查看详情>>

长城汽车旗下品牌在2024年的表现也完全不同，呈现出两极分化的态势。作为长城汽车的传统销售支柱，哈弗品牌全年销量70.62万辆，整体销量中仍占据着较大的比重，但同比还是出现了下滑。欧拉更加惨淡，其作为长城汽车旗下专注于新能源领域且主打女性市场的品牌，欧拉全年销量仅为6.33万辆，同比下滑41.69%，该品牌自2023年 查看详情>>

至于长城的高端品牌——魏牌，全年5.47万的销量虽然不够看，但这较之2023年已经是有着31.55%的同比增长了，尽管想要通过这个品牌力拉动销量还有很长的路要走，但魏牌依然不紧不慢的走着，并没有盲目的卷价格谋销量。 查看详情>>

长城汽车在2024年的表现虽然销量增速不高，但净利润却实现了高增长。全年销量达到123万辆，同比增长0.21%。尽管销量增速略显疲态，但长城汽车的净利润却高达104.28亿元，同比大增108.78%。在新能源市场，长城汽车也取得了显著的进展。2024年新能源车销量达到27.95万辆，同比增长20.41%。 查看详情>>