Vanquish 最新摘要

在外形设计上，Vanquish Volante采用全新的车身结构，兼顾了设计美学以及高性能，不但阿斯顿马丁家族化的特点明显，新车还对底盘结构进行了大幅度的改进，其驾控性能以及车身动态得到了优化。 查看详情>>

在外形设计上，Vanquish Volante采用全新的车身结构，兼顾了设计美学以及高性能，不但阿斯顿马丁家族化的特点明显，新车还对底盘结构进行了大幅度的改进，其驾控性能以及车身动态得到了优化。 查看详情>>

动力上，全新Vanquish Volante搭载了一台5.2升V12双涡轮增压发动机，其最高功率为835ps，峰值扭矩高达1000Nm，最高车速则为345km/h，其0-100km/h加速时间为3.4秒。 查看详情>>

据海外媒体报道称，2026款阿斯顿·马丁Vanquish Volante在近期发布，新车的动力总成与轿跑车没有变化，这意味着5.2升双涡轮增压12缸发动机可产生824马力和738磅英尺的扭矩，与之匹配的是后驱系统和八速采埃孚自动变速箱。据悉，该车应该是能买到的最强大的前置发动机量产车，无论是硬顶还是敞篷车。它也是最快的 查看详情>>

Vanquish Volante从零到62英里/小时（100 公里/小时）的官方冲刺时间为3.4秒，这比硬顶的速度慢了十分之二秒，原因是新车额外增重了209磅。“60 年来，阿斯顿·马丁 Volantes 定义了优雅、运动、敞篷驾驶的艺术，”阿斯顿·马顿首席执行官 Adrian Hallmark 表示。“凭借其令人惊叹 查看详情>>

据海外媒体报道称，2026款阿斯顿·马丁Vanquish Volante在近期发布，新车的动力总成与轿跑车没有变化，这意味着5.2升双涡轮增压12缸发动机可产生824马力和738磅英尺的扭矩，与之匹配的是后驱系统和八速采埃孚自动变速箱。据悉，该车应该是能买到的最强大的前置发动机量产车，无论是硬顶还是敞篷车。它也是最快的 查看详情>>

Vanquish Zagato Shooting Brake车顶那道0.618黄金分割的穹顶弧线，与DB4 GT Zagato的双气泡车顶形成跨越57年的设计对话。工程师在计算机中反复验证的曲面张力，最终呈现出与1960年代手工敲制铝板异曲同工的光影魔术。 查看详情>>

底盘工程师从阿斯顿·马丁博物馆借出1963年DB4 GT Zagato的悬挂几何图纸，用碳陶制动系统替代了当年的鼓式刹车，却保留了70%的原始悬挂杠杆比。这种克制的现代化改造，使车辆在纽博格林北环创造出7分42秒圈速时，仍保持着经典GT车型特有的车身姿态语言。 查看详情>>

底盘工程师从阿斯顿·马丁博物馆借出1963年DB4 GT Zagato的悬挂几何图纸，用碳陶制动系统替代了当年的鼓式刹车，却保留了70%的原始悬挂杠杆比。这种克制的现代化改造，使车辆在纽博格林北环创造出7分42秒圈速时，仍保持着经典GT车型特有的车身姿态语言。 查看详情>>

在电动化浪潮席卷全球的今天，一台搭载V12发动机的敞篷GT跑车，似乎成了汽车工业最后的浪漫主义宣言。 查看详情>>

车顶设计是Volante的灵魂所在。创新“K字折叠”软顶结构能在14秒内完成开合。同时，车顶闭合后与车身无缝衔接，避免了传统软顶车型常见的褶皱感。 查看详情>>

侧面的“游艇式腰线”是设计师的神来之笔，从前轮拱延伸至尾灯的流畅曲线，配合21英寸轮毂与碳陶制动系统，既保留了GT跑车的从容气场，又暗藏性能锋芒。车尾的鸭尾扰流板与四出排气布局，则像一位绅士不经意露出的袖扣，“低调”却泄露了运动本性。 查看详情>>

【懂车之道 产品】近日，懂车之道获悉，阿斯顿·马丁官方发布全新一代Vanquish Volante车型（敞篷版）官图，搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，将会引入国内，首批新车将于2025年第三季度交付。下面，和大家来看看新车的产品力如何？ 查看详情>>

车身尾部，造型上也是很独特，配备贯穿式尾灯，尾灯下方则是采用灰色大饰板进行装饰，配备双边四出排气布局。此外新车更是配备可选的钛合金排气系统。该系统使用更小的消音器，同时，减轻10.5公斤重量。 查看详情>>

底盘方面，配备双叉臂前悬架和多连杆后悬架，配备 21 英寸锻造轮毂。潜在客户可以选择倍耐力P Zero夏季轮胎或Winter 2橡胶轮胎。两者都具有AML 标记，这意味着这两个选项都是为阿斯顿马丁量身定制的。 查看详情>>

为了提升驾驶体验，Vanquish Volante还引入了一系列先进的底盘技术和驾驶辅助系统，如电子后限滑差速器（E-diff），它可以在135毫秒内从全开迅速切换至100%锁定状态，还有最新一代的电子稳定控制系统（ESP），以及与倍耐力合作开发的定制轮胎，确保在各种路况下的最佳性能表现。 查看详情>>

为了提升驾驶体验，Vanquish Volante还引入了一系列先进的底盘技术和驾驶辅助系统，如电子后限滑差速器（E-diff），它可以在135毫秒内从全开迅速切换至100%锁定状态，还有最新一代的电子稳定控制系统（ESP），以及与倍耐力合作开发的定制轮胎，确保在各种路况下的最佳性能表现。 查看详情>>

为了提升驾驶体验，Vanquish Volante还引入了一系列先进的底盘技术和驾驶辅助系统，如电子后限滑差速器（E-diff），它可以在135毫秒内从全开迅速切换至100%锁定状态，还有最新一代的电子稳定控制系统（ESP），以及与倍耐力合作开发的定制轮胎，确保在各种路况下的最佳性能表现。 查看详情>>

内饰方面，2026款Vanquish Volante与轿跑版几乎如出一辙。驾驶舱内配备了一对10.25英寸的数字显示器，分别用于驾驶员信息显示和信息娱乐系统。唯一的区别在于，敞篷版增加了一个降低K-fold织物车顶的按钮。这个操作需要14秒钟完成，且在车速不超过31英里/小时的情况下即可进行。而升起车顶则需要稍长一些的 查看详情>>

阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克表示：“60年来，阿斯顿·马丁沃蓝特斯系列一直定义着优雅、运动与敞篷驾驶的艺术。而2026款Vanquish Volante凭借其惊艳的外观和出色的V-12发动机（比市面上任何其他前置发动机量产车产生的功率都大），将这一理念提升到了一个全新的水平。” 查看详情>>