Vanquish 车身最新摘要

底盘工程师从阿斯顿·马丁博物馆借出1963年DB4 GT Zagato的悬挂几何图纸，用碳陶制动系统替代了当年的鼓式刹车，却保留了70%的原始悬挂杠杆比。这种克制的现代化改造，使车辆在纽博格林北环创造出7分42秒圈速时，仍保持着经典GT车型特有的车身姿态语言。 查看详情>>

车顶设计是Volante的灵魂所在。创新“K字折叠”软顶结构能在14秒内完成开合。同时，车顶闭合后与车身无缝衔接，避免了传统软顶车型常见的褶皱感。 查看详情>>

该项目始于 1975 年，集合了汽车和现代艺术的关键元素，艺术家们受邀将宝马作为自己的画布，用他们的创意将车身变成流动的艺术品。 查看详情>>

全新一代Vanquish的车身尺寸为4850/2120/1290mm，轴距为2885mm。作为一台双座跑车，它的车长和长轴距版奔驰C级轿车相仿，但宽度却超越了路虎卫士，同时还有比保时捷911更加低矮的车身高度。 查看详情>>

采用全新设计语汇的 Vanquish，拥有凹凸有致的健美车身、宽阔的姿态和流畅的曲线，且 A 柱与前轴之间的距离延长了 80mm (轴距 2,885mm)，并透过放大前置引擎盖的比例，展现出即将「征服」地表的速度和力量感。 查看详情>>

新车采用GT跑车的车身比例，外后视镜造型复古，配备隐藏式门把手与碳纤维侧裙，搭配21英寸古铜色轮毂，标配碳陶刹车套件。新车尾部采用双色设计，后备厢向后延伸出鸭尾，尾灯组采用点阵式光源，底部配备了大尺寸扩散器，排气管采用双边共四出布局。 查看详情>>

底盘方面，新车采用了全新底盘结构设计，轴距增加超过80毫米，并使用粘合铝合金车身结构，配有双叉臂前悬架和多连杆后悬架，与之前的旗舰车型DBS 770 Ultimate相比，新车的车身底部额外安装了加固组件，横向刚度增加75%。另外，Vanquish使用Bilstein DTX减震器，它配备了一个六轴惯性测量单元，能够更 查看详情>>

车身覆盖件均由碳纤维材料打造，前脸挂有Zagato标志性3D立体“Z”字形前进气格栅，配合立体大灯。此外，机盖上阿斯顿·马丁车标也由传统的黑色变为了更彰显运动的红色。 查看详情>>

除了强大的发动机之外，Vanquish在车身设计方面也进行了大刀阔斧的改进。重新设计的车身线条流畅而动感，完美融合了阿斯顿·马丁的经典设计元素和现代豪华感。车身采用了大量的碳纤维材质，不仅提升了车身的强度，还进一步实现了轻量化，使得Vanquish在性能和燃油经济性方面都有了显著提升。 查看详情>>

对整个车身覆盖件以及骨架进行检测。后保险杠正常；车身骨架没有完好，都是原车漆。 查看详情>>